Beiträge von stahlwerk

Zitat von stef

Die Ronal Turbo sind Geschmacksache…. Sonst mega 👍

Ich hab noch einen Satz BBS RA365, einen Satz OZ F1 Cup in antrazith und noch einen Satz Estoril....an Felgen mangelt es nicht.

Mir gefallen die Ronal Turbo halt hier am besten....

TÜV bestanden und "Installation-Lap" gelungen.

Fährt sich wie einst im Mai....also gleich mal zur Arbeit gedüst. 😉

Ja, der läuft zu fett !

Kann auch durch die löngete Zeit zu spät eingestellte Zündung kommen. Hast ja jetzt korrigiert.

Fahren und beobachten

....und grundsätzlich ZUERST immer auf Falschluft prüfen !

Wurde hier schon x-mal besprochen und lässt sich gut finden in der SuFu.

Ebenso IMMER alle Massekontakte checken und ggf blank machen.

....für die hinteren Federn brauchst keinen Federspanner, das hälst mit Muskelkraft ohne Probleme.

Zitat von moran

Danke Bert0491  stahlwerk!

Vielleicht mach ich mal Fotos von den Federn! Sind die mit original Bodenfreiheit?

Das sind hinten original VW und vorne wekche von KYB ( fadt neu ).

Diese Federn sind alle für Originalhöhe.

Zitat von moran

Danke stahlwerk! Der Abgaskrümmer ist etwas rostig an der Oberfläche, ansonsten schaut nach dem Eingriff im Heck von unten aber alles ganz gut aus. Theoretisch könnte man die Federn hinten irgendwann angehen, ist aber noch nicht existentiell meiner Meinung nach und habe keine Lust auf Federn machen

Getriebe und Motor stehen als nächstes auf der Liste sobald das Kraftstoff-Geraffel endlich fertig ist. Will mir nicht zu viele Baustellen gleichzeitig aufmachen. Die Teileliste für den Motorraum hab ich mithilfe anderer Threads schon aufgestellt:

• Zahnriemen + Spannrolle -> Contitech CT637K1
• Wasserpumpe -> Hepu P513 (Entspricht der 026 121 010 CX, also Upgrade)
• Thermostat + Dichtung -> Mahle TX1587D
• Keilriemen LiMa (865mm) -> SKF VKMV 10AVx865 (Länge muss ich noch bestätigen)
• Keilriemen Servo ohne Klima (730mm) -> SKF VKMV 10AVx730 (Länge muss ich noch bestätigen)
• Ölpumpe -> Pierburg 7.07919.08.0 (Ölfilter ist schon da, Dichtung für Ölwanne auch)
• Luftfiltereinsatz -> Bosch 14 57 42 99 57
• Zündspule -> NGK 48343
• Zündverteilerläufer -> Beru EVL134
• Zündkappe -> Beru VK355S
• Zündkabel -> Bosch 09 86 35 63 38
• Kerzen -> NGK BP6ES (oder Bosch W6DC)
• Flüssigkeiten:
  • Motoröl (10W40)
  • Getriebeöl (muss ich noch herausfinden)
  • Servoflüssigkeit (muss ich noch herausfinden)
  • Bremsflüssigkeit (muss ich noch herausfinden)
  • Kühlmittel (G11 oder G12, kann ich auch G12+ oder G13 nehmen, hätte davon noch reichlich da?)

Damit solle dann alles was ein zufriedener Motor braucht abgedeckt sein. Bei der Digifant-Anlage werde ich die korrekte Masse sicherstellen und ansonsten Daumen drücken. Notfalls nochmal Zickige Digifant lesen. Wenn und falls die Kiste dann das erste Mal seit 12 knapp 13 Jahren wieder anspringt schau ich mir noch die Kupplung an (Pedal geht sehr schwer). Was das Getriebe angeht werde ich auch erstmal nur Daumen drücken.

