Beiträge von haraldkah

  • Benzinleitungsproblem GLI Cabrio (DX-Moto)

    Hey Horst und Udo,


    danke Euch - das ist es. () Läuft dann in der Mitte und sieht so aus, als ob es links und rechts undicht ist.

    Es kann so einfach sein, ich wäre aber da jetzt alleine nicht drauf gekommen.

    Hmm dann muss ich wohl den Sprit wieder ablassen. Eine Alternative gibt es wohl nicht oder?


    Übrigens habe ich noch ein 2. Thema: Ich habe auch die Vörförderpumpe an den Kontakten usw. gereinigt und ja eine neue eingesetzt.

    Bin heute dann ohne Plastik/Stoffdeckel und natürlich ohne Rücksitz gefahren und die war wirklich irre laut. Kann es mit dem Minileck zu tun haben oder

    ist das der Hersteller? (Meat & Doria) oder ist das weil der Deckel und die Bank gefehlt hat? ODer auch der "Geräuschminderer"?

  • Benzinleitungsproblem GLI Cabrio (DX-Moto)

    So der Golf ist angesprungen.

    Habe das Relais und Sicherungen angeschaut und auch an der Zündung alles nochmal neu gesteckt und er sprang dann an.


    Leider sind 2 Stellen (siehe blaue Kringel auf dem Foto) an der KRaftstoffpumpe undicht. :wut: Erst habe ich das Ende der Pumpe noch etwas nachgezogen.

    Aber es ist immer noch nicht ganz dicht, es läuft kein Sprit raus, tropf auch nicht nach. Aber ich würde es als "Nebelfeucht" beschreiben an 2 Stellen.

    Wenn ich nach dem Fahren dort anfasse, habe ich den Finger etwas nass.


    Ich frage mich jetzt soll ich noch fester anziehen? Die Kupferdichtungen dazwischen habe ich an beiden Stellen erneuert. Der Schlach der vom Druckspeicher kommt,

    geht ja auf eine Hohlschraube, ich frage mich ob ich dann den Ringstutzen auf die Hohlschraube so schrauben muss, dass die Löcher 100% identisch sein müssen?

    Ich hoffe ihr wisst was ich meine.

    Hat jemand Erfahrung damit?

  • Benzinleitungsproblem GLI Cabrio (DX-Moto)

    So alles eingebaut, Wagen läuft nicht.

    Irgendwie springt die Benzinpumpe nicht an. Kabel sind korrekt angeschlossen. + An gelb rot.


    Den Schlauch an der Vorförderpumpe zu ersetzen, war ein ganz schönes Gefummel. Vielleicht ist da mit den Kontakten etwas?

    Bin für jeden Tipp dankbar, Katastrophe!

  • Benzinleitungsproblem GLI Cabrio (DX-Moto)

    Danke Dir, ja das Ding ist beim Ausbau schon zerbröselt, bzw. die mini-schläuche, die da mit dran verbaut sind.


    Danke für die Rückmeldung zum Schlauch, muss jetzt noch auf den Schlauch warten und dann geht es endlich weiter.


    Drückt mir die Daumen, dass alles dicht ist!!!

  • Benzinleitungsproblem GLI Cabrio (DX-Moto)

    Müssen die Schellen dann aus einem bestimmten Material wie Edelstahl sein oder kann ich auch andere handelsübliche nehmen?


    Warum kann das Teil denn eigentlich weg? Was kann oder könnte dann passieren? Habe noch nicht ganz verstanden, was die Aufgabe genau ist.


    Okay, mein Dichtring ist erst 2 Monate alt, da bei KAuf dieses Teil gefehlt hatte :) Kann ich den dann nochmal nehmen?

