Beiträge von haraldkah

Zitat von VeeDee

Zündfolge passt?

1-3-4-2 passt. Allerdings finde ich die Verteilerkappe etwas locker. Klar die wird von den beiden Klemmen gut gehalten, aber so richtig rastet die vorher nicht ein.

Ist das normal?

Den Leerlauf habe ich jetzt endlich eingestellt bekommen, aber der Wagen läuft irgendwie nicht 100%.

Ein leichtes Ruckeln beim Beschleunigen, wenig Leistung und schlechtes Ansprechverhalten.

Leerlauf jetzt 950 U/Min, Zündung mit Zündlichtpistole genau 6 vor OT eingestellt. Zündspule neu, alle Zünd-Kabel neu, Verteilerfinger neu, alle Zündkerzen neu.

Keine offensichtliches Luftziehen an falscher Stelle.

Den CO-Wert kann ich leider nicht einstellen und war auch nicht dran.

Allerdings läuft er jetzt im Stand gut und nimmt auch Gas an.

Es könnte natürlich auch der Systemdruck sein, irgendwie mit der Benzinversorgung zu tun haben, oder der Warmlaufregler? Kann das aber auch leider nicht messen....

Freue mich über jeden Tipp!!!

Kann mir jemand genau sagen, welcher Schlauch bei mir für dasEinstellen des Leerlaufs abgeklemmt sein muss?

Bei meinem KT-Motor sieht das irgendwie anders aus.

Hi Leute,

ich hatte jetzt zwischendurch mit der Benzinleitung zu kämpfen und habe erst jetzt mit der Zündung weitergemacht.

Danke für den ganzen tollen Input und die Anleitungen.

Leider läuft der Wagen immer noch nicht richtig. Er läuft als ob ich mit Handbremse fahre, schlechtes Ansprechverhalten und im Leerlauf geht der fast aus.

Nun die Steuerzeiten stimmen auf jeden Fall! Ich habe die Zündung mit einer Zündlichtpistole eingestellt und ich habe den Leerlauf eingestellt.

Vorher hatte ich ja schon Zündspüle, alle Kabel, die KAppe des Zündverteils und den Verteilerfinger erneuert.

Kann ich bezüglich der Zündung noch irgendwas übersehen haben?

Bin für jeden Hinweis dankbar.

Zitat von MyGolf1Cabrio

Hallo Harald,

auf deinem Bild schaut es so aus, als ob du zwischen der Schraube und dem Abgang keine Dichtung zwischen hast.

Was für Dichtungen hast du montiert? Kupferringe, oder dieses Presszeugs?

Ich habe bei meiner Pumpe an den markierten Stelle einen Kupferring:

vielleicht hast du auch nur die falschen Kupferringe montiert? wie passgenau waren die?

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Die Kupferringe haben eigentlich gut gepasst und ja auch ganz gut abgedichtet.

Hey Horst und Udo,

danke Euch - das ist es. Läuft dann in der Mitte und sieht so aus, als ob es links und rechts undicht ist.

Es kann so einfach sein, ich wäre aber da jetzt alleine nicht drauf gekommen.

Hmm dann muss ich wohl den Sprit wieder ablassen. Eine Alternative gibt es wohl nicht oder?

Übrigens habe ich noch ein 2. Thema: Ich habe auch die Vörförderpumpe an den Kontakten usw. gereinigt und ja eine neue eingesetzt.

Bin heute dann ohne Plastik/Stoffdeckel und natürlich ohne Rücksitz gefahren und die war wirklich irre laut. Kann es mit dem Minileck zu tun haben oder

ist das der Hersteller? (Meat & Doria) oder ist das weil der Deckel und die Bank gefehlt hat? ODer auch der "Geräuschminderer"?

So der Golf ist angesprungen.

Habe das Relais und Sicherungen angeschaut und auch an der Zündung alles nochmal neu gesteckt und er sprang dann an.

Leider sind 2 Stellen (siehe blaue Kringel auf dem Foto) an der KRaftstoffpumpe undicht. Erst habe ich das Ende der Pumpe noch etwas nachgezogen.

Aber es ist immer noch nicht ganz dicht, es läuft kein Sprit raus, tropf auch nicht nach. Aber ich würde es als "Nebelfeucht" beschreiben an 2 Stellen.

