Beiträge von stahlwerk

  • Kann man das hier Reinfüllen?

    Zitat von RolfGolf

    Servus,

    Da ich das Cabrio meines Dads zu pflege bei mir habe und die Werkstatt das letzte Mal ein 5w30 eingefüllt hat wollte ich dieses rausschmeißen.

    Ich habe noch dieses Öl hier rumfliegen. Kann ich das so einfüllen? https://www.atu.de/produkt/nor…40-2-in-1-mixte-5l-nor313

    Das empfehlen die Ölhersteller fast immer, ist mir schön öfter aufgefallen.

    Ich muss dazu sagen, in einem meiner ehemaligen Golf 2 ( ein PN 1,6/70 PS ) hatte ich tatsächlich mal 5W40 drin über 3 Jahre. Der lief damit wunderbar und abslut problemlos. Öldruck war auch in Ordnung und auch kein Hydroklappern.


    Trotzdem bleibe ich bei 10W40 bei unseren alten 827er Motoren bzw 10W50 bei getunten Motoren.

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von Hendrik aus Sachsen

    Das ist der Kraftstoffdruckregler ais dem E30.

    Der Anschluss der vorne dran ist, sitzt am Rail. Unter dem Daumen ist der Anschluss für die Rücklaufleitung. Oben ist der Unterdruckanschluss.

    Aha...hab ich es mir doch gedacht !

    Der sieht dem Druckregler von der Digifant ( 2H/PF/PB ) zum verwechseln ähnlich. ;)

    Allerdings hat der wohl nur 2,5 bar...würde also nicht funktionieren.

  • Vorstellung

    Zitat von RolfGolf

    Na super. Hat sonst jemand noch ne Idee für ne Komplettanlage mit Krümmer die was taugt?

    Mit dem Friedrich Fächerkrümmer darfst nur Serienanlage oder Serienersatzanlage fahren...ansonsten KEINE Eintragung...steht so auch im Gutachten !

    Die NOVUS Classic Line in Edelstahl ist da eine gute Alternative.

    Diese haben hier einige verbaut....scheinen zufrieden mit Qualität, Passgenauigkeit und Klang.

  • 98PS 2H läuft nicht mehr

    Zitat von Lucky123

    Hab en kompletten 2er mit RP und nur 100.000km rumstehen evtl baue ich das wenn's möglich ist um.

    Bedenke dabei, der RP hat nur 9:1 Verdichtung anstatt 10:1 wie ein 2H !

    Heißt dann mehr Verbrauch und weniger Drehmoment/Durchzug.


    Kannst Dir ja mal zuerst die Pleuellager ansehen. Öl ablassen, Ölwanne runter, Ölpumpe runter

    Die Lager hast schnell erneuert...Versuch wäre es wert.

    Und Ölpumpe dann gleich mit neu.

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von Hendrik aus Sachsen

    Ich hab heute einen Massiven Schraubstock geschenkt bekommen...

    ...von einem Arbeitskollegen dessen e30 ich reparierte.

    Der Leerlauf hatte eine sehr schwankende Drehzahl. Die Membran im Kraftstoffdruckregler war gerissen. Somit gelangte Kraftstoff über den Unterdruckschlauch in die Ansaugung. 2 Stellen an den er Nebenlift zog haben wir auch noch gefunden.

    Gut so Hendrik !

    Wirst immer besser.

    Der Kraftstoffdruckregler mit 3bar von einigen e30 passt auch am 2H Motor.

    Gibt es von pierburg.

  • Novus und FMS Shop Rabatt

    Du musst/solltest mal zuerst "runterkommen" von dem Drang/Wunsch nach PS bzw Spitzenleistung beim 2H !!!


    Viel wichtiger ist hier das Drehmoment und die sog. Drehmomentkurve. Für einen 2H, der im Straßenverkehr läuft, zählt das viel mehr.

    Ideal ist hier ein hohes/höheres Drehmoment ab 1800 U/min bis 4800 U/min. Das ist der Drehzahlbereich, der am meisten genutzt wird.

    Einen gut gemachten und vor allem alltagstauglichen und AU-konformen 2H bekommt man auf 175 bis 180Nm Drehmoment....und damit zieht der 2H schon ganz ordentlich bzw deutlich druckvoller als Serie.

  • Novus und FMS Shop Rabatt

    Zitat von Stricki

    Ich werde noch verrückt 😂

    Möchte den 2H zu den ca.115 PS bringen, was muss ich denn dann am besten kaufen? Gibt es hier keine klaren Empfehlungen was bisschen mehr als Serie klingt und H fähig ist?

    Ich bin neu und weiß absolut nichts zum Golf Cabrio, möchte einfach die Drossel legal loshaben und eben mit Zulassung und ein wenig gut klingend 🤗

    Dann nimm den FK von Friedrich und dazu die NOVUS Classic Line Auspuffanlage.

    Nur so bekommst den FK von Friedrich auch eingetragen !

    Mit einer Sportanlage trägt Dir den niemand legal ein.... !!!

    Du wirst auch mit der Serienanlage auf 110 PS kommen, je nachdem wie gut ihr den Rest vom Motor macht. ;)

  • Novus und FMS Shop Rabatt

    Zitat von Stricki

    Ist aber doch leider der einzige FK für das Golf Cabrio, welcher Sinn macht, oder liege ich da falsch? Finde keinen anderen gleichwertigen 4-2-1

    Alternative wäre ein FK in 4-1 Bauweise....z.B. der von Powersprint oder anderen Anbietern.

    Je nach Hersteller/Anbieter gibt es die auch mit Gutachten.

    Der FK von Friedrich darf laut Gutachten halt NUR mit der Serienanlage/Serienersatzanlage gefahren werden, die 4-1 FK je nachdem auch mit Sportanlagen.

  • ObenOhne aus Hamburg

    Einen Etienne Aigner...sehr schön, wenn es klappt !

    Und dann bitte immer gut pflegen und warten, ein solches Modell verdient das.


    Bitte Fotos, wenn Du den hast...wir lassen wir uns überraschen

  • Noch einmal: Motor-Probleme 2H, blauer Temperaturfühler

    Sehr gut.

    Mit dieser Berechnung/Umrechnung mache ich das auch immer und hab so im Prinzip die Zündeinstellung genau auf den Punkt.

    Kontrolliere das immer gegen mit der einstellbaren Zündpistole - passt.

  • Golf 1 Cabriolet 1.8 2H - 1991- News Seite 3 - 20/07/25

    Das Hauptproblem sehe ich auch eher bei der Korrosion, Dreck und dem isolierenden Kalk an den Wänden in den alten Motorblöcken !

    Besonders in den engen Kühlkanälen und im thermisch hochbelasteten Zylinderkopf. Zudem ist der Motorraum im Golf 1 recht klein, ergo mehr/viel Hitzestau, besonders bei hohen Außentemperaturen und bei stop&go.

    So hat man zumindest mit einem neuen/größeren Wasserkühler usw wieder Kühlreserven.

    Weil alles an Dreck,Rost und Kalk bekommst auch mit einer Reinigung/Spülung nicht aus einem alten Motorblock....erst recht nicht, wenn jahrelang hier bei der Wartung/Pflege "geschlampt" wurde !