Hab auch jemand im Freundeskreis mit nem frühen MJ 1988 (ez anfang dez 87).
Der hat auch Facelift Grill, aber ohne Karmann Verbreiterung. (Nachweislich ab Werk)
Soweit ich das erfahren konnte, war der Verbreiterungssatz nicht/kaum lieferbar bis 01/88, daher gingen auch Autos mit den vfl Stoßstangen raus.
Der Tacho hängt auch auf Sicherung 3.
Gibt Defekte auf der MFA Platine die dazu führen, dass der Stromverbrauch 35-40mA beträgt,statt 2-4mA. Also tacho mal abstecken und schauen was passiert.
Hab das mal im Wiki beschrieben:
Es passt alles bis 92/93, außer Passat und Golf 3.
Also Scirocco und Golf 2 geht. 
Alles anzeigenDas gezeigte Polster vom OW ist nicht das richtige Teil!
Wenn, dann das:
https://www.oldtimer-werk.de/g…oe-ref.-191881775c?c=1256
Aber baue den Sitz erstmal auseinander, dann siehst Du mehr. Evtl. ist auch das Gestell gebrochen. Ich kenne die Statur der Vorbesitzerinnen nicht...
Das auf dem Bild gezeigte ist aber auch nicht das fürs Cabrio oder? Das ist eher Golf 2
Kenne das im Cabrio nur als Polster für oben und an den Seiten und die Innenfläche ist ne Kokosplatte, mehr oder weniger hart, bzw am zerbröseln.
Ich ersetze die inzwischen immer, grad wenn die Lendenwirbelsäule so überhaupt nicht mehr gestützt wird und man wie am Couch-Tisch mit Buckel in dem Stuhl sitzt.
z.B. hier gibts das
Lehnenschaumteil Golf 1 Cabrio U-Teil - Cabrio Zentrum Osnabrück
Lehnenpolster Innen Golf 1 Cabrio (wirklich wichtig zu wechseln) - Cabrio Zentrum Osnabrück
Das ist denke ich einen Versuch wert. Besser eine g60 Pumpe auf lager zu haben, als keine mehr zu bekommen wenn man sie braucht.
027115105B ist die TN laut Tornau, und demnach vom 2E/AGG/ADY.
Damit finden sich noch weitere Lieferanten/Marken
allerdings steht da halt immer nicht dran, ob wirklich 36mm drin ist.
Die PG Pumpen sind schon ne weile nicht mehr zu bekommen. Das ist echt kacke wenn man ersatz braucht.
Das gleiche bei den großen 16V Pumpen vom 2.0l. Inzwischen nehm ich da 1.8t pumpen vom AEB oder sowas (auch 36mm), und bau den Rüssel um. Das passt aber halt nur am 16V, wo die welle anders ist und ein Vielzahn am Ende sitzt.
Wobei mir grad einfällt, dass man die Welle evtl auch auf 8V umarbeiten könnte.
Aber ob das dann hält?? 
Find die Info schon hilfreich, das Vorgehen hilft auch an anderer Stelle, z.b. wenn am Schwungrad keine Markierungen mehr sind und man neue OT und Zündmarkierungen braucht. Da hilft auch nur Gradscheibe und rechnen.
Auf plaste und Riemenscheibe kann man sich nicht verlassen, da ist zuviel Spiel drauf, als dass das genau genug wird. Für die 0815 Serie langts, aber wers wirklich exakt haben will, auch mit verstellbaren Nockenwellenrädern kommt um solche Methoden nicht herum.
... zudem gibts passende Schwungräder die die Zündmarkierungen nicht bei 6 Grad haben - bzw VWErsatzteile, die nur den OT Punkt haben.
Ohne zzp mit Verstellung kommt man da nich weiter.
Nochmal zum Verteiler zurück... Was wäre deine Gegenmarkierung auf die Du einstellen würdest? Peilen über den Verteilerfinger ist bei der originalen Markierung schon nicht so exakt finde ich.
Sollte nicht zusätzlich ne Kerbe am Motorblock sein auf die man den Verteiler dann exakt justiert? Dann müsst man beim Einstecken nur die richtige Verzahnung auf der Nebenwelle treffen wenn die auf OT steht.
Ne die läuft schon ab Stufe 1, wenn du den 4stufigen Schalter hast.
Frage in dem Zusammenhang... Wenn ich das Pedal etwas andrücke wenn der Motor unter Last ist, übertragen sich vibrationen ins Pedal.
Ohne Last ist das deutlich weniger bis garnicht hör/merkbar.
Kupplungszug ist neu, Pedal leichtgängig, Ausrücklager, Kupplungssatz und Druckstange sind neu. Das "Problem" hat das Auto schon seit 2017 so gefühlt.
Hat das sonst noch jemand?
Kann es helfen, den Gummiklotz zu ersetzen am Ausrückhebel, wo das Seil eingehängt ist?
Ein Wort zu den Blechen auf den Kerzensteckern...
