Beiträge von stahlwerk

  • Sportline aus HH-Langenhorn

    Servus Ben. Kein Problem.

    Welchen Fahrstil bevorzugst Du ? Möchtest Du eine sportliche Einstellung haben oder eher etwas konservativ zum gemütlichen Cruisen ?

    Wenn eher sportlich dann folgende Werte:


    Sturz rechts & links gleich auf - 1 Grad negativ

    Spur auf leicht Nachspur auf - 0,03 rechts & links gleich.


    Wenn eher zum Cruisen dann folgende Werte:


    Sturz rechts & links gleich auf - 0,5 Grad negativ

    Spur auf neutral auf 0,00 rechts & links gleich.


    Die sollen das möglichst genau machen, Du zahlst dafür mittlerweile eine Stange Geld ! Ich weiß, das ist etwas aufwendig und zeitintensiv aber es rechnet sich für Dich absolut. Und lass Dir von denen nix erzählen, das passt so alles.


    Kannst ja mal berichten wie er sich nachher fährt.


    Gs, Jörg

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    Ok, kann ich verstehen. Dann lass alles am besten so wie es ist.

    Nur etwas besser abstimmen in Punkto CO, das würde ich schon noch machen wenn noch nicht gemacht.

    Heisst nichts anderes als so fett wie möglich innerhalb der Toleranzwerte.

  • Motor läuft unrund (2H)

    Da kann man wirklich nicht viel erkennen.

    Wie bereits besprochen...fahr einfach mal mit dem Cabrio. Und dann nimmste das Angebot von avopmap mal an. Zu zweit sieht man mehr.

    Ansonsten raten wir uns hier zu Tode und es kommt nix bei raus.

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    ...ich kapiere das manchmal auch net wirklich. Vor allem wird da auch nicht immer der Kraftstoffdruck mit angegeben bei der gemessenen Durchflussmenge. Weil der Kraftstoffdruck macht den Unterschied.

    Fakt ist, und das konnte ich selbst testen...tauscht man die original Düsen gegen die o.g. Düsen aus, so läuft/lief der PF Motor damit gefühlt etwas besser und auch einen Hauch fetter !

  • Motor läuft unrund (2H)

    Gut, der ist jetzt schon etwas mager eingestellt laut AU, aber er ist damit fahrbar ohne Risiko.

    Wie gesagt....fahr das Cabrio mal gut 50 bis 70km an einem Stück, am besten mit viel Landstraße oder Autobahn. Achte auf die Wasser- und Öltemperaturen. Die sollten sich stabil verhalten ohne große Ausreißer. Den Verbrauch tust vor der Fahrt in der MFA nullen. Wenn er im Schnitt zwischen 7 und 7,8 liter/100km verbraucht ist das absolut im Rahmen.

    Danach drehst mal eine Zündkerze raus und schaust Dir die an...die sollte mit der Einstellung auch relativ hell sein.

    Tu danach nochmals berichten.

  • Motor läuft unrund (2H)

    Bist Du denn mal ein wenig gefahren mit dem Cabrio ?

    Lässt er sich denn soweit gut fahren ohne ruckeln oder sonstige Probleme ? Wenn ja, dann fahr ihn mal eine gute Strecke.

    Wäre ganz gut wenn man auch mal AU Werte hätte. Zumindest hilft das ein wenig bei der Suche. Ich hab zu Deinem Video ja schon geschrieben, so schlecht läuft der nicht im Leerlauf. Oder fahr mal zu avopmap und schaut zu zweit mal nach. Er hat Dir ja seine Hilfe angeboten. Zumindest mit dem einstellen der Zündung ist man dann mal safe.

    Wir suchen uns hier über die Ferne einen Wolf. Es muss sich jemand mit Ahnung vom 2h samt Digifant Dein Cabrio ansehen...meist dann findet man mehr bzw weiß eher wo der Hund begraben liegt.

  • Motor läuft unrund (2H)

    ...irgendwas haben wir bei der Fehlersuche übersehen. Vieleicht passt auch die Einstellung am Hebel der Drosselklappe nicht, die den Leerlaufschalzer betätigt. Wenn das nicht passt läuft der Motor auch nicht zufriedenstellend.

    An diesem Hebel ist eine kleine Madenschraube, gekontert mit einer 4er Schraube. Normalerweise wird da nie was dran verstellt weil das ab Werk kalibriert wird. Diese Madenschraube ist auch mit Sicherungslack bepinseln. Es kann jedoch sein, daß da mal was dran gedreht wurde.

  • Motor läuft unrund (2H)

    Mich da nix dran an dem LMM. Weil der ist noch kalibriert...meistens zumindest !

    Dein Problem liegt irgendwo anders. Mir gehen auch bald die Ideen aus, weil wir haben an Fehler/Fehlersuche fast alles durch. Ich weiß das ist frustrierend und nicht wirklich toll.

    Hast Du noch den Ausdruck von der letzten AU/TÜV ? Weil dann hast da schonmal einen Anhaltspunkt in Punkto CO und Lambdawerte...schau mal nach.

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    Angabe in gr./min.

    Die Düsen vom 2H als auch vom PF haben beide 197 gr./min. Zumindest beim PF weiß ich sicher, daß im Laufe der Bauzeit hier 3 versch. Einspritzdüsen verbaut wurden.

    Wie gesagt...ich habe mit den Düsen vom alten Opel 16V ( Motoren C20XEV und C20XE ) als auch mit denen vom VR6 bis jetzt die besten Erfahrungen gemacht...Hauptsache Mehrstrahldüsen mit etwas mehr Durchflussmenge und gut.

    Es kann bzw soll jeder selbst testen und probieren was das Thema angeht...sofern es für ihn in Frage käme.

  • Mein Acapulco Erdbeerkörbchen und ich sind zurück

    Ja, das muss adaptiert werden. Alle Universalpumpen haben diese 2 Schraubpins. Anstatt die Lösung mit den getrennten Zuleitungen mit Einzelleitung zum orig. Stecket kann man auch den passenden männlichen VW- Stecker besorgen. Weil den original Stecker zu kappen und die Leitungen mit Quetschhülsen zu verbinden kam nicht in Frage ! Es soll alles soweit wie möglich original bleiben, das war auch Katrins Wunsch.

  • Der 2H Motor, Technik- und Tuningtipps

    Thorsten...Du kannst diese Düsen ja mal probehalber einbauen und berichten ...nur so weiß man mehr dazu bzw hat neue Erfahrungen. Und wir hier auch.

    Würde mich auch interessieren, wie die Digifant mit Einspritzdüsen mit 25% mehr Durchflussmenge ( auf dem Papier/Angabe ) umgeht.

    Passieren oder kaputt gehen kann nix dabei, außer der Motor läuft zu fett.