Beiträge von golf-open-fan

catche.info ist auch auf Englisch

Das VW Emblem gab es beim Golf 1 GTI immer in Schwarz! Mir gefällt es.

Zitat von ulridos

https://www.ilcats.ru/

Mit dem Lesen der Bezeichnungen habe ich „leichte“ Schwierigkeiten!😊

Ich liebe Diringer Würschte! Hackepeter, Stracke etc.

Hier eine Einkausmöglichkeit für die VW Currywurst:

Spoing,

versuch, die Temperaturanzeige instand zu setzten. Du wirst für den Sportline keine mir roten Zeigern finden. M. E. gibt es jemanden hier im Forum, dar die Anzeige reparieren kann.

Falls alles nicht hilft, könntest du mit etwas Geschick auch eine neue mit weißem Zeiger besorgen und den roten Zeiger entsprechend umsetzen.

Lucky,

ich hatte mal ein ähnliches Geräusch. Da hatte sich ein kleines Steinchen zwischen der Bremsscheibe und dem Staubblech verklemmt. Steinchen entfernt und das Geräusch war weg!

Na! Die Zutatenliste klingt aber lecker!

Da vergeht mir auch ohne die „Wurst“ zu probieren, der Appetit!

Wohl bekomms.

Daumen drück!

👍

Wenn du an das Originalwerkzeug - auch nur leihweise - kommen kannst, wäre das die beste Lösung!

Midamu,

mal abgesehen von der Glaubensfrage, Patina erhalten und Teile nachlackieren, würde ich zunächst auch die Preise und die Möglichkeit abchecken.

Sind nur kleinere Flächen, wie einzelne Kotflügel, Stoßstangen,Abschlussblech und Motorhaube (wegen Steinschlägen) zu lackieren, könnte eine Teillackierung - der Patina angeglichen - Sinn machen.

Du solltest aber in jedem Falle zunächst Kostenvoranschläge einholen.

Bei bestimmten Farben wird aber eine Teillackierung problematisch sein. Beispielsweise bei Tornadorot - ohne Klarlack - wird die Werkslackierung so stark ausgeblichen sein, dass nachlackierte Teile stark auffallen. Auch wird der aufpolierte Originallack nach kurzer Zeit wieder Matt!

Du wirst dich zukünftig immer ärgern, dass du nicht das Fahrzeug komplett hast lackieren lassen. Und den Lack an den ausgeblichenen Originallack anzugleichen, da muss der Lackierer schon ein „Meister“ seines Fachs sein. Sonst wirst du dich immer bedauern, dass du die kleine Lösung gewählt hast!

Viel Geld kannst du sparen, wenn du die meisten Vorarbeiten selber machen kannst. Das gilt sowohl für die Teillackierung wie für eine Ganzlackierung!

Mit freundlichen Grüßen

Hallo Kay,

ich meine mich zu erinnern, dass ich die Muttern mit einer Rohrzange gelöst habe.

Bei dem Pedalblock, den ich nach der Umrüstung meines 1992er Classicline auf das Automatikgetriebe noch übrig habe, ist die Hülse voll verschweißt, nicht nur punktförmig.

Da die Schweißnaht noch tipptopp aussieht, würde ich diese nich nachschweißen.

Hallo Caro,

erst einmal schön, dass du dein weißes Cabrio vorstellst! Es ist im Laufe der Jahre schöner geworden. Gratuliere zu der schönen Innenausstattung!

Den Fotos nach zu urteilen hast du jetzt die höhenverstellbaren Sportsitze vom Scirocco II im Cabrio. Darin sitzt man deutlich besser als in den Sitzen vom Golf 1 Cabrio.

Gruß Hartmuth

Gier noch eine Buchempfehlung - habe ich allerdings nicht -

Es bleibt zu hoffen, dass sie alte Version von 7zap.com doch wieder online geht.

Zitat von acki

Für meinen Geschmack geht nichts

über die originalen Repanleitungen von VW.

Seither greife ich fast nie mehr zum JHIMS.

Dem kann ich mich nur anschließen.

Außerdem kann ich das Buch 909,910,911 Reparaturanleitung Golf vom Bücheli/Zug Verlag empfehlen. Davon ist vieles für das Cabrio und den Scirocco II brauchbar.

Diese Original Reparaturanleitungen habe ich:

Sowie diese Kataloge - leider ohne Ersatzteilnummern:

Die Teilnummern suche ich auf den Microfiches heraus.

Mit freundlichen Grüßen

Danke!

Mit dem angegebenen Link komme ich aber nur bis zu dieser Auswahlseite:

Danach geht’s nicht weiter.

Gibt’s eine Alternative, wo ich die Explosionszeichnungen sehen kann.

Mit freundlichen Grüßen

Hallo ich wollte heute mal wieder den Onlinekatalog

https://volkswagen.7zap.com

aufrufen. Da kommt immer nur:

„Bad Gateway“

Ich habe mir eben einmal die beiden Angebote aus PHÖNIX angesehen. Was mich verwundert, ist dass beide AHK für alle Baujahre des G1C angeboten werden.

Wie wir wissen, unterscheiden sich die dünnen Stoßstangen des VFL-Modells von denen des Facelift-Modells ab BJ 1980.

Ich kann nicht erkennen, wie das passen soll.

Die zweite AHK ist offensichtlich am Wagenboden unter der Mulde des Ersatzrades befestigt und nicht an den Aufnahmen der Stoßstange.

Und die Preise sind oy oy oy!