  • Benzinleitungsproblem GLI Cabrio (DX-Moto)

    Ich meine eigentlich nur die weiße Klemme "B". Spricht was dagegen bei Schelle "B" einfach die neue Pumpe anzuhängen? Mit einer neuen Schelle natürlich. Welche Schellen nehme ich da ? Gibt es da auch spezielle Inntentankschellen (auch wenn die nicht so heißen :D )?

  • Benzinleitungsproblem GLI Cabrio (DX-Moto)

    1. So geschafft, zumindest unten - so sieht es jetzt aus, hoffe es ist alles dicht. (Bild 1)


    2. Allerdings wollte ich die Vorförderpumpe mit Sieb tauschen. Wie bekomme ich aber die weiße Klemme ab um die Pumpe abzunehmen? Wird die Klemme dabei zerstört? Wenn ja, kann ich dann später eine kleine Schelle nehmen? (Bild 2)


    3. Und wie bekomme ich die Vorförderpumpe dann wieder unter den Sitz angeschraubt?

    Irgendwie packt das bei mir nicht. (Ich hatte die ja ausgebaut und da war das Ding ja superfest)

    (Bild 3)


    Ich hoffe jemand kann mir zu 2 und 3 Tipps geben, wäre toll!!!! :hbang:

  • Kaufberatung Schweiz / 83 - 87 (Vor-Facelift) / DX oder 2H

    Zitat von ulridos

    ein 84er ist rosttechnisch eine komplett andere Hausnummer ;) ab MJ 84 ist die neue Bodengruppe mit 55l Tank vom Rocco 2 verbaut, mit Notradmulde, rundem Ausschnitt für Auspuff, Beule für Notradmulde im Heckblech. Mit der Karosse kam die um Welten verbesserte Grundierung und Hohlraumversiegelung, die es eben bis 83 noch nicht so gab.

    Gut zu wissen, meiner ist von 06/1984 und obwohl der eine Erstauslieferung nach Schweden war. (KT-Motor) ist der vom Rost her echt unauffällig insgesamt. Jetzt weiß ich warum.

  • Kaufberatung Schweiz / 83 - 87 (Vor-Facelift) / DX oder 2H

    Zitat von boki87

    Danke dir, da ich davon ausgehe, dass ich bei der Besichtigung keinen Zugang zu einer Hebebühne haben würde, kann ich wohl nicht alles auf Rost suchen. Ist das etwas, dass dem Prüfer auffallen müsste/könnte?

    Ich würde Dir einen Spiegel und eine Taschenlampe empfehlen, dann kannst du die groben Dinge schon sehen. Nimm Dir Zeit und mach Dir eine Liste.

  • Kaufberatung Schweiz / 83 - 87 (Vor-Facelift) / DX oder 2H

    Hi, das ist mein GLI von 1984, das Lenkrad müsste original sein, wie unser 1. Vorsitzender und Guido gesagt und gezeigt haben;)

    Meine frische Erfahrung ist, dass man beim KAuf eines GLI´s, egal ob aus 1983 oder 1984 immer noch in den Monaten nach dem Kauf bereit sein muss, Geld und Zeit zu investieren.

    Meiner hat die Zustandsnote 2 von Classic Data bescheinigt und es sind in der Zeit danach noch einiges an Mängeln aufgetaucht oder auch neu aufgetreten.

    Ich denke, dass man aber so sein Auto auch kennenlernt.

    Wenn die grundsätzlichen Dinge (Dach, Rost am Unterboden, Schweller oder Tank, Fensterrahmen, und die Dinge die Guido genannt hatte) in Ordnung sind, würde ich auf das Gefühl bei der PRobefahr hören.

    Ansonsten kann Du meine Beiträge verfolgen, ich bin gerade dabei Vieles zu erneuern.

    Viele Grüße aus Oberhausen

  • Zahnriemenwechsel beim Golf 1 Cabrio GLI 1,8L KT (DX) Motor

    Danke Dir schonmal.

    Bei mir ist es das Teil 171 919 825 zwischen Zünverteiler und Drosselklappe verbaut. Gehört das überhaupt dahin?

