Die weiße Farbe hat zwei Funktionen:
In der Produktion wird damit das korrekt eingestellte Drehmoment dokumentiert, und wenn die Verschraubung sich unbeabsichtigt löst zeigt der Farbstreifen die Verdrehung durch einen Versatz an.
Halten tut die Farbe rein gar nix.
Mal ein Tip:
Ich setze Einstellschrauben grundsätzlich mit einem klebenden Fett ein, z. B. Mototrrad-Kettenfett, Haftöl usw.
Schützt gegen Korrosion und Festsitzen und dichted sauber und dauerhaft ab.
So, nu isser zusammen.
Wusste gar nicht, dass du einen Tierpark hast.
Ich habe mir da auch mal nen Wolf gesucht....
Musste mal ein Reifenventil ersetzen lassen. Danach hatte ich Vibrationen ohne Ende. Mehrfaches Wuchten brachte gar nichts, Rad und Reifen laut Wuchtmaschine okay und ohne Schlag, aber die Gewichte waren jedes Mal woanders montiert.
Vorschlag der Reifenbude: Kompletten Satz neu!
Den miesen Reifen abgezogen und den Fehler gefunden: Die Knallfrösche haben doch tatsächlich beim
Ventilwechsel das alte Ventil nur abgeschnitten und den inneren Pröppel
in den Reifen fallen lassen 
So, heute wieder einen klappernden Patienten geheilt.
Caddy Bj. 2012. Klappert und knallt hinten bei jeder größeren Bodenwelle.
Werkstatt hat getauscht: Auspuffgummis, Blattfederanschläge, Koppelstangen des Stabis.
Will noch Stoßdämpfer und dann die Blattfedern ersetzen.
Habe heute den Radlauf hinten links ausgebeult und dabei festgestellt, dass die Kunststoff-Spreizmuttern der Radhausschale oben durch den Crash aus dem Blechgezogen sind.
Alles wieder sauber montiert - Klappern ist weg!
AKF-Behälter lose? Hatte das Ding auch schon nur noch an den Schläuchen hängen.
Sternchenzwirn oder dünne Leinentücher zum Abziehen, auch für die Zierleisten.
Wird in der Werbung aber anders dargestellt
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Wieviel braucht man davon um so richtig besoffen zu sein?
Ich kann auch ohne Lachgas lachen!
Klugscheißermodus an:
Korrektur: Im Audi 80/Passat auch als 1,3l.
Klugscheißermodus aus.
...oder hast die Haltenasen in der Hand.
Vooorsichtig mit den alten Dingern, die brechen schnell mal weg.
Gibt Trennrelais aus dem Motorsport, die einfach über einen Taster ausgelöst werden. Ist für die ganz faulen unter uns die beste Lösung.
Erhältlich ist sowas z.B. bei Sandtler oder Timm's.
Der hängt am Türgriff und wird beim Ausbau mit herausgezogen. Innen brauchst du gar nichts machen.
Der Türgriff hat 2 Schrauben, an denen er befestigt ist. Eine ist unter der Türdichtung hinten (18), die zweite siehst du, wenn du die Blende 31 auf dem Griff entfernt hast (20). Das war's.
Von mir auch.
Hochzeit mit offenem Cabrio ist wunderschön, hatte ich vor gut 30 Jahren auch. Am Tag davor hatte es noch mächtig geschüttet, und dann akute Sonnenbrandgefahr. Für die Braut und das Brautkleid haben wir damals extra den Beifahrersitz ausgebaut.
Und ja, Dresden im offenen Auto ist auch schön,
Und ich im Raum Wolfsburg.
War bei meinem Fashionline der Fall, außerdem beim 82er GTI. Und bei einem 91er Cabbi war nach Tausch des Batterie-Pluskabels die MFA wieder voll funktionsfähig und der Leerlauf wieder stabil.
Und sehr oft sitzt die Korrosion IN den Kabelschuhen und erhöht den Widerstand. Dort wirds dann warm, und der Widerstand noch höher bis zur Komplettunterbrechung.
