Meine Empfehlung:
Bremsbeläge Brembo
Bremsscheiben Brembo ( gibt es auch als Sport gelocht )
Bremssättel sind meist generalüberholte Gebrauchtteile...kann man kaufen.
Beiträge von stahlwerk
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Am besten halt den grossen Kühler verbauen...also den vom 1,8er incl. den beiden grossen Schläuchen oben und unten.
Was auch noch hilft, gerade bei stop&go, ist ein Thermoschalter der den Kühlerlüfter um ca. 10Grad früher einschaltet.
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...ob e-Skooter, e-Biker oder normale Radfahrer:
Die haben mittlerweile wohl wirklich einen Freischein !
Und das wissen die...wer das wohl so eingefädelt hat ?!
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Hängt das Endrohr nach unten.
...also ich erkenne mal es steigt ganz leicht an.
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Also von mir mal ein "Hut ab" !!!
Was Du da in den letzten Tagen an Arbeit an dem Cabrio abgerissen hast, ist aller Ehren wert .
Ich bin mir sicher, der Golf wird später wieder richtig gut dastehen...weiter so.
Gs, Steel
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...ach so,
besorge Dir für den Ausgleichbehälter noch den blauen Verschlußdeckel bei Gelegenheit.
Mit dem schwarzen Deckel gibt es oft zu viel Überdruck im alten Kühlsystem. Der blaue Deckel hat ein Überdruckventil verbaut, das früher öffnet.
OldtimerWerkAngeboten wird ein neuer Deckel für den Ausgleichsbehälter des Kühlkreislaufes.www.oldtimer-werk.de -
Temperatur nach der Probe Fahrt bei 28 Grad Landstraße und stehen.
...da sag ich mal alles im grünen Bereich !
Den Rest Stück für Stück in Ruhe abarbeiten und wenn dann später die AVUS Alus drauf sind, passt das.
Wenn der Golf länger gestanden hat vor dem Kauf, auch mal eine längere Tour einplanen und mit wechselnder Belastung gut "frei fahren".
Vor dem überwintern/einmotten dann noch volltanken ( mindert die Rostbildung im Tank ) und fertig.
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Tu auf jeden fall noch den Luftfilterkasten innen und außen mit Bremsenreiniger vom Ölsiff reinigen.
Und dann machste das jedes Jahr und ersetzt dazu den meistens mit Motoröl versauten Luftfilereinsatz. Der Ölsiff kommt von der Kurbelwellenentlüftung.
Noch besser ist ein Ölabscheider, z.B. vom alten BMW X5, den man "dazwischenschaltet" bei Ventildeckel zum Luftfilterkasten. So hast da nie wieder groß Ölsauerei im LuFi-Kasten. Befestigen kann man den Abscheider mit Flacheisen oder Aluwinkel an der Spritzwand und dazu etwas passenden Gummischlauch ( z.B. von http://www.schlauchland.de )
Ist der Ölabscheider hier:
Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung JC PREMIUM BSB027PRÖlabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung JC PREMIUM BSB027PR - u.a. für BMW. ✓ gratis Rückversand ✓ Beste Preise ✓ Über 5 Mio. Ersatzteile ▷ Jetzt ab 150 Euro…www.motointegrator.de -
Uff, war das alles im Kühlkreislauf !?
Mann, was eine Drecksbrühe...
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lass alle 3 Seiten planen...die Ansaug- und Auspuffdichfläche, die VD-Dichtfläche und die Brennraumdichtfläche.
Empfehlung: Beim Brennraum lässt Du 0.5mm abnehmen, das bringt etwas mehr Verdichtung ( von original 10:1 auf ca. 10,5:1 ) und lässt den Motor wirtschaftlicher laufen ( gibt später spürbar mehr Drehmoment ! ) .
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...alter Schwede, sowas wegen kalter Lötstellen !
Und da sucht man sich an allem möglichen tagelang einen Wolf...
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Sharky ...doch, ich kann ganz gut mit Jux & Dollerei.
Nee, im Ernst...@d.gierse...mach eins nach dem anderen, sonst verennst Du Dich bei der Fehlersuche ! Erneuere zuerst den O-Ring der LLS ( ein 5x2 müsste es sein ). Danach schaust weiter.
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Nochmal:
Dadurch das der O-Ring der LLS nicht mehr abdichtet, zieht es dort durch den Unterdruck im Ansaugtrakt enorm Neben- bzw Falschluft !