    Habe gelesen dass es für die Schaltanzeige ist bzw. für den Spritverbrauch eigentlich ist. Stimmt das?


    Oder ist das für den Druck zum Zündverteiler da richtig? Wenn ersatzweise eingesetzt, kann es das überhaupt?

    Wenn nein, welches Teil gehört da normalerweise hin?

  • Zahnriemenwechsel beim Golf 1 Cabrio GLI 1,8L KT (DX) Motor

    Das könnte tatsächlich so sein :P


    Also bei mir sieht es irgendwie merkwürdig aus, vom Zündverteiler geht der Unterdruckschlauch echt in eine Art Benzinfilter (ohne Inhalt) und dann so weiter, wie ich auf den Bildern jetzt hier zeige. Ich glaube ich brauche da dringend mal Hilfe bzw. eine Anleitung wie es normalerweise aussieht.

    Sonst kann ich ja lange die Zündung und den Leerlauf einstellen.


    Achso es ist der KT-Motor (schwedischer DX) von 06/84 mit 112PS 1,8Liter Cabrio GLI

  • Benzinleitungsproblem GLI Cabrio (DX-Moto)

  • Benzinleitungsproblem GLI Cabrio (DX-Moto)

    Hallo zusammen,


    bei mir sind leider die Leitungen undicht.

    Erst etwas nachtropfen, jetzt schon ein zischen und ich muss jetzt sofort reparieren und

    fahre nicht mehr.


    Schade, aber so ist das nunmal wenn man einen Oldtimer erwirbt. Allerdings ist das für mich erstmal Neuland.


    Ich habe den GLI Cabrio von 1984 mit KT (DX-Motor) mit 112PS.


    Die Leitung von der Benzinpumpe zum Druckspeicher scheint undicht zu sein, oder auch die daneben. Der Druckspeicher ist

    jedenfalls auch nass.

    Werde jetzt die LEitungen und den Druckspeicher und den Benzinfilter erneuern.

    Bislang habe ich anhand der Zeichungen versucht nachzuvollziehen, ist aber für mich Neuland.


    Ich scheine den Benzinfilter mit Cache zu haben, kann den aber nicht finden. Sitzt der über der Benzinpumpe? ISt der bei mir auf jeden Fall verbaut?

    Also habe bislang erst einmal ohne hochzubocken drunter geschaut.

    Jedenfalls wollte ich den auch tauschen.

    Hat jemand das schonmal gemacht und ein paar praktische Tipps, eine gute Zeichnung oder eine Anleitung? KAnn man die Verbindungen einfach so lösen und neu verschrauben?

    Wie fest dann? Mit Knarre geht ja gar nicht usw. ....

    ICh werde jetzt natürlich zunächst den Tank entleeren. Werde dann zwischendurch immer berichten.

    Anbei ein paar Fotos, auch von den beiden undichten Verschraubungen..... =O

  • Zahnriemenwechsel beim Golf 1 Cabrio GLI 1,8L KT (DX) Motor

    So Leute,


    habe dann nochmal die Zündung und den Leerlauf mit einer entsprechenden Zündlichtpstole genau eingestellt.

    Steuerzeiten stimmen ja jetzt auch. Im Stand läuft er auch super.

    Beim Fahren kommt dann aber bei höheren Drehzahlen das heftige Ruckeln....

    Immer noch -- hmm und wie das bei alten Autos so ist, habe ich dann jetzt festgestellt, dass Benzin neben meiner Benzinpumpe raustropft und bei Druck regelrecht sprüht. Das wird wohl auch das Stottern erklären.

    Also werde ich mich jetzt zunächst mir den Leitungen von Benzinpumpe zu Druckgeber usw, beschäftigen und dazu einen neuen

    Thread aufmachen.

    Werde dann anschließend berichten ob Zahnriemen und Zündung dann jetzt so stimmen.