Posts by Lucky

Exakt, wenn 15" ab Werk, dann QLS.

Würde auch immer nur die Originale nehmen, alternativ Wiechers?

Bei uns war heute morgen 3°C. Trotzdem offen zum Brötchen holen

Dank Bodi XL und Sitzheizung kein Problem

Quote from stahlwerk

Nein, die Türen zum Museum waren offen. 😉

Ich meinte aber das Erdbeerkörbchen

Geschlossen?  

Zylinderhaus? Da haben wir einem sehr guten Freund ein WE geschenkt.

Ich hoffe, er hat bald Zeit, so dass wir zusammen (1x G1C, 1x G4C) dahin fahren können

Das habe ich damals auch nicht verstanden, wieso VW 2 unterschiedliche 2H Blöcke hatte.

Aber manchmal ist es halt wie es ist

Nein, Die passen. Aber die Ölbohrungen passen nicht überein.

Im alten Forum gab es Bilder dazu.

Das wird nix. Die passen von hinten mit den Bohrungen nicht überein.

Das war auch meine erste Idee gewesen.

Es gibt beim 2H beide Versionen. Wird Dir nichts übrig bleiben als nachsehen.

Mein Bel-Air hatte auch nur Einen deshalb Öltemperatur an der Ablassschraube.

Quote from stef

Naja, irgendwo eintragen lassen muss ich es ja..,.

Bei mir stand immer, wenn die Papiere das nächste Mal geändert werden, also z.B.

bei einer Ummeldung wie bei mir von HSK nach DO.

Mal wieder erstaunte Blicke geerntet auf meinem Weg um neue Gartenmöbel abzuholen

Gratuliere, aber sofort zum Straßenverkehrsamt zum Eintragen?

War bei mir damals nicht so

Habe leider auch keine Anleitung dafür. Ich weiß das ein Forumsmitglied aus dem G3C Forum

dafür bei einem Sattler 120€ bezahlt hat. Die Seile bekommt man ja inkl. Feder vom Cabrio Zentrum Osnabrück.

Lediglich diese unbestätigte Anleitung steht im G3C Forum:

"Habe die Verkleidung der Verdeckentriegelung demontiert und dann die Dichtung in der Schiene darunter sind Schrauben die müssen raus, dann kann man die Plastikschiene wegnehmen, die breite Leiste die über die gesamte Verdeckbreite geht muss gelöst werden und ein bisschen zurückgeschoben werden, dann die 2 Plastikmuttern raus die durch den seitlich umgeklappten Stoff gehen,dann den Stoff wegklappen und darunter ist das Loch wo der Haken des Spannseils eingehakt wird, kurz darunter ist der Ausgang des Seil in der Aussenhülle, hier jetzt den Schweissdraht reinschieben bis er unten am Verdeck raus kommt, Spannseil mit Isolierband anbinden und durchziehen, oben und unten einhaken und alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen."

Kommst Du aus Leverkusener oder Schleswig (Username?). Im Profil steht ja nix

Emsland? Mal eine PN an golf-open-fan schicken?

Vergasermotor hat so seine Problemchen, aber ansonsten sieht er auch gut aus für mich.

Ich bin schon mit einem G1C mitgefahren, der einen Sub unter der Kniestrebe verbaut hat.

Da man Bass nicht orten kann - nur hört - ist das optimal.

Kann nur nicht mehr sagen, welcher verbaut wurde, aber es haben ja Einige im Forum gemacht

und können dazu was sagen.

Das war auch bei mir damals so Ich habe gehofft, das hätte sich gebessert.

Ich habe ja auch nur den Vergleich bei meinem G4C. Beim G1C habe ich ja das Serien Beta

des Bel-Air auf ein neues Becker TP gewechselt und erst an Diesem den

Soundausbau gemacht und darum kein Vergleich.

Das waren meine Komponenten im G1C

Ist aber schon ewig her. Heute gibt es bessere DSP und Sub würde ich auch

unter die Kniestrebe setzen

Klanglich habe ich an der DSP nach dem LSP Upgrade und der Dämmung kaum

Unterschied zum Becker gemerkt. Klar, das Becker hat mehr Leistung und,

wie nicht anders zu erwarten, wesentlich besseren Radioempfang.

Aber so schlecht war das Gamma V nicht.

H3 hat ein Stück Kabel dran. H1 ist das mit dem Kabelschuh

Im Prinzip ist eine DSP ein verbesserter Verstärker, wie man ihn von Früher kennt.

Da gibt es von...bis, je nach Anforderung.

Ich würde ggfls. auch mal nach einer Älteren DSP von z.B. Helix suchen, reicht für den Anfang.

Wichtig ist noch die Befestigung der LSP auf den Türen mit MDF Ringen.

Ich habe ja für das G1C damals den Soundfile für die DSP bekommen. Der hätte problemlos

auf eine Andere DSP übertragen werden können. Ich denke VW hat das ähnlich gemacht.