Beiträge von VeeDee

Das erhöhte Drehmoment lässt sich durch eine leichte Anfettung problemlos darstellen. Das dabei die Abgaswerte in die Tonne gehen, sollte jedem klar sein.

Die Endleistung ist allerdings durch den geringen Querschnitt der Abgasanlage limitiert. Da geht eben nur eine bestimmte Menge an Abgas pro Zeiteinheit durch, das bekommt kein Chip verbessert. Mehr Leistung bedingt eine bessere Füllung, und die bedeutet eben mehr Abgas. Die Folge besserer Füllung im mittleren Drehzahlbereich kann aber dazu führen, das die maximal mögliche Abgasmenge schon bei niedrigerer Drehzahl ansteht und die Endleistung sogar fällt.

Sorry, so war das nicht gemeint. Ich wollte dabei nicht persönlich werden. Aber wir sind wohl beide der Meinung, das beim Serien-2H nur mit dem Chip allein keine 5 PS zu holen sind.

Das Nadelöhr beim 2H ist und bleibt der enge einflutige Abgaskrümmer samt Downpipe. Der Chip alleine kann da gar nichts bringen, selbst die 5 Stahlwerk-PS halte ich schon für zu hoch angesetzt. Mit angepasster AGA und etwas Kopfarbeit sind aber auch die 120 PS erreichbar. Dann ist eine Softwareanpassung aber auch notwendig. Also alles im Rahmen des Machbaren.

Es gibt Zeichnungssätze und dazugehörende Teilenummern für alles mögliche. Sogar für den Käfer hat es enen Kunststofftank gegeben, den Prototypen habe ich dann bei VW im Lager ausgegraben, ist aber schon gut 30 Jahre her.

Mal ne Frage an die Spezies:

Es gibt eine Teilenummer und einen Zeichnungssatz für einen Golf1-Kunststofftank, wohl auch mit 55l Inhalt.

Weiß jemand, ob dieser überhaupt gefertigt wurde, und ob und wo ein solches Teil verbaut wurde?

Nen Trabi hatte ich auch mal, allerdings nen 601. Selbst mit Gurt möchte ich damit keinen Unfall haben.

Und ein Kollege hat einen der letzten mit einem G40-Motor versehen. Dichter am Selbstmord geht kaum noch.

Das mit dem Anschnallen ist so eine Sache. Wer öfters mit Oldtimern unterwegs ist, die gar keine Gurtpflicht oder -noch wilder- gar keine Aufnahmen für Sicherheitsgurte haben, bleibt den Insassen dann nur noch beten?

Ich habe schon Fahrzeuge nicht getüvt bekommen, weil Gurte nachgerüstet wurden und kein Festigkeitsnachweis für die Aufnahme existierte.

Willkommen im überregulierten Deutschland!

Hä, wie das? Neu und schon porös?

Der wird schon richtig lecker!

Das mit den Steckerkisten ist schon eine Mordsarbeit. Habe ich zum Glück schon vor vielen Jahren erledigt.

Jetzt ist aktuell das Normteilelager dran:

Kann ich uns beiden nur viel Erfolg wünschen.

Dann passt das ja!

Kleine Korrektur: Der NOS-Tank ist der 55-Liter, die 55er Novus passt also nicht.

Die ist schon verkauft und verbaut, also danke der eventuellen Nachfrage.

Wen's interessiert: Steckt jetzt unter einem moosgrün-metallik Golf GX von 1983, Viertürer in Serienoptik, war Rentnerauto mit gerade mal 78000 km und völlig rost- und dellenfrei. Aga wurde mit etwas Rostlack und schwarz auf "alt" getrimmt, da Edelstahl blank nicht zu diesem "Sleeper" passt. Da ist ein 2-Liter-16V mit Sechsganggetriebe aus einem Seat drin, Kopf bearbeitet, Schrick-Nocken und diverse andere Gimmiks. Leistung an der Vorderachse 177PS!! mit modifiziertem Digifant. Die Felgen sind original VW Versuchsbau: 6J15 Stahl in Serienoptik mit Chromkappen! Den hätte ich auch gern!

Sehr schön. Wie sieht es mit Vorrohr und Kat aus?

Genau, wird dann hochglanz-schwarz. Aber erstmal mit 80er Papier vorarbeiten.

Zitat von MHXWOLF

- Stoßstange vorne und hinten aufbereiten

- Motorwäsche und Kabelsalat aufräumen (hat jemand Bilder oder Quellen für "Originale" Kabel- und Schlauchhalter?)

- Kühlkreislauf reinigen/ spülen

- Felgen / Fahrwerk / Strebe

- Radio und Soundsystem

- Grundreinigung und mal aufpolieren (Zustand eigentlich OK, aber eine Grundreinigung hat er noch nicht bekommen)

- Dach reinigen (über Tipps wäre ich sehr dankbar)

- Rausfinden welche Geschichte mein Frontgrill hat und wie der eigentlich aussehen sollte samt Zusatzscheinwerfer

- neue Auspuffanlage

- neue Mittelkonsole

- neue Türbrüstugen

- Heckschlossdichtung

- Kofferraum abdichten

Alles kleinere Baustellen, die auch schwer davon abhängig sind, ob man die passenden Ersatzteile zu einem vertretbaren Preis findet. Seit Samstag weiß ich, dass auch die Kupplung mal gemacht werden müsste, aber aber deutlich eine größere Operation wäre.

Alles anzeigen

Habe ich ja gerade durch (fast) . Da kann ich bestimmt mit Tips und Fotos helfen.

Geil, mit Rostfarbe als Designelement

Das mit den 20% kenne ich, manchmal werden's auch nur 15....

Bin schon mittendrin in den Winterprojekten.

Schon fertig (seit Mitte Oktober):

Photovoltaik auf dem Dach

Stromspeicher im Keller

Wallbox an der Wand

Kabelei im Keller neu verlegt und in Kanäle gepackt (Hat vorher ausgesehen, als hätte ein Eimer Spaghetti an der Wand geklebt)

In Arbeit:

Werkstattkeller umbauen:

Schränke aufbauen

Blechschränke entrosten und lackieren

Holzschränke entsorgen, Billigregale abbauen

Werkzeug und Verbrauchsmaterial prüfen, sortieren, einräumen

Altfarben und Dichtmassen entsorgen

Neue Werkbank, darauf Drehbank und zwei Ständerbohrmaschinen montieren

Steckdosen und Lampen montieren und anschließen

Kellerwände streichen, Boden beschichten

das 82er G1C fertigstellen

67er Käfer: Motor bauen

Elektrik Gartenhäuschen fertig verlegen und anschließen

66er Käfer-Cabrio Restarbeiten/TÜV und Automatikgetriebe abdichten

1303 Cabrio Heckscheibenrahmen instandsetzen

Geplant:

Geländer Kellertreppe bauen (gewendelt, und Schichtholz)

Bereich Kellertreppe fertig verspachteln und putzen

Stromerzeuger in Scheune zum Laufen bringen

Scheune einräumen (Teile, Werkzeug usw.)

VW-Sonderwerkzeugsatz sortieren, putzen, katalogisieren

Überbestände fotografieren und ins Netz stellen

Website erstellen

67er Käfer Himmel einbauen, Scheiben rein, Elektrik

Handlauf Außentreppe bauen

Beck-Speedster auf Schräglenkerhinterachse umbauen

G1C: Abgasanlage fertig bauen

Und meiner Frau fällt bestimmt auch noch was ein.

Mein erstes selbst gekauftes Auto 1979 war ein 66er Porsche 912, für 900DM.

1981 gabs dann einen nie straßenzugelassenen und nur im Slalomsport gelaufenen NSU TTS mit Spiess-Motor für 1000DM, 1982 einen 1303 GSR für 300 und 1983 einen 77er Scirocco GT für 1450DM. Könnte das hier weiterführen mit jährlichen Updates, sind leider alle nicht mehr da. Unglaublich, was man so alles im Laufe der Jahre billig abgegeben oder sogar entsorgt hat.

Bestand aktuell:

1992er G1C Fashionline brillantschwarz-metallik

1983 G1C GLI bronzegrau-metallik

2016er Caddy Family TDI fontanarot-metallik

1998 Lupo flashrot

1974 1303 cliffgrün

1970 1500er Cabrio, 2x

1967er 1300 rubin

1967er 1500 mit 70er Chassis und 5-Gang, lotosweiss

Und voraussichtlich am 17.11. kommt noch ein himmelblauer Fiat 500e dazu.

Die Scheune ist also erstmal voll.

Wenn ich mal Langeweile habe fang ich mit dem an:

Jens Warzecha?