...auch ALLE Unterdruckschläuche prüfen und ggf erneuern.
Drosselklappe innen gut säubern. Dichtungsmuffe "UFO" zum Ventildeckel prüfen auf Risse.
ALLE Massekabel im Motorraum ( auch die beiden an Ventildeckel oben ) auf festen Sitz prüfen. Gerne sind die auch mal lose bzw brüchig !
Bilstein B4 gehen immer. Die sind ideal mit Serienfedern als auch mit einer moderaten Tieferlegung bis 40mm.
Als gute Alternatve zu den Federn sind die Eibach ProKit in 30mm.
Dampfblasen während der Fahrt, mit laufender Kraftstoffpumpe, halte ich schon für recht unwahrscheinlich. Vor allem wenn der Motor nach einer Standzeit von 10 Minuten wieder angesprungen ist. Eigentlich wäre genau das, eine kurze Standzeit bei heißem Motor, die Ursache für Dampfblasen.
Ich würde eher vermuten, das die Zündung oder der Kraftstoffzufluß weggefallen ist.
Ja...im Nachhinein geb ich Dir Recht !
Dampfblasenbildung bei laufendem Motor eher unwahrscheinlich.
Er soll zuerst mal die Filter erneuern. Wenn es dann weg ist, ist ja gut.
Dochdoch, gibt komplette Sätze als Repro, qualitativ