Wenn du eine Öldruckanzeige bis 5 bar kaufst mußt du einen 5 bar Geber kaufen
Wenn du eine Öldruckanzeige bis 10 bar kaufst mußt du einen 10 bar Geber kaufen
Für Drehzahl- Volt- und Ampere-Anzeigen brauchst du keine Geber
Für die Öltemperatur mußt du dich entscheiden ob du den Geber als Ablass-Schraube kaufst oder ob du die Temperatur oben mittels T-Stück (oder auch ohne) am Kopf abnimmst.
Es sollte auf der VDO-Seite doch stehen welcher Geber für welches Instrument passend ist ? Auf welcher Seite kaufst du denn ?
Vielleicht hier --> https://www.vdo-shop.de/de_DE/start.html ?
Ich denke du wolltest DIE hier kaufen: *SPANNUNG* *ÖLDRUCK* und *ÖLTEMPERATUR*
Richtig ?
Für meinen 2er hab ich damals Instrumente von nem Audi Coupé "gemopst" --> *KLICK*
Dann nimmst du für den Öldruck das Gewinde M10x1 konisch und ein T-Stück für den Kopf damit du da den originalen Öldruckschalter mit einschrauben kannst. Im Kopf ist original glaube ich ein 0,8 bar Schalter drin - bin mir aber nicht sicher - ich gehe mal wühlen...
Hab gewühlt: Gewinde M10x1 konisch ist richtig. Ich würde dann *DEN* nehmen - hat zwar einen 0,5 bar Warnkontakt aber da würde ich mich persönlich nicht dran stören. Dann sparst du dir auch das T-Stück und den originalen Schalter.
Wegen der Öltemperatur suche ich mal nen passenden Geber für die Ölwanne. Gewinde ist M14x1,5
Gefunden --> *KLICK*
Hinweis: Wenn du den MFA-Temperaturgeber am Ölfilterflansch "anzapfst" stimmt weder die Anzeige in der MFA noch die vom Zusatzinstrument - das funktioniert nicht.
Gerne 
Kleiner Tipp noch am Rande: Instrumente bis 120° sind für WASSER !
Ein Bekannter hat sich das mal als "Öltemperaturinstrument" eingebaut. Er sah seinen Fehler nachher ein
Servus!
Für den Öldruck habe ich folgenden Geber oben am Zylinderkopf verbaut:
https://www.ezt-autoteile.de/z…ck-m10x1.0-0-5-bar?c=5145
Öltemperatur über T Stück hat bei mir nicht funktioniert. Da lag die VDO Anzeige immer so 15 bis auf 20 Grad zu niedrig und die MFA Anzeige hat auch weniger angezeigt als normal..
Habe am Wochenende folgenden Adapter eingebaut. Der scheint bessere Werte zu liefern. Habe aber noch keine Langzeit Erfahrungen.
https://www.ebay.de/itm/112285267166
Da liegt der Sensor dann voll im Ölkanal... Und Temperatur in MFA und Zusatzinstrument stimmen überein. Gewinde der Sensoren ist 1/8 UNC..
Grüße
Tommi
T-Stücke liegen ja auch extern am Motor und werden von der umgebenen Luft gekühlt, eignet sich also nicht für Temperaturanzeige. T-Stücke sind nur für Druckgeber geeignet.
Ich hatte noch überlegt das T-Stück zu isolieren. Dadurch hätte der Sensor aber immer noch nicht im Ölkanal gesessen. Temperatur in der Ölwanne ist wahrscheinlich auch deutlich niedriger als im Motorblock.
das sind nur wenige Grad Unterschied..... eher im Bereich der Messungenauigkeit.
T-Stück isolieren hätte ja auch nichts genutzt, es fließt ja kein Öl hindurch ..... es misst dann eher die Temperatur des Teils wo es hinein geschraubt wurde.....
