Es gab einen Wechsel 90 nach den Ferien also. Modelljahr 91.
Vorher war es das Choke-Loch anschl. gab es die größere Blende mit dem Schalter fürs E-Verdeck und dem LWR Schalter.
Mit etwas Geschick kann man aber das Alte an die neue Optik anpassen (wie bei mir geschehen)
Das war ein Armaturenbrett aus Juli 90 und wurde wegen der LWR (+ E-Verdeck) umgebaut.
Sammler machen so was schon mal 
Aber ein G1C?
Ein Onkel hat das mal mit dem letzten gebauten Borgward Isabella gemacht und gleich eingelagert.
Der Wagen hat später sein Sohn für ein Heidengeld verkauft 
Das ja Mega geil
...und Mega TEUER! Wenn komplett wird es 4 stellig 🤦🏼♂️
Lärm und Verbrauch ist schon gut wenn das weniger ist. Aber soll ja nicht träge sein. Aber so ist das halt. Alles hat vor und Nachteile. Mit 90 ps Motor fange ich dann das lieber nicht an
Träge ist da nix, da die 1. vier Gänge ja gleich bleiben.
Man kann halt nur nicht mehr in bergischen Regionen - wie bei uns im Sauerland - so oft den 5. Gang nutzen.
Ich habe kein Verlust bemerkt und das G1C ist ja eigentlich auch ein Cruiser und kein Gti Fahrstil typisches Fahrzeug.
Hier mal der Vergleich bei meinem ACD
Vorher:
und nach dem Umbau mit dem 5. Gang vom 4T:
Man glaubt gar nicht, was das ausmacht
Ich habe das ACD von Manni mit dem 5. Gang vom 4T verbauen lassen.
Mir war der Gewinn an Drehzahlminderung und etwas Verbrauchsreduzierung das Ganze absolut wert.
Welche herrliche Ruhe bei 120km/h gegenüber original.
Kann ich mehr als nur empfehlen 
92er sollte AUG sein, wenn 2H. Wurde in den letzten Jahren eigentlich als Standard verbaut.
Datenaufkleber nicht mehr vorhanden?
Aber zur Frage. Hier werden Sie fündig
Ich habe auf dem G1C jahrelang den Toyo Proxes T1R in 195/50R15 gefahren und war mehr als zufrieden.
Ein paar Sätze verbraucht. Super im Preis- Leistungsverhältnis und 1A bei Laufruhe, Verschleiß und Handling, trocken wie naß.
Da es den aktuell in 16" nicht mehr gibt fahre ich den Nachfolger TR1 in 205/45R16. Habe aber bisher keine 100km gefahren.
Ich kenne das eigentlich nur von US Cars.
Was sollte ich mir darunter vorstellen?
Ich habe noch alles original also Motor, Getriebe, Karosse.
Wo finde ich denn die Nummern von Motor und Getriebe und passen die zur FIN?
Hatte ich an meinem VDO mit Geber am Kopf auch. Da war der Druck im Leerlauf auch schon mal knapp unter 1 bar.
Wie avopmap schon sagt: Warnkontakt ist 0,25 bar, also normal. Öl war 15W40.
...und es war mal wieder schön offen mit Anhänger zu fahren. Der Verpackungswahn aus der Corona Zeit ist nun auch auf dem Bringhof. Hat sich also gelohnt 
Gut das - wenn der Frau die Einkaufswut packt - man ein Cabrio mit Agrarhaken hat um die übergroßen Teile nach Hause zu bringen
Sieht doch gut aus
Vielleicht noch als Idee, die Blinker nach vorne versetzen?
Wenn es ein Fashionline ist, sollte er den Code 750 und den Innenausstattungscode 35 haben.
Und in jedem Fall wurden die originalen 15" Estoril gegen die gleich großen Le Castellet ersetzt.
Und wenn innen auch Kunstleder dann wurde auch die bunte Innenausstattung getauscht.
Hier mal der Fashionline
So, Austausch erfolgt. Ob es das war wird die Zukunft zeigen.
Der Wechsel war auf jeden Fall unproblematisch
Oben neu unten die Alte
Passt super zur Gesamtoptik - sehr stimmig
Toscana könnte vom Lack passen. Aber hatte der auch diese Felgen?
ja, auch der Toscana hatte die Le Castellet Felgen.
Wie schon geschrieben, an Hand des Datenaufkleber kann man das ermitteln
Der Genesis hat ein sehr markantes Sitzmuster (Instrumente) Recht einfach zu erkennen.
Auch wieder wahr. Stimmt, der Genesis ist noch mehr lila.
Hast Du noch den Datenaufkleber im Kofferraum oder Serviceheft?
Wenn es ein Classicline ist sollte da 706 (Leder) oder 714 (Stoff) als Sonderausstattung stehen.
