Wenn der Hallgeber am Verteiler defekt ist, hast du weder Zündfunke, noch spritzen die Einspritzdüsen ein.
Wenn also Zündfunken da ist, geht der Hallgeber.
Ist der Motor auch mit abgestecktem blauen Geber nicht angesprungen?
Danke dir! Ja, den blauen hatte ich sowohl abgezogen als auch 2 andere probiert.
Wenn der Funke bis zum Verteiler kommt, aber nicht weiter geht, sind Kappe und/oder Finger defekt.
Ok, beides hat der Vorbesitzer getauscht, aber leider no-name.
Du bist Freund der Kombi Bosch-Kappe/Finger und NGK-Leitungen.
Kappe-Teilenummer 1235522370
Finger-Teilenummer 1234332350
müsste beim 2H korrekt sein, oder?
Alles anzeigenHallo Henker !
Mich würde interessieren wie das Ganze letzen Endes ausging
Kann du uns noch ein Feedback dazu geben ?
Das wäre prima
Danke & Gruss !
Ich habe mir jetzt nochmal die Zeit genommen, mich um das Problem-Cabrio zu kümmern, nachdem das Sportline nun fertig ist.
Angefangen hat es ja mit den „Warmstart-Problemen“.
Bei der letzten Probefahrt im Herbst bin ich in einen Stau gekommen. Es war ein ziemlich warmer Tag. Der Motor hatte plötzlich Aussetzer und ist dann ganz ausgegangen. Weder warm noch kalt ließ er sich seither starten.
Nun gehe ich die Fehlersuche systematisch an. Kraftstoff kommt an, Druck wird gehalten.
Zündfunken am Verteiler kommt stark an, an den Kerzen (alle 4) kommt nichts an.
Leitungen alles soweit ok.
Ich würde jetzt den Hallgeber prüfen. Spannung liegt bei Zündung auf Stufe 2 an.
Wenn ich den Impuls jetzt prüfe gemäß der Anleitung in Wiki: dabei ebenso Zündung an, Zündkabel von der Spule kommend trennen und dann zwischen Kontakt 1 und 2 am Hallgeber-Stecker schauen, ob ein Impuls messbar ist? Oder habt ihr eine andere Technik? Es geht nach wie vor um den 2H Motor
Bitte entschuldige, dass ich sowas halt einfach riechen kann.
Gleichfalls.
Wenn ackis Bauchgefühl sagt, es ist Fake, dann sind es keine Anschuldigungen. Dann ist es Bauchgefühl…😉
und mit ein bisschen Erfahrung kann man sich gut auf das Bauchgefühl verlassen. Die Muster der Betrüger sind halt immer die gleichen…
Jein, Lack kannst Du kaufen, den Originalstoff nicht.
Meinte eher so Trend-Dinger wie Cleaning oder andere „Blecharbeiten“.
Klar, so ne vernünftige Sportline-Innenausstattung zusammen zu bekommen ist mit Aufwand verbunden, aber ich bleib dabei: wenn alles wie beschrieben ist: Top Basis, um drauf aufzubauen 👍
Lasst einfach Tatsachen abwarten und dann urteilen…
An sich - wenn alles wie beschrieben ist und die Historie nachvollzogen werden kann - eine interessante Grundlage und ein Innenraum ist ja, wenn Interesse besteht einfacher wieder in den originalen Zustand zu bringen, als eine Karosserie.
Artikelnummer 362479999928 bei eBay.
Habe da schon vor 3-4 Jahren mal LED für ein anderes Projekt bestellt. Damit bin ich bis heute zufrieden.
Dieses Mal mussten, wie beschrieben, die Kontakte heruntergebogen werden und dann ein Tropfen Lötzinn auf den Kontakt um eine schöne abgerundete Fläche zu bekommen. Dann hat’s gepasst.
Erinnert mich an die Frage, ob der Blinker geht.
Der geht - geht nicht - geht - geht nicht 😃
Beleuchtung im Tacho ist getauscht. Ich habe dimmbare LED in warmweiß genommen. Diese musste ordentlich nachbearbeitet werden wegen scharfer Kontakte, aber das Ergebnis stimmt mich zufrieden. Der Farbton ist wie das Original, nur heller. Lässt sich bei Bedarf aber runterdimmen. Diese LED habe ich auch für die Heizungsblende genommen. In den Schaltern (Licht, Nebler, Scheibenheizung) wurden grüne LED verbaut. Da gefällt mir das Ergebnis nicht so. Zum einen sind sie zu grün, zum anderen zu hell. Ich werde hier Widerstände einlöten und schauen wie es aussieht. Zur Not gegen warmweiße LED tauschen, hier gibts aber keine passenden, das wird somit eine Einzelanfertigung. Im Warnblinkschalter habe ich die Lösung komplett selbst konstruiert mit LED, Widerstand und LED Halterung. Da halt mit dem Widerstand herumprobiert, bis eine angenehme Helligkeit erreicht war.
Jetzt bleibt nur noch ein Schalter der eFH.
Und zum eigentlichen Grund des Auseinanderbaus - die blinkende Kühlwasserlampe:
Die Lötstellen waren alle ok. Ursache lag im Fühler, der im Behälter hängt. Aber gut…wenigstens habe ich nun wieder komplettes Licht im Cockpit und die Tachoscheibe in einem Zuge geschliffen und poliert 😃
Alles anzeigenHallo,
ich habe die grünen LED's verbaut, leider ist die Beleuchtung nicht gleichmäßig, d.h. der obere
Teil des Kombiinstruments ist heller ausgeleuchtet als der untere Teil.
Ob ich die Folie damals entfernt habe, weiß ich gar nicht mehr.
Gruß Tom
Die Beleuchtung ist grundsätzlich nicht so gleichmäßig, da die Lampen ja quasi von oben den Tacho ausleuchten. Aber klar. Es sollte nicht zu krass sein.
Ich fand die normalen Birnchen bei mir tatsächlich etwas zu schwach. Zu grell sollte es auch nicht sein. Ich probier mal, ggfls auch mit verschiedenen Widerständen und werde dann berichten, welche Lösung die beste ist 👍
Die Bewertungen sind ja auch nicht gerade berauschend......
Hab dieses Modell nur exemplarisch für ein Bild vom Sockel genommen.
Grundsätzlich gibt es ein paar Seiten, bei denen ich seit einigen Jahren beziehe und auch gute Erfahrungen gemacht habe.
Ich teile die Meinung, dass man da nicht dran geizen sollte. Allein um keine Folgeschäden zu riskieren…
Wie gesagt: ich werde nach Einbau berichten.
Ich mein, für den Tacho ist eher der Sockel B8.3d zu nehmen
Und hier sind die Grünen aktuell irgendwie überall ausverkauft. Ich habe es jetzt mit warmweiß problert. Sobald es verbaut ist, gibt’s eine Rückmeldung.
Alles anzeigenIch kann es leider nicht aus Erfahrung beurteilen, da ich oben (damals wo es noch keine Leds in Cab-Fassung gab) ca 8 blaue Leds reingelötet hab und bei der MFA einfach die grüne gegen rote Folie ersetzt habe.
Aber ich könnte mir vorstellen das bei grünen Leds die dann durch grüne Folie leuchten du dem erwähnten originalen grün nicht so nahe bist, wie wenn du weiße nimmst die durch die grüne Folie leuchten.
Ich denke mit den weißen wird das heller.
Aber ist nur so eine Vermutung.
Hier gibts bestimmst jemand der die weißen drin hat und mal ein Bild einstellen kann.
LG Ny
Danke dir für die Rückmeldung.
Das wäre prima, wenn jemand von dieser Kombi ein Bild hätte 👍
Grün ist scheinbar aktuell bei ziemlich allen schwer zu bekommen…
Scheinbar die Farbe ausgegangen 😉
Ich greife das Thema hier mit folgenden zwei Fragen auf:
- an diejenigen, die auf LED-Tachobeleuchtung umgebaut haben: eher die grünen LED oder die weißen LED nehmen? Ich möchte das dem originalen nahekommende grün, nur stärker ausgeleuchtet.
- an Jens: hast du die LEDs (3er Set) aktuell verfügbar? Sowohl grün als auch weiß?
Beste Grüße ✌️
Also wenn du den eh noch lackierst nimm es an oder versuch noch mehr rauszuschlagen, wenn du den so drunter bauen möchtest würde ich einen Neuen verlangen da die lackschicht kaputt ist
Gleiches hatte ich…
Habs begradigt, den gesamten Tank mit Unterbodenschutz behandelt, seit 2 Jahren alles gut. 20€ Nachlass hab ich bekommen.
10€ sind mau, aber was soll’s…wer sagt dir, dass der nächste ohne Schaden ankommt 😉
Ich gehe mal nicht davon aus. Immerhin hat doe Versicherung bereits alles bearbeitet.
Nach unserem Urlaub werde ich mich um ein neues Rad kümmern.
Was mich wurmt, warum hat der oder die Diebe das Schloss mitgenommen? Ich habe mir auch Bügel nochmal angesehen, da ist nix zu sehen
Wenn das Schloss mitgenommen wird, sprichts für professionelles/gewerbsmäßiges Vorgehen. Das Trennwerkzeug hinterlässt individuelle Spuren.
Sollte so ein ***** mal erwischt werden, könnte man ihm sonst unter Umständen eine ganze Serie an Taten vorwerfen, so halt nur die eine…
Super Struktur in die Verkabelung gebracht 👍.
Jetzt gutes Gelingen bei der anderen Baustelle 😉
Sollte eigentlich eines der Aufgaben für den Winter werden. Gestern Morgen hat’s es geregnet, daher habe ich mich daran begeben.
Ausbau der 90er/Anfang 2000er-Jahre Wegfahrsperre mit Alarmanlage und nachgerüsteter „Zentralverriegelung“.
Alles anfällig gewesen, alles sollte raus.
Warum hat man damals nicht einfach einen versteckten Schalter verbaut?
Originalrechnung vom Einbau beim Vorbesitzer liegt mir vor.
2180€ Material und Arbeit im Jahre 2002.
Ich habe Hella, Vemo und nun seit letzter Woche den dritten Original NOS Öltemperatursensor verbaut - Ergebnis leider ziemlich identisch. Das Öl wird einfach zu heiß.
Gruß
Olaf
Das Öl wird tatsächlich zu heiß oder es zeigt einen zu hohen Wert an?
