Beiträge von stahlwerk

  • Cabrio aus Ostwestfalen

    Zitat von mauben

    276 Grad Nocke von Schrick

    ....schau Dir mal die 290° Welle ( K-Jet Welle ) von TK an. Ist/wäre die deutlich besere Alternative für die "alte" 276er NW. ;)

    Kenn 2 Leute, die diese NW ebenfalls in ihren EG/DX Motoren verbaut haben....die wollen nix anderes mehr. Richtig eingemessen bitete die einen sauberer Leerlauf und hat eine druckvollere Leistungsentfaltung als die 276er.


    Kontaktiere dazu den Rene von TK für mehr/weitere Infos.


    Nockenwelle 8V | TK-Motorsport
    www.tk-motorsport.at

  • Neuzugang und Fragen, Blacky Wiederbelebung

    Zitat von Ralph1409

    Ich fahre 7x15 ET28 195/45/15 vorne 5mm hinten 20mm platten und 60/40 Fahrwerk und das schleift nichts ,und ist auch so eingetragen

    ....also sollte mir 7x15ET35 auch genug Platz sein ohne Arbeiten an den Radläufen.

    Ich finde diese GTP recht ansprechend. Ist bei Speichenfelgen zwar immer recht aufwendig, die sauber zu halten bzw zu reinigen, aber der Style entschädigt dafür.

  • Öldruck anzeige leuchtet und Ventile klackern wenn Motor heiß wird .

    Wenn es jetzt wärmer wird, schalte die MFA während der Fahrt mal immer auf Öltemperatur.

    Siehst ja dann, ab welcher Öltemperatur er anfängt zu warnen.

    Bis 120° Öltemperatur MUSS der Motor auch ausreichend Öldruck haben....sprich, er darf nicht warnen ! Weder im Standgas noch während der Fahrt.

    Warnt er schon früher, unbedingt neue Ölpumpe rein. Dabei auch das Ansaugsieb reinigen.

    Was die Zubehörteile betrifft, am besten Pierburg, febi oder Meyle.

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Zitat von todi

    EU will Verkauf vieler alter Autos verbieten... :think:


    https://www.focus.de/auto/gebr…dacccb0c6ef.html#comments


    ²³

    Ich sag dazu ganz offen, wie schon bei nicht wenigen Beiträgen zu dem Thema....ES REICHT !!!

    Diese Bevormundung der Bürger MUSS aufhören. Wir sind keine kleinen, unerzogenen Kinder. Und ich finde es schlichtweg anmaßend und eine Frechheit, was insgesamt aus Brüssel auf die EU Länder einprasselt bzw vorgeschrieben wird von irgendwelchen Halbgelehrten und Versagern dort.

  • Neuzugang und Fragen, Blacky Wiederbelebung

    Zitat von MyGolf1Cabrio

    Hallo Benno,

    zumindest in den Nuller Jahren konnte man eine Zubehör-QLS verbauen. Da gab es keine Passungsprobleme.


    Ich würde jedoch eine Variante mit 4-Punkt-Verschraubung empfehlen, nicht nur mit 2 Punkten.

    Richtig, die 4-Punkt QLS ist eindeutig die bessere Wahl, auch wegen der Kraftverteilung, da gleichmäßig.


    Ich denke, ihr bekommt das Cabrio schon wieder in gutem Zustand auf die Straße. Und als Bonus einen Satz schicke Felgen genügt auch. Da bietet sich von 6Jx15 bis 7Jx15 jede Menge an Alternativen an in Verbindung mit 195/50/15.

  • Kaufberatung Golf 1 Cabrio 1986 1.6l

    Zitat von Typ 53

    Früher haben wir um den 1,6er "Beine" zumachen einen 2B2 Vergaser mit Saugrohr momtiert vom 1er Scirrocco .

    Ist richtig....kenne ich auch noch. Dieser Vergaser war unter anderem in 1er Scirocco TS/GT verbaut und in diversen Audi.

