Sollte sich eigentlich die Werkstatt Gedanken drum machen wenn sie so ungeschickt ist und die Scheibe beim Ausbau zerstört,passiert halt wenn man die Dichtung nicht heraus schneidet bei Verbundglasscheiben (sollte aber bekannt sein).
ersatz ist bei Classic-Parts oder fast jedem Autoglaser zu bekommen.
Schwierig könnte es nur werden wenn dein Cabrio einen Airback verbaut hat.
PS: gerade bei C-P gesucht und leider nichts gefunden
Und wenn der Kühler leckt schüttet man MALZKAFFE rein zum abdichten,ist ein alter Landser Trick wenn mal in den Kühler geschossen wurde.
Beim Kupplungsseil sollte ihr darauf achten das an den beiben Enden das Plaste nicht WEIß ist sondern SCHWARZ.
Die seile mit den weißen Enden scheuern sich durch und das Seil tritt heraus,ergo funtzt die Kupplung nicht mehr.
Dies sind erfahrungswerte.
Wer nicht selbst das Spiel am Kupplungspedal kontrolieren und einstellen möchte verbaut am besten das Seil mit automatischer Nachstellung.
Wenn du beim Prüfer angibts das du an den Scheinwerfern gearbeitet hast und fragst ob er sie dir bitte richtig einstellt wird es wohl gemacht,zumindes war bei mir immer so das sie korekt eingestellt wurden bei bedarf.
Die Dichtung von dir nicht benötig und ist für andere Fahrzeuge von Nöten.
Gibt es einen günstigen Hersteller für alle Gummidichtungen im Bereich der Türen und Fenster?
Die Fensterschschtleisten müssen neu, die Zerbröseln schon.
Die Dichtung um die B Säule herum muss eigentlich auch neu, weil die schon knochenhart ist. Die kostet aber im Schnitt 100-200€.
Wenn ich dann noch die ganzen Türdichtungen neu mach bin ich da locker bei 400€. Ist das normal dass die so teuer sind?
Beim kauf darauf achten das du B-Säulendichtungen vom VOR-FL brauchts,da es einen unterschied bei diesen gibt !
Die STANDLICHTBIRNE gibt es auch in Blau.
Die einfachste Lösung wird der Lichtschalter für die Skandinavischen Länder sein,wo Tagfahrlicht seit langer zeit Pflicht ist.
Alles anzeigenSo, hab jetzt mal die Getriebe verglichen.
Keine Ahnung was es mit den 8% auf sich hat, aber das wird knapp.
Hab mal ein Getriebe aus der Golf 3 Palette raugesucht das sehr nah am AUG Getriebe ist.
Bis aufn 4. Gang sind die einzelnen Übersetzungen weniger als 8% auseinander.
Hoffe das stellt kein Problem für ihn dar.
Ein Umbau auf Golf 3 Getriebe wollte ich eigentlich nicht machen.
Wenn das überhaupt geht.
WO ist den der Unterschied, außer dass das 3er Getreibe Seilzugbetätigt ist?
Es sind nicht alle mit SEILZUG,vorteil ist das Tilgergewicht an der Schaltstange,macht das Schalten schön knackig.