Wenn die fehlen, hören andere Autofahrer deine Drehzahl im Radio.
Ist mir bei ner Cabrio ausfahrt mit anderen aufgefallen. Das Cabrio hinter mir hatte das so mit den Zündkabeln.
Interessante Sache.
Gibts denn für innen ne schöne Lösung?
Hab schon Motorrad Geberzylinder mit Behälter hinter dem tacho gesehen. Fand ich jetzt nicht so toll wenn man da ran muss.
Gibts was für den 1er was vergleichsweise seriennah ist?
Kann es eventuell Probleme mit dem Haltedruck im Kraftstoffsystem zusammen hängen?
Eventuell ein Defektes Rückschlagventil an der Kraftstoffpumpe oder eine Undichtigkeit im Kraftstoffsystem.
Wenn der Kraftstoffdruck nach dem Abstellen nicht noch eine gewisse Zeit gehalten wird, kann es durch die Hitze vom warmen Motor zu Dampfblasenbildung kommen.
Ich würde vielleicht mal den Kraftstoffdruck messen.
Das hättest beim 2H nicht so dramatisch gemerkt denke ich. Beim JH und DX auf jeden Fall ein Thema.
Im Zweifel kann man beim 2H die Pumpen ja mit Zündung an/aus mehrmals vorlaufen lassen um spülen/entlüften und um zu sehen, ob das Problem damit weg ist.
Nur mit anderer Drosselklappe.
Schau mal bei den 2.0l Golf 3 oder Audis (ABK, o.ä)
Ggf gehen auch 16V 9A 136PS, wichtig ist dass die vom Automatik Modell sind. Die brauchten den Poti zur Lasterkennung fürs Getriebe.
Gibt diverse Varianten mit Poti und Leerlaufschalter, und dem zur Ansaugbrücke passenden Flansch.
Sowas hier z.b.
Ob die Ausrichtung für Gaszug am 2H dann passt ist die andere Frage. Das müsst man dann noch rauskriegen.
Ich machs in der Regel so, dass ich mit dem Kompressionsmessgerät schau was Sache ist.
Den Druckverlusttest (wo geht der Druck denn hin) kannst dann auch mit ner umgebauten Zündkerze machen wo ein Reifenventil drin steckt.
So kannst du schauen ob die luft ins Kurbelgehäuse, die ansaugbrücke oder den Auspuff geht, wenn der betreffende Zylinder auf OT steht.
Für eine grobe Einschätzung was defekt ist, reicht das eigentlich für den Heimanwender.
Alles anzeigenHallo,
die Teilennummer fuer den Benzindruckregler ist ja die 037133035. Gebe ich die bei Motointegrator ein, erscheinen da 3 Hersteller mit Preisen von rund 11 Euro bis rund 18 Euro.
Hier im Forum wurde der Pierburg 7.21197.60.0 Regler empfohlen fuer rund 50 Euro welcher aber lt. meinen Recherchen nicht als Alternative fuer die Teilenummer 037133035 angezeigt wird.
Es kommt mir eigentlich nicht so auf den Preis an, ich will halt was was moeglichst lange haelt und natuerlich passt. Welcher Regler ist denn da zu empfehlen?
Die Angebote von Motointegrator auf die TN 037133035 sind falsch und passen nicht für den 2H.
Diese Bauform findet man beim Golf 3 bei den 2.0l, dem 1.8T ausm Golf 4, VR6 usw, und sitzt dort in der Einspritzleiste.
Kraftstoffdruckregler BOSCH 0 280 160 557 für Audi, Seat, Skoda (motointegrator.de)
Wenn man die Rückwärtssuche nutzt, stellt man fest, dass diese Teile eigentlich die TN 037133035C haben.
Hatte das dort mal zufällig gepostet.
Ohne das Relais 42 zeigt die LED nur noch Übertemperatur an.
Der Geber für den Füllstand im Behälter wird dann nicht mehr ausgewertet.
Hab auch festgestellt, dass je nach g1c Schlüsselnummer in den Teileshops mal Abs Sensoren auftauchen, mal nicht.
Vermutlich hat da mal irgendwer was vertauscht mit Golf 2 oder Golf 3, was sich dann überall durchzieht.
Ab Werk gabs da kein ABS auf der 1er / Scirocco 2 Plattform.
Man kann aber recht einfach das Mark20 ABS EDS ausm Golf 3/4 Cabrio oder Polo 6N2 einbauen. Elektrisch braucht das nicht viel und es gibt passende ABS HBZs die auf dem 9Zoll BKV passen.
Hab das vor ein paar Jahren selber so verbaut, mit ABS Leuchte im Tacho.
Du musst die Anzeige dazu öffnen, die Platine auslöten von den beiden Kontaktpunkten und dann den Kondensator von der Platinenrückseite auslöten (mit Lötpumpe o.ä)
Der Kondensator sitzt neben dem IC.
Ich hatte nur einen Fall bislang, wo auch die Zenerdiode hin war (Bauteil ganz rechts)