    Nur findest den 2B2 heute kaum noch....und wenn, dann für recht hohe Preise !

    Da machst bei Fahrzeugen ohne Kat besser gleich zwei 40er oder 45er Weber DCOE drauf. 😉😁

  • Motoroptimierung Cabrio 1,6 und 1,8 mit Vergaser

    Der 1,6er und 1,8er Motor mit Vergaser ( mit/ohne Katalysator) bietet durchaus sinnvolle Optimierungsmaßnahmen.


    Nockenwellen:

    Die beste Seriennockenwelle ist die von VW/Audi mit OE-Teilenummer 050 109 101A. Gerade beim 1,6er Motor mit nur 9:1 Verdichtung die mitunter beste Wahl. Wenig Öffnungswinkel mit ordentlich Ventilhub ( 10,6mm zu original 8,6mm ! ) bringt ordentlich Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.


    Mit mehr Verdichtung ( Unterseite um 0,6mm planen bietet sich eine Sportwelle mit 262° bis 266° an ( z.B. von dbilas oder Kent Cams ).


    Der Serienluftfiltereinsatz kann gegen einen K&N oder Pipercross Dry Filter ersetzt werden. Dazu in Vergaserstufe 1&2 jeweils um Faktor 10 größere Hauptdüsen ( Düsen mit M4-Gewinde aus dem Scooterbeteich ).


    Abgaskrümmer damt Hosenrohr vom DX/EG verwenden ( muss zum Auspuff/Katalysator ggf gekürzt/angepasst werden ).


    Beim VFL Cabrio mit der alten Bodengruppe bietet sich die Simons Sport-AGA als Halbanlage mit satten 50mm Durchmesser an. Gibt es bei Hornung Tuning bzw im Lexmaul Shop zum guten Kurs.


    Beim 1,6er Motor sind, je nach Teileverbau, ca. 80 bis 90 PS mit satter Drehmomentsteigerung realisierbar...alle Maßnahmen voll AU und alltagstauglich.

    Beim 1,8er bis zu 100PS...ebenfalls AU und alltagstauglich !

  • Kaufberatung Golf 1 Cabrio 1986 1.6l

    Der 1,6er Motor ist recht gut.....zumindest was das Leistungspotential betrifft. Oder anders gesagt, der lässt sich mit sehr wenig Aufwand ganz schnell auf über 80 PS wuchten. Und da es ein etwas leichteres VFL ist, geht der auch ganz gut vorwärts nach Umbau.

    Ein 5-Gang Getriebe lässt sich auch problemlos verbauen....das sind alles wie im Golf 2 020er Getriebetypen.


    Und der Rest/Basis an dem Cabrio passt auch mit GTI Spoiler, Rädern und Fahrwerk.


    Also....why not. 😉


    Falls Interesse an mehr Leistung, bitte PN.

  • Vorstellung und ähnliche Katastrophen

    Zu dem 2E2 Pierburg-Monster kann ich nur raten, Dir den Weber Ersatzkit zu holen !

    Es gibt zwar noch vereinzelt Teile für den 2E2, die sind jedoch auch schon überlagert und insofern nicht mehr frisch.

    Über kurz oder lang wirst wieder/weiterhin mit dem Ding Deinen Ärger haben.


    Die 1,6er Motoren "rotzen" alle ordentlich in den Luftfilterkasten. Abhilfe schafft hier auf Dauer am besten ein Ölabscheider.

    Den nimmt man vom alten BMW X5 und installiert ihn an der hinteren Wand. Den Rest baut man aus ölfestem Schlauch selbst.

    Ansonsten halt 1x jährlich den LuFi-Kasten innen reinigen und neuen Luftfilter rein.

    Den Ventildeckel auch mal runter nehmen und das Entlüftungssieb mit Bremsenreiniger und Druckluft gut säubern...das Sieb ist nur zu oft verstopft bzw dicht von Ölschlamm.