Beiträge von Lucky

HGTV - 365 Tage Strand S01F01 ein nuggetgelbes 1er Körbchen in Apalachicola nur mit weißen Dach also wahrscheinlich ein Bestseller

War ganz nett, aber hatten uns mehr versprochen

Habe gerade noch mal nachgeschaut, mein CD Gutachten hat nicht 250,-Euro gekostet sondern 150,-Euro.

Wenn mein G4C lackiert werden sollte, dann mache ich es nächstes Jahr nochmal dort.

Das KÜS Gutachten war nur mal so auf die Schnelle wegen Auslandstrip.

Ist doch bei fast allen Young- Oldtimer Treffen so. Z.B. in Herten beim Youngtimertreff kostet es imho 10,-Euro

Ach ja, nur mal so als Info nebenbei:

Das DEKRA Gerichtsgutachten hat über 3000€ Netto gekostet, ohne dass der Gutachter das

Auto zur Verfügung hatte da ja gestohlen.

Insofern sind auch 1000€ noch ein Schnäppchen

Mein CD Gutachten 2017 hat 250€ 150,-Euro gekostet. Das Kurzgutachten bei der KÜS 99€, da ich mit

3 Fahrzeugen Kunde bin. Normalerweise ~125€

Zitat von BI-SE 9

bzw: Karmann-Cabrio-Treffen am Werk in Osnabrück

Meiner einer und das rote Teil da im Avatar werden so ab 12 Uhr da sein.

Ich freue mich auch, schauen wir mal ob wir uns sehen ...

Wir werden wohl auch um die Zeit mit einem weiteren Member da eintreffen.

Ich habe noch was nachzureichen. Als "gebranntes Kind" habe ich noch schnell vor dem Auslandstrip in NL/B/F ein Kurzgutachten

bei unserem KÜS machen lassen. Ergebnis:

Note 2- und Marktwert 8.300€

Das ist erstmal in Ordnung als Basis und hat uns beruhigt in Urlaub fahren lassen.

Wenn ich Busters Einstufung der Noten dagegen sehe - Note 2 bei 15.300€ - dann hat sich Das gegenüber 2017

(mein Gutachten des Classic-Air) schon wieder um über 4000€ gesteigert.

Und das G3C/G4C hinkt da noch mächtig hinter her.

Auch wurde bei meinem Aktuellen der Marktwert ausgegeben und nicht wie beim G1C der Wiederbeschaffungswert.

...und überteuert und so hässlich

Auf Grund der Größenbeschränkung beim Hochladen sollten die entsprechenden Bilder vor dem Druck nochmal aber mit voller Größe und Auflösung gesendet werden.

Zitat von BI-SE 9

Und ganz wichtig (extra fett markiert): Es brachen sich die 3er & 3,5er Fahrer nicht ausgegrenzt fühlen, sondern diesmal leider nur die 6er.

...und leider die G4C der Last Edition die alle in Mexiko gebaut wurden und nicht bei Karmann

Wenn es passt sind wir vielleicht auch da

Kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen

Würde ich - sollte es mal wieder einen G1C geben - sofort wieder machen lassen.

Hatte mich geärgert, dass nicht schon viel früher umgesetzt zu haben 😥

Frag doch mal bei Ostermann an

Soviel ich weiß, gibt es das AUG nur in einer Variante.

Aber man kann natürlich auch in ein AUG eine andere Gangübersetzung einbauen.

So wie bei mir der 5. Gang eines 4T in ein ACD Getriebe gesetzt wurde.

Würde ich immer wieder machen, hat die Geräusche und den Verbrauch auf Langstrecke reduziert.

Sieht aber tatsächlich nach verlängertem 5. Gang aus.

So sah es auch bei mir nach Einbau des 5. vom 4T aus.

Man braucht sich dafür nicht zu verteidigen. Ich wünschte mir auch, dass ich in meinem engen Tiefgaragenstellplatz sowas hätte.

Ich habe noch ein Bild im Netz gefunden, wo man das Gummiband sieht. Auch das ist eine Persenning für ein E-Verdeck

Und hier wie es befestigt wird

Und so sollte es aussehen

Und dann noch die Haken hinten nicht vergessen und die beiden dicken Schlaufen, die mittels Klett unter der Heckablage befestigt werden.

Leider nicht, habe meinen G1C mit E-Verdeck nicht mehr

Aber vielleicht hilft Dir diese Collage?

Die Schraube (2) musst Du mit so einer Schraube mit Druckknopfunterteil ersetzen wie im eingefügten Bild.

Bei der Persenning oben in eBay fehlt das Gummiband für die innere Befestigung.

Ist aber auch nicht wirklich nötig.

Das ist schon korrekt - fast.

Das Foto innen ist die Halterung für das Gummiband / oder das Band mit Druckknopf.

Im Fenster sieht man den Druckknopf für die E-Verdeck Sicherung aber aussen fehlt der Druckknopf für die große Schnalle.

Lässt sich aber leicht wechseln.

Zu Bedenken ist, dass eine Persenning beim E-Verdeck eine zusätzliche Schnalle haben muss,

die intern eine Kabelverbindung zur äußeren Schnalle hat. Damit wird eine Masseverbindung hergestellt,

die verhindert, dass bei aufgezogener Persenning das Dach geschlossen werden kann.

Kann man gut erkennen und sollte Dilge wissen.

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