Beiträge von VeeDee

Zu Zeiten der ersten Scirocco 16V hatte ich einen Scirocco1, mit dem ich unter anderem Slalom gefahren habe. Ich wusst genau, wo die VW-Testfahrer unterwegs waren und habe die dann sprichwörtlich "verblasen". Später habe ich dann erfahren, dass die VW Aggregateentwicklung eine "Akte" zu meinem Auto angelegt hatte.

Den R32-Hype kann ich nicht ganz nachvollziehen.

Als vor fast 20 Jahren bei uns die ersten VW-Dienstwagenfahrer das Ding fuhren habe ich die mit meinem Käfer geärgert. 143PS im 800-Kilo-Auto gegen die 250PS und 1,5 Tonnen sorgten damals für Fassungslosigkeit bei denen, wenn sie dann bei gut 150 langsam von hinten näherkamen. Da war dann die Käfer-Aerodynamik der bestimmende Faktor.

Achtung: Die Anzeigen sind einstellbar. Finde nur gerade die Anleitung nicht.

Wenn ein System aus dem VW-Regal im Golf1 überhaupt in Frage kommt dann nur das MK20. Die Regelung der Vorgängermodelle ist gelinde gesagt "nicht toll", die Nachfolger brauchen dann, wie schon erwähnt, weitergehende Vernetzung, je nach Modell ein PWM-Signal aus dem Motorsteuergerät (was der Digifant nicht kann), einen Lenkwinkelsensor und, da ESP und ASR mit reinspielen, einen Sensor für die Querbeschleunigung. Alleine das alles nachzurüsten, zu programmieren und einen aaS zu finden, der das abnimmt, dürfte für einen Normalschrauber oder die Standartwerkstatt fast unmöglich sein.

Ich hatte mal im Rahmen eines VW-Entwicklungsauftrags das MK2 im Mexico-Käfer drin. Viel Aufwand und wenig Effekt. Das einzig positive war die hydraulische Bremskraftverstärkung.

Als dauerhafte Sicherung für das untere Lager verwende ich sogenannte "Klemmringe". Diese sind aus Vollmetall (auch in Edelstahl und Alu erhältlich) und lassen sich zuverlässig auf der Lenksäule verschrauben.

Naja, unterschiedliche Kotflügel, leichte Farbdifferenz zwischen Kofferraumklappe und Seifendosen, dann: GLI ohne Sportsitze und mit schmalem Frontspoiler? Italienisch Serie?

Ich habe das mal mit den Rollen vom Käfer-Faltdach gemacht. Gab's mal für kleines...

Der Sprühnebel auf dem Kühler im Bereich des Schlosses sieht sehr fachmännisch aus.

Die gehen doch noch! Irgendwo bei mir in der Scheune liegt noch der innere Verstärkungsring einer Trommel, da konnten die Backen gar nicht mehr klemmen...

Wer aus dem Forum ist denn in Wolfsburg dabei?

Habe auch so ne China-Billig-Zange. Ist nicht toll, aber für die paar Leitungen reicht es.

Ich fertige auch welche für Golf-Carts an. Das kommt dann öfter vor.

Richtig verschlissen sind die Bremsscheiben, wenn die Rippen der Belüftung auf der Reibfläche erkennbar sind. Da packen einige Leute dann noch neue Beläge drauf

Bin bei der Kabelei mittlerweile komplett auf Eigenfertigung umgestiegen. Hatte auch die MK1-Kabel, und habe sie teilweise anpassen dürfen, da klar zu lang. Hat mir aber eine verbesserte Verlegung ermöglicht, von daher bin ich damit nicht ganz so unglücklich.

Vielleicht sollte ich auch meine Gummiteilefertigung wieder anfangen. Was da an gekauften Kram so kommt ist manchmal gruselig.

Und für nen "TT" hatte ich einen Satz Schläuche für die Kurbelgehäuseentlüftung bestellt und bezahlt. Plötzlich "nicht mehr lieferbar", Geld kam aber wenigstens zurück.

Hat den schon jemand probiert oder überhaupt auf'm Schirm?

Vergaser Vergaser Für Vw Golf 2 Jetta Ii 19e 1.6 72ps Ab 01/86 U-kat Vergaser Ersetzen Pierburg 2e 027129016h 027 129 016h - Buy Carburetor For Jetta Ii 19e golf 2 Carburetor carburetor For Volkswagen 2e Product on Alibaba.com

Vergaser Vergaser Für Vw Golf 2 Jetta Ii 19e 1.6 72ps Ab 01/86 U-kat Vergaser Ersetzen Pierburg 2e 027129016h 027 129 016h - Buy Carburetor For Jetta Ii 19e…

www.alibaba.com

Es gibt da Rep-Bleche für, und auch noch originale Stehwände. Ich nehme die aber nicht und fertige lieber selber. Das passt dann und keiner sieht's hinterher.

Ich habe auch noch ein originales A-Blech liegen. Allerdings gibt es bei den Originalen schon zig verschiedene Versionen. Dann lieber eine "perfekte Fälschung", die genau zum Auto passt.

Meine Erfahrung: Die Federn aus dem Zubehör sind von der Federrate manchmal nicht vergleichbar mit dem Original, ganz zu schweigen von Setzbeträgen, Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit.

Ich habe mit den 35mm-H&R-Sätzen sehr gute Erfahrungen gemacht, da scheint auch das Federraten-Verhältnis vorn zu hinten zu stimmen. Und die Tieferlegung fällt gegenüber einem originalem Uraltfedernsatz kaum auf.

Klingt vielleicht komisch, aber ich würde das Frontend richten, nicht austauschen. Der Blechzustand scheint okay zu sein, und ranzukommen ist auch überall. Die Ausbeulversuche haben mehr kaputt gemacht als der eigentliche Unfall.

In welcher Ecke steht das Auto?

Ich habe da Moosgummi zwischen. Alternativ geht auch ein sogenanntes "Wickelband" aus dem Elektrikbereich, z. B. von Coroplast.

Tu dir das nicht an.

Ich wollte meiner Tochter ein Fahrrad zu Weihnachten schenken. Im Sommer ein Kinderrad aus'm Schrott gezogen, komplett zerlegt und Teile beschafft. Der Lacker sollte für mich noch vor Weihnachten einen Karmann lackieren und eine Käfer-Karosserie füllern und hat dann gerade so in der Nacht zum Heiligen Abend die Farbe aufs Fahrrad gekriegt, und dann:

Habe den frisch lackierten Bausatz Heiligabend vormittags -eigentlich unfreiwillig- aus der Lackiererei geholt, wollte eigentlich nur nach dem Karmann schauen.

Die Lütte wußte von nichts, trapste durch die Hallen und blieb vor den pinken Fahrradteilen stehen:

"Kuck mal Papa, das sieht toll aus."

Ich habe dann nur gefragt, ob sie das haben möchte. Ihre Augen...

Sekunden später lag das erste Teil im Caddy....

Zehn Minuten später war das letzte Teil ausgepackt, Es sah vor der Kabine aus wie unter dem Weihnachtsbaum, lauter pinke und schwarze Packpapier- und Klebebandreste...

Nach weiteren zwei Minuten war alles aufgeräumt...

Übrigens:

Hologrammfolie läßt sich beschissen bedrucken, schneiden, kleben, fotografieren....

Und fange nie was am Heiligen Abend an, das versaut dir die ganzen Feiertage...

3M acrylic foam als Matte