Wenn ich nach dem Fahren dort anfasse, habe ich den Finger etwas nass.

Ich frage mich jetzt soll ich noch fester anziehen? Die Kupferdichtungen dazwischen habe ich an beiden Stellen erneuert. Der Schlach der vom Druckspeicher kommt,

geht ja auf eine Hohlschraube, ich frage mich ob ich dann den Ringstutzen auf die Hohlschraube so schrauben muss, dass die Löcher 100% identisch sein müssen?

Ich hoffe ihr wisst was ich meine.

Hat jemand Erfahrung damit?

So alles eingebaut, Wagen läuft nicht.

Irgendwie springt die Benzinpumpe nicht an. Kabel sind korrekt angeschlossen. + An gelb rot.

Den Schlauch an der Vorförderpumpe zu ersetzen, war ein ganz schönes Gefummel. Vielleicht ist da mit den Kontakten etwas?

Bin für jeden Tipp dankbar, Katastrophe!

Achso, ich habe gelesen, dass das "Ding" nicht nur ein Geräuschminderer, sondern auch ein Rückschlagventil ist und somit für einen besseren Warmstart sorgt. ISt da

was dran?

Danke Dir, ja das Ding ist beim Ausbau schon zerbröselt, bzw. die mini-schläuche, die da mit dran verbaut sind.

Danke für die Rückmeldung zum Schlauch, muss jetzt noch auf den Schlauch warten und dann geht es endlich weiter.

Drückt mir die Daumen, dass alles dicht ist!!!

Welchen Durchmesser muss der Innentankschlauch haben?

Zitat von PHÖNIX

Die Ohrschellen werden mit Seitenschneider oder Kneifzange eingeschnitten und abgenommen - das sind Einmalschellen

Rundziehende Schellen bieten sich mehr als prächtig als Ersatz an:

Beitrag

RE: das hat mich heute erfreut :-)

Heute hat mich eine kleine Schrauberei sehr erfreut

Eine gute Analyse ist immer die halbe Reparatur

Leider hat die Hauptpumpe schon ZU lange doppelt arbeiten müssen - die muß nun WIEDER neu obwohl sie schon erneuert wurde

Das altbekannte Vorförder-Hauptpumpen-Spiel halt

Das erste mal wo ich einen komplett vollen Tank geöffnet habe. Hat tatsächlich problemlos funktioniert.

Den Tank leerer fahren ging nicht weil RUCKELRUCKELRUCKEL ab 2000 Touren und auf absaugen oder leerpumpen hatte ich…

PHÖNIX

7. Oktober 2025

Das komische Ventilding kommt in die Tonne und wir durch beidseitig benzinreistenten Schlauch mit der gleichen Länge ersetzt

Wenn es im Tank einen Defekt gibt wird er zu 95% durch dieses rudimentäre sinnfreie Entkopplervieh ausgelöst

Wichtig: beim Einbau unbedingt einen neun Dichtring nehmen - vorher mit Altöl flutschig machen

Teilenummer: 113 919 131A

Beitrag

RE: Tank undicht

Oha ! Der nächste erfolglose Versuch eines Dichtpampen-Spezialisten

golfcabrio.de/thread/?postID=75428#post75428
golfcabrio.de/web/attachment/48364/

Teilenummer: 113 919 131 A

Gibt´s überall

PHÖNIX

31. August 2025

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Müssen die Schellen dann aus einem bestimmten Material wie Edelstahl sein oder kann ich auch andere handelsübliche nehmen?

Warum kann das Teil denn eigentlich weg? Was kann oder könnte dann passieren? Habe noch nicht ganz verstanden, was die Aufgabe genau ist.

Okay, mein Dichtring ist erst 2 Monate alt, da bei KAuf dieses Teil gefehlt hatte Kann ich den dann nochmal nehmen?

Zitat von MyGolf1Cabrio

welche weiße Klemme meinst du?

die "A" auf dem Bild? Die muss nicht ab.

B + C durchzwischen und neuen Schlauch (Innentankschlauch!) mit Schellen montieren

Edit: Bild eingefügt

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Ich meine eigentlich nur die weiße Klemme "B". Spricht was dagegen bei Schelle "B" einfach die neue Pumpe anzuhängen? Mit einer neuen Schelle natürlich. Welche Schellen nehme ich da ? Gibt es da auch spezielle Inntentankschellen (auch wenn die nicht so heißen )?