Eine Edelstahl-Anlage wäre in der Tat edel aber das Budget sagt dazu erstmal nein. Nach der vergangenen Bestellung für Kraftstoff + Heck und der Teileliste oben muss ich erstmal langsam machen. Insgesamt sieht der Auspuff gut aus, nur der ESD hat etwas Rost an der Falz, bisher aber geradeso noch kein Loch. Den bekommt man aber zur Not bestimmt auch gebraucht.

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Wenn Du noch Federn benötigst, die Katrin hat noch 4 Stück gute Federn da liegen ( VA komplett und HA komplett ).

Schreib ihr eine PN an Acapulco Golf 1

Korrekt. Wenn es der Satz für das 5-Gang Getriebe ist, hast Du alles was man dazu benötigt.

Evtl muss man ein wenig feilen....passt aber alles soweit.

Zitat von Blondes Gift

@ Stahlwerk, Hatte mein Cab letztes Jahr auch. Bei mir war Gott sei dank nur ein Schlauch defekt, dachte bei meinem Pech gleich an die Unterdruckdose. Hier die Anleitung für den Checkmodus

Danke Niki....damit lässt sich was anfangen !

😉👌👍

..an Katrins "Acapulco" das Gleiche....MFA zeigt beim Verbrauch komische Werte. Schlauch usw aber i O.

Zitat von Lempomat

Schaut mal. Wer noch einen Ansaugschlauch benötigt:

https://www.kleinanzeigen.de/s…oegl-/3368626793-223-3465

Der Preis ist eigentlich voll ok.

Wenn ich sehe, was da sonst so verlangt wird für die über 30 Jahre alten,rissigen und verölten Gummidinger. 🙄🤭😧

Da sind die Ansaugschläuche für den 2er GTI mit Digifant als Vergleich geradezu Schnäppchen mit 50 bis 70 Euro im Schnitt.

Zum Glück hab ich noch 3 davon auf Lager....man weiß ja nie.....

Den 20er HBZ haben auch die Golf 2 mit der 239er Bremse/180 Trommel hinten. Auch die GTI und GT haben mit der 239er Bremse vorne und der Scheibe hinten den 22er HBZ.

Ab der 256er Bremse sind da 22er HBZ verbaut.

Ich konnte bisher auch keine Unterschiede beim HBZ vom Golf 1 Cabrio zum Golf 2 feststellen.

Noch eine kleine Anmerkung zum EX Motor in Sachen Zündkerzen:

Auch hier werden nur Zündkerzen empfohlen ohne "R" !

Genau das, was ich hier bei allen Motoren schon seit Jahren empfehle und was ich seit gut 10 Jahren auch selbst an meinen Golf 2 nur noch verbauen. 😉

Der Klopfneigung kann man etwas entgegen wirken mit einem niedrigeren Wärmewert.

Heißt, anstatt W7 nimmt man W6.

....war gut was los in Bernkastel-Kues bei der Oldtimerausfahrt !

Stell die Zündung auf 18° vor OT ein und fahre/probiere.

Wenn er unter Last klopft, nimmst die Zündung stückchenweise zurück...ganz einfach.

Kommt halt drauf an, ob Du mit 98ROZ in Zukunft fahren möchtest oder mit 95ROZ E5.

Wenn man z.B. einen Motor tunt mit mehr Verdichtung, anderen Nockenwellen, anderer Auspuffanlage usw, so fängt man auch mit Standartwerten bzw Erfahrungswerten an...sowohl beim CO als auch bei der Zündeinstellung.

Und genauso machst Du das auch bei EX mit der Zündeinstellung.

Das schaut alles sehr gut und konsequent aus ! Bringt im Endeffekt das beste Ergebnis und man hat lange/länger Freude dran.

Wie sieht der Rest der Substanz aus ?

Motor und Getriebe soweit ok ?

Am besten auch hier alle Öle, Filter und Flüssigkeiten neu, Zahnriemen neu.

Falls die Auspuffanlage nach der langen Stanzeir auch durch ist und auf Original-Look Wert gelegt wird....die NOVUS Classic Line drunter.

Wir sind gespannt, wie es weiter geht.....

Also für den EX Motor gilt 18° vor OT +/mit Unterdruck. Und der EX ist eigentlich mit dieser Zündeinstellung für 98ROZ ausgelegt...bitte beachten !!!

