Zum Beispiel
Yep, so eins ist das, gibt's vom Chinesen des Vertrauens 😜
Und für den Notfall liegt noch ein Ladegerät für den Zigarettenanzünder im Handschuhfach, brauche ich aber so gut wie nie.
Beiträge von Onestone
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Zum Thema Handyhalter im 1er Cabrio könnte ich Romane schreiben...
Ich habe die letzten 15 Jahre schon alles mögliche ausprobiert, u.a. am Lenkrad, am Aschenbecher, im Tacho
, an den Lüftungsdüsen und einiges anderes. Ich hatte auch ein paar Jahre mal einen DIN-Rahmen um das Radio, sodaß das Handy dann rechts daneben "frei schwebte".War im Endeffekt alles suboptimal, besonders wenn dort ein Navi läuft und man den Blick immer wieder weit weg von der Straße wenden muss um drauf zu schauen. Viel zu viel Blindflug, viel zu gefährlich in der alten Nussschale. Fakt ist, daß unsere lieben Körbchen aus einer anderen Zeit stammen, und nie dafür ein Platz vorgesehen war (...old wise man speech, ich weiß
).Seit ein paar Jahren habe ich einen Saugnapf an der Windschutzscheibe mit einem MagSafe-Ring. Das ist für mich die optimale Lösung im 1er, da man nicht den Blick von der Straße wenden muss um aufs Navi zu schauen, nichts anbohren oder beschädigen muss, und das Teil in 3 Sekunden im Handschuhfach verschwindet wenn das Auto original aussehen soll (Treffen etc.). Das Handy ist mit einem "klack" schnell dran und auch wieder ab, einfach nur super praktisch. Mal eben schnell geknippst:
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Lieber gleich mit Auspuffgummi verstärkte nehmen oder Retro Domlager, alles andere geht sowieso in kurzer Zeit wieder kaputt, egal welcher Hersteller.
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Moin Zusammen.
Kennt sich jemand damit aus der mir sowas reparieren kann?
Habe einen defekten. Die Lautsprecher der Seite funktionieren nicht. Von daher gehe ich davon aus, es sind nicht korrodierte Litzen an den Subs.
Er riecht auch leicht nach Ampere.
Grüß
Marius
Ja da kann ich helfen, ich überhole die Genesis Subwoofer schon seit über 10 Jahren, nicht nur die Litze, auch die Verstärkerelektronik darinnen. Schick mir einfach eine PN.
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Freut mich zu lesen
Wirklich schöner Sporti den Du da hast.Wie ist denn Deine Novus-Anlage, jetzt ein halbes Jahr später? Alles gut geblieben nach der letzten Nachbesserung?
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Das mit den Gewindefahrwerken kann ich bestätigen, bei den meisten geht Domlager tauschen sehr einfach, ohne Rad abmachen oder Federspanner, selbst schon mehrfach gemacht.
Es gibt wieder Lemförder... Taugt das eigentlich auch nichts mehr ?
Auch nur gelabelter Schrott. Auspuffgummi oder Retro - alles andere kann man leider getrost vergessen....
Ein letztes paar Retros habe ich aktuell noch da, falls jemand noch sucht.
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Hallo onestone finde es nicht
sind das normale + Gummi oder Käfer umgeschweisst ?
Danke
Käfer umgeschweißt nach Wiki Anleitung, ist am Ende des ersten Beitrags im Link. Melde Dich am besten per PN um den Thread hier beim Thema zu halten.
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Ich habe aktuell mal wieder einen fertigen Satz da, falls jemand noch ein schnelles Upgrade vor der kommenden Saison sucht:
golfcabrio.de/thread/5343/ -
1955er Pontiac Star Chief:
...aktuell laufende Restauration
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Du kannst auf die alten Lager umbauen, steht im Wiki wie. Onestone hat welche fertig umgebaut im Angebot.
Ist mit Sicherheit die beste und dauerhaft haltbarste Variante. Kann man auch selber machen, hier steht wie es geht und was man braucht:
Retro Domlager – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki
Fairerweise muss man sagen daß die Auspuffgummi-Variante aber auch nicht schlecht ist und viele Jahre halten kann. Ist nur meist etwas härter von der Dämpfung her. Ich bin diese Variante auch ein paar Jahre gefahren, bei mir wurde der obere Gummi trotzdem irgendwann rissig.
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Dass der Keller so feucht ist wusste ich schon vorher. Besonders gefreut hab ich mich nicht als ich den sah aber für 96000€ bekommt man nunmal kein perfektes Haus an dem alles Top ist.
In dem Keller werd ich mich eh nie aufhalten.
Mein Ziel ist es die Feuchtigkeit so weit einzudämmen dass das restliche Haus kein Schaden nimmt.
Wenn das ohnehin kein Aufenthaltsraum ist, dann bietet sich auch eine Taupunktlüftung an. Kann man selbst machen ( https://www.heise.de/select/make/2022/1/2135511212557842576 ) oder fertig kaufen (z.B. https://amzn.eu/d/0h7uCSP0 ), kostet nicht so viel und bringt einiges.
Das Prinzip ist recht einfach: Ein Sensor misst im Außenbereich die Temperatur und Luftfeuchtigkeit, ein ein zweiter Sensor misst das gleiche bei Dir im Keller. Und immer wenn die Luft draußen weniger Wasser enthält als bei Dir im Keller, springt ein Lüfter an der Deine feuchte Kellerluft nach draußen befördert und trockenere Außenluft nachströmen lässt.
Da Du eh ein Fenster dort hast könntest Du die Scheibe einfach durch eine Platte/Plexiglas/wasauchimmer ersetzen, zwei Öffnungen rein machen, eine für einen Lüfter der nach draußen bläßt und eine zum Außenluft nachströmen.
Das ersetzt natürlich keine Trockenlegung durch einen Fachmann, sorgt aber dauerhaft für deutlich weniger Feuchtigkeit im Raum. Ich habe bei mir im Keller auch so ein System seit ein paar Jahren, und seitdem keinerlei Schimmelprobleme mehr, hat bei mir einiges gebracht.
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Ich habe gerade einen fertigen Satz im Marktplatz (erster Beitrag, am Ende):
golfcabrio.de/thread/5343/ -
Dass es im Wiki bereits eine Anleitung gibt, ist mir bekannt.
Mir geht es jedoch weniger um die Dokumentation selbst, sondern vielmehr darum, jemanden zu finden, der mir das Ganze nachbauen kann.
Ich habe schon einige Sätze für Freunde und Bekannte gebaut nach der Wiki Anleitung. Ich könnte vielleicht auch mal ein paar für den Marktplatz hier im Forum auflegen im Januar... Man müsste allerdings mit Kosten von ca. 180-200,- rechnen pro Paar, alleine die Zutaten kosten gut 150,- alles zusammen und es ist einiges an Arbeit.
Wenn jemand die Möglichkeit hätte den Topf nachzupressen, wäre das natürlich noch viel besser, aber da kenne ich leider niemanden....
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Hallo,
79er Lincoln Continental, 6,6 L V8
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Unterer Rand der vom Plastikkorb des Lenksäulenlagers abgebrochen ist.
Yep, sehe ich auch so
Dafür gäbe es auch einen kleinen Repsatz:
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Es gibt verschiedene Varianten dieser Zylinder, geschraubte und verpresste.
Die geschraubten kann man beim Hydraulik Service neu abdichten lassen für kleines Geld.
Die meisten haben leider die verpressten Zylinder, um diese dicht zu bekommen kenne ich nur RSC die das machen und gleichzeitig auf geschraubt umbauen:
REPAIR-SERVICE: Hydraulikzylinder 155871795 (Volkswagen Golf I Cabrio)
Kein Schnäppchen, aber wenigstens überhaupt eine Möglichkeit.
Ich hatte vor ein paar Jahren das gleiche Problem, und hab mal testweise LecWec ins Hydraliköl gemacht. Ist dicht geworden und ist es bis heute noch...
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Ich mag eindeutige Fehler
Dann ganz bald wieder gute Fahrt! -
... angeregt von hier habe ich meine VFP mal herausgeholt, diese hatte ich vor ein paar Jahren (4?) neu gemacht als auch der Tank neu kam. Damals mit einem normalen Benzinschlauch, müsste zwar etwas gutes (Cohline), aber nicht tauchfest gewesen sein.
Der ist schon ziemlich aufgequollen, ist locker doppelt so dick wie normal.
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Diese VFP von Pierburg habe ich auch drinnen, passt Plug & Play
Das Relais mit zu tauschen schadet nichts, dürfte aber kaum Einfluss auf die Pumpleistung haben da die Pumpe nicht viel Saft zieht (ist keine Druckpumpe). Das Sieb der VFP hingegen schon, würde ich auf jeden Fall mit neu machen falls es schon älter ist.
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Ich bin jetzt endlich mal dazu gekommen zu messen. Es hängt eine 10 Watt Soufitte dran, sprich ungedimmt 0,83333... A
Alter originaler Lichtschalter nach ca. 5Min und max Dimmung:
Neuer ungebrauchter Lichtschalter, ebenfalls nach ca. 5 Min und max. Dimmung:
...wie ich schon angekündigt hatte, ungfähr warm
Rechts wo der Messpunkt ist war es am wärmsten weiter links ging es jeweils Richtung 50° herunter.