Das lässt sich nicht einregulieren bzw nicht mehr korrekt.
Nimm die LLS raus, entferne den O-Ring und miss den aus. Dann nimmst Deinen Kasten mit den vorhandenen O-Ringen und schaust ob ein geeigneter dabei ist. Den neuen Ring mit etwas Silikonspray auf die LLS fädeln, die LLS ein wenig in die Führung schieben und mit etwas Drucl einschrauben...danach Motor an und passend reindrehen bis der Motor mit ca. 900 U/min ruhig und gleichmässig läuft.
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Danke dir.
keine Ursache, gerne doch !
Kannst ja mal berichten wenn Du die bzw welche Kombi verbaut hast in Punkto Passgenauigkeit und Klang/Lautstärke. Das Thema "Auspuff" ist ja immer aktuell und durchaus gefragt wie man so mitbekommt...
Wenn Du den NOVUS Classic Line VSD nimmst, bestelle direkt bei NOVUS auf deren website !
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Das gefällt mir sehr gut.
Ein guter Klang ist die halbe Miete beim Cabrio.
...und vor allem, Edelstahl gammelt nicht weg !
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Welchen von den 3 ESD hast Du den bei Katrin verbaut...
siehe letzten post.
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Welche Kombination ist das? Wie du Oben gelistet hattest?
...wie erwähnt: Serien-VSD und Sport-ESD von GM Carsolutions
Novus Classic Line Edelstahl Vorschalldämpfer für Golf 1 Cabriolet 1.8 2HNovus Classic-Line Serien Vorschalldämpfer aus Edelstahl VW Golf 1 Cabriolet (155) 1.8 72kw/98PS (2H) Details zum Artikel: -…www.novus-automotive.deEndschalldämpfer Edelstahl Golf 1 Cabrio S-60Endschalldämpfer mit Endrohr S- 60 mm aus Edelstahl !!! Für alle 1.6 / 1.8 Golf 1 Cabrio passt an die Serienauspuffanlage mit 45 mm…www.gm-carsolution.deDieser ESD hat jedoch offiziell kein ABE..sie hat jedoch eine legale Abnahme für bekommen !
Mit Papieren, da nimmst besser den hier, je nach Vorliebe Endrohr:
Endschalldämpfer Golf 1 Cabrio mit 60mm EndrohrEndschalldämpfer Gruppe A für Golf 1 Cabrio mit 60m Endrohr Der ESD ist aus Edelstahl und hat einen Anschlussdurchmesser von 63,5 mm. mit E Nr ist…www.gm-carsolution.deEndschalldämpfer Golf 1 Cabrio mit S-60Endschalldämpfer Gruppe A für Golf 1 Cabrio mit S-60 Endrohr Der ESD ist aus Edelstahl und hat einen Anschlussdurchmesser von 63,5 mm. mit E Nr ist…www.gm-carsolution.deDu benötigst den 45mm Anschluß, das musst Du bei der Bestellung mit angeben...steht dabei !
Hier mal ein Foto vom ESD an Katrins "Acapulco" mit 60er Endrohr im S-Design:
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. Aber wofür die gut ist, ist mir unbekannt.
Für mich ist das eine der 3 Befestigungsschrauben...sofern ich aufgrund meiner Fachausbildung im Metallbereich noch Zeichnungen lesen kann !
Weil die gewinkelte Hinweislinie geht zu dem Loch, durch das die obere Befestigungsschraube geht.
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Das ist einfach zu laut.
Also ich kann Dir was zum Klang sagen...die Anlage ( Serien-VSD und Sport-ESD mit Absorber/durchgehendes Siebrohr ) an Katrin`s "Acapulco" ist weder laut noch aufdringlich !
Die hat einen satten und basslastigen Klang, sowohl beim dahinrollen als auch im Leerlauf...und wenn man mal den Motor voll beschleunigt und die Gänge ausdreht, dann trompetet die Kombi schön dumpf hinten raus...gut hörbar, aber nicht laut für mein Empfinden.
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Gab es an dem Ölkühler/Gehäuse nicht auch eine Art Madenschraube die Probleme verursachen kann. Meine habe das hier irgendwo mal gelesen.
Eine Blind- oder Madenschraube hat man dort eingesetzt, wo die diversen Sensoren bzw Fühler oben im Flansch drin hocken.
Da hatte ich bisher noch nie Probleme mit...der 2H Motor ist ja im Prinzip genau der gleiche wie im Golf 2 GTI ( PF bzw RD-Motor ) .
