...oder den originalen VW Ölkühlerbausatz vom 1er GTI verbauen.
Das passt dann auch wunderbar mit den Luftleitpappen und die "Originalfreaks" sind auch glücklich !
Allerdings passt der Ölfilterflansch vom cGolf 1 GTI nicht unbedingt an die neueren Motoren.
Abgesehen davon lassennsich die Verkäufer den oft vergoldeten.
Du solltest die Kontakte beim ausgebauten by Wischerhebel mal mit einem Glasfaserstift oder 400er Schleifpapier säubern. Dann geht vermutlich wieder alles.
Der Preis ist für die geringe Laufleistung okay. Allerdings ist es ein Vergasermodell. Das käme für mich nicht infrage.
Um die Öltemperatur dauerhaft zu senken, kannst du auch einen extra Ölkühler verbauen.
Das hatte ich auch bei meinem 1980er GLI mit dem EG Motor.
Hab hier jetzt auch ein 36er rumliegen, was nicht passt.
Hat zufällig noch jemand ein 292er zu viel rumliegen?
Das Relais 36 ist ebenfalls ein Lichtwarnsummer; das passt allerdings nicht in die Zentralelektrik des G1C.
Es besteht aber die Möglichkeit, es mit einem entsprechendem Sockel (Relaisträger) oben auf der ZE zu befestigen und entsprechend zu verkabeln. Leider habe ich den passenden Schaltplan nicht zur Hand, aber den zu finden sollte kein Problem darstellen.
Vielleicht kann ja einer aus dem Forum die Beschaltung liefern.
Egal, ob man nun die Steuervergünstigung über einen KLR hat, oder das H-Kennzeichen, sehe ich es als wichtig an, ein aktuelles Wertgutachten für unsere Cabrios zu haben! Im Falle eines Unfalls, Brandschadens oder Diebstahls hat man dann die Chance vom Unfallgegner und seiner Versicherung oder der Kaskoversicherung oder Teilkasko den Schaden erstattet zu bekommen.
Alles anzeigenSchrott wird flott, oder so ähnlich...
Mein Universalwerkzeug
Eismarke ist eigentlich egal.
Aber nur was den Stil betrifft!
@sharky👍👍👍
vielleicht solltest du die Diskussion über Versicherung beim H-Kennzeichen in die Rubrik H-Kennzeichen verschrieben!
Mit freundlichen Grüßen
Hallo Rudi,
am Besten braucht man zwei Personen, um die Frontscheibe auszubauen.
Eigentlich geht das einfach; man muss mit den Fingern oder einem Kunsstoffkeil die obere Kante der Gummidichtung abheben und dabei leicht von innen gegen die Frontscheibe drücken. Das mache ich mit den Füßen (ohne Schuhe!). Dabei fängt man oben in einer der Ecken an und arbeitet sich langsam weiter. Danach kommen die Seiten an der A-Säule dran.
Aber Vorsichtig, denn die Verbundglasscheibe ist gegen Verspannung sehr empfindlich.
Außen sollte die zweite Person aufpassen, dass die Scheibe nicht wegfällt.
PS. Sollte die Dichtung noch Top sein, würde ich sie immer wieder einbauen. Ersatz, der wirklich passt, ist kaum zu beschaffen!!! Lieber die Scheibe opfern!
Die Versicherungsaussage ist nicht richtig, fahre seit 15 Jahren mit Oldtimer Versicherung 7000km im Jahr , ohne Gutachten 2. Fahrzeug muss vorhanden sein, Prozente bleiben immer gleich ...H -Kennzeichen finde ich gut , wenn man Original fährt ... Tipp : Vor H alle KLR`s ausbauen und austragen lassen ... sind eh alle defekt...
Ich habe in meinem Classicline auch den TWINTEC Kaltlaufregler seit gut 10 Jahren verbaut. Der macht keine Probleme; die AU alle 2 Jahre schaffe ich immer ohne Schwierigkeiten.
Steuerlich liege ich bei 121€/Jahr. H-Kennzeichen macht daher keinen Sinn, ausser aus (politischer) Vorsorge! Man weiß ja nie!!!
Noch 5.000m und du machst Reinhold Messner Konkurrenz!
Habe heute eine schöne Zahl auf dem Tacho!
Hallo Steelofswabian
jein! Die Sitzfläche von der Golf 1 Limousine dürfte pasen. Aber die Lehne ist zu breit. Wenn du aber eine komplette Rückbank von der 2-türigen Limousine ergattern kannst, könnte man die Bezüge auf die Gestelle und Polster vom Cabrio umarbeiten. Die Rückbank hat nämlich keine Einzelsitze.
Von Golf 2 passt nichts.
mfg
Hallo Florenz,
da hilft nur, die Türverkleidung wieder abzunehmen und zu kontrollieren, ob das Blech, in welchem die Klammer für den gezackten Zapfen der Armlehne sitzt, vernünftig im Blech der Tür sitzt, noch vernünftigen Halt hat.
In der Regel hält das Blech aber die Klammer.
Ich drehe die Armlehne nur beim Lösen um 90 grad. Beim Einbau kann man das, muss aber nicht. Normalerweise klopfe ich mit der Hand auf die Armlehne und der Zapfen rutscht über die Zähne in die Klammer. Dann prüfe ich, ob der Zapfen vollständig eingerastet ist.
Mit freundlichen Grüßen
Hartmuth
PHÖNIX hat es schon mal geschafft, einen Cabriotankdeckel auf den Zündschlüssel vom G1C umzubauen. Allerdings hart er dafür einen gefunden, wo das Profil des Schließzylinders (zufällig) passte. Dann konnte er die Schließplättchen entsprechend stecken.
Grundsätzlich ist es auch möglich, einen Schließzylinder vom Zündschloss einzustellen, wenn man erstens den alten zerlegen kann und zweitens baugleiche andere hat, um alle Teile nachher passend zusammenzubauen.
Habe ich auch schon einmal hinbekommen; dafür musste ich bei einem das Gehäuse aufschneiden. War recht aufwändig.
Aufgeladen sieht der Unfallschaden noch schlimmer aus als auf den ersten Bildern. Schön, dass sich jemand gefunden hat, der das Sportline Cabrio wieder aufbauen will - und kann.
ich binn mal gespannt, was es denn nun werden wird. Hoffentlich doch ein G1C und du stef bleibst uns treu!
mfg
Und Mopedle kann auch eine Goldwing oder eine Harley sein.
Hallo Clemens.
Ich kann Schließzylinder auf deinen Schlüssel passend ändern.
Machst du das auch bei dem Zündschloss?
Moin tbb96,
erst einmal ein herzliches Willkommen hier bim Forum! Wir freuen uns immer über Neuzugänge hier im Forum; noch mehr jedoch, wenn du ein wenig über Dich und dein Cabrio preisgibst!
Zu deiner Frage: Normalerweise hat die Mittelkonsole kein weiteres Ablagefach; da hat wohl der Vorbesitzer anstelle der Aufnahmen für drei 52mm Rundinstrumente einen Ausschnitt für entweder die Ablage aus dem Golf 1 (wie Lucky schreibt) oder für ein Autoradio ausgesägt.
Wenn nicht zu viel ausgeschnitten ist, passt da beides.
MfG