Wenn das mit dem Abgriff an der Getriebeglocke nicht hinhaut bzw es Unsicherheiten gibt wegen den verschiedenen Markierungen am Schwungrad, dann macht euch vorne am Riemenrad der KW die OT-Kerbe mit einem weißen Stift sichtbar und greift dort die Zündeinstellung mit einer dynamischen Einstellpistole ab ( Pistole auf 18° v.OT. eingestellt ).

Geht mit solche einer Zündpistole wunderbar:

Equus Pro Schnelltest für Motoren 590-518 | » Freue dich auf voelkner

Zitat von Solemio

wenn ich dann drehe, verändert sich der Zündzeitpunkt, aber komme ich nicht über 10 grad hinaus… ?? Wie gesagt, ich will nur verstehen, Wiedes richtig geht und was ich evtl. Falsch mache.

Vertehe ich jetzt auch nicht, warum nur bis 10° vor OT ?!

Hier habt ihr entsprechende Unterlagen dazu und noch ein bißchen mehr:

Zitat von Benno

Hallo Werte Golfer

Eine weitere Frage:

Auch an dem Golf ist das Kühlwasserrohr nicht mehr schön.

Gibt es eventuell eine günstige Version die man anpassen kann weil nur ein Halter etc. fehlt oder muss man wirklich zum 150 € Teil greifen??

037121065C

Danke für Tips.

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Rohr 037121065C VW aus Edelstahl

Rohr 037121065C für VW aus Edelstahl.Bestellnummer Р1206 OEM 037121065C für : Automarke VW Automodelle Golf Cabriolet, Rabbit Dies ist eine verbesserte Version…

acsparts.biz

Der 2E läuft im Cabrio schon etwas wärmer, auch wegen des Mehr an Hitzestau aufgrund des engen/kleinen Motorraumes.

Die Temperaturanzeige gibt nur bedingt genaue Angaben....hängt oft am Sensor bzw am Gleichrichterim KI.

Da hilft nur genaues messen/ermitteln der Wassertemperatur.

Aber 95° Öltemperatur ist völlig gesund....da geht bis 130° problemlos. So 90° bis 110° sind aber auch gut und sinnvoll ( das kocht den Kondenswasseranteil aus dem Motoröl ! ).

Wenn Du bei der Wassertemperatur trotzdem Sorgen hast, erstmal den Sommer abwarten und dann evtl handeln. Es gibt noch den 150/250 Watt Kühlerlüfter zum nachrüsten.

Falls beim Motor noch etwas mehr bzw früher Drehmoment gewünscht wird, entweder die Nockenwelle VW 050 109 101A rein ( früher leicht höheres Drehmoment ) oder eine gute Sportwelle von 262° bis 270° ( mehr Leistung und Drehmoment ab 1500 U/min über einen breiteres Drehzahlbereich ). Die entsprechende Krümmer-Hosenrohr Kombi dazu ist ja bereits verbaut...die ist sehr gut bzw besser als mancher Fächerkrümmer !

Zündung auf 8° passt auch beim 2E....den Rest so lassen wie es ist.

Ein 1er Cabrio läuft mit einem leicht optimierten 2E schon sehr gut, erst recht mit dem originalen AUG Getriebe !

Wer noch nach einer Sportanlage sucht für einen fairen Kurs und für für die ALTE Bodengruppe ( bis `83/84 )`, voila:

Jetex Auspuffanlage, mit einzelnem, runden Endrohr, 80 mm

Passend für Mk1 Golf, Scirocco und Mk1 Golf Cabriolet2 Zoll/50,8 mm Durchmesser; 80 mm Endrohr mit nach innen gerolltem RandInklusive vollständigem Montagesatz…

www.heritagepartscentre.com

Die Jetex/Simons kann ich uneingeschränkt empfehlen...hatten wir damals am Golf 2 mit 1,6er Motor verbaut. Gute Passgenauigkeit und satter, sonorer/basslastiger Klang ( KEINE Brülltüte ! ) .