Zitat von MyGolf1Cabrio

welche weiße Klemme meinst du?

die "A" auf dem Bild? Die muss nicht ab.

B + C durchzwischen und neuen Schlauch (Innentankschlauch!) mit Schellen montieren

Edit: Bild eingefügt

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1. So geschafft, zumindest unten - so sieht es jetzt aus, hoffe es ist alles dicht. (Bild 1)

2. Allerdings wollte ich die Vorförderpumpe mit Sieb tauschen. Wie bekomme ich aber die weiße Klemme ab um die Pumpe abzunehmen? Wird die Klemme dabei zerstört? Wenn ja, kann ich dann später eine kleine Schelle nehmen? (Bild 2)

3. Und wie bekomme ich die Vorförderpumpe dann wieder unter den Sitz angeschraubt?

Irgendwie packt das bei mir nicht. (Ich hatte die ja ausgebaut und da war das Ding ja superfest)

(Bild 3)

Ich hoffe jemand kann mir zu 2 und 3 Tipps geben, wäre toll!!!!

Zitat von ulridos

ein 84er ist rosttechnisch eine komplett andere Hausnummer ab MJ 84 ist die neue Bodengruppe mit 55l Tank vom Rocco 2 verbaut, mit Notradmulde, rundem Ausschnitt für Auspuff, Beule für Notradmulde im Heckblech. Mit der Karosse kam die um Welten verbesserte Grundierung und Hohlraumversiegelung, die es eben bis 83 noch nicht so gab.

Gut zu wissen, meiner ist von 06/1984 und obwohl der eine Erstauslieferung nach Schweden war. (KT-Motor) ist der vom Rost her echt unauffällig insgesamt. Jetzt weiß ich warum.

Zitat von boki87

Danke dir, da ich davon ausgehe, dass ich bei der Besichtigung keinen Zugang zu einer Hebebühne haben würde, kann ich wohl nicht alles auf Rost suchen. Ist das etwas, dass dem Prüfer auffallen müsste/könnte?

Ich würde Dir einen Spiegel und eine Taschenlampe empfehlen, dann kannst du die groben Dinge schon sehen. Nimm Dir Zeit und mach Dir eine Liste.

Hi, das ist mein GLI von 1984, das Lenkrad müsste original sein, wie unser 1. Vorsitzender und Guido gesagt und gezeigt haben

Meine frische Erfahrung ist, dass man beim KAuf eines GLI´s, egal ob aus 1983 oder 1984 immer noch in den Monaten nach dem Kauf bereit sein muss, Geld und Zeit zu investieren.

Meiner hat die Zustandsnote 2 von Classic Data bescheinigt und es sind in der Zeit danach noch einiges an Mängeln aufgetaucht oder auch neu aufgetreten.

Ich denke, dass man aber so sein Auto auch kennenlernt.

Wenn die grundsätzlichen Dinge (Dach, Rost am Unterboden, Schweller oder Tank, Fensterrahmen, und die Dinge die Guido genannt hatte) in Ordnung sind, würde ich auf das Gefühl bei der PRobefahr hören.

Ansonsten kann Du meine Beiträge verfolgen, ich bin gerade dabei Vieles zu erneuern.

Viele Grüße aus Oberhausen

Danke Dir schonmal.

Bei mir ist es das Teil 171 919 825 zwischen Zünverteiler und Drosselklappe verbaut. Gehört das überhaupt dahin?

Habe gelesen dass es für die Schaltanzeige ist bzw. für den Spritverbrauch eigentlich ist. Stimmt das?

Oder ist das für den Druck zum Zündverteiler da richtig? Wenn ersatzweise eingesetzt, kann es das überhaupt?

Wenn nein, welches Teil gehört da normalerweise hin?

Okay danke, kann mir jemand ein Foto senden, wie das Original aussieht beim DX?

Und was ist das für ein Ventil? Wo bekomme ich das?

Also die Leitung teilt sich nach dem letzten Teil im Bild in Richtung Drosselklappe und Stromversorgung des Teils im letzten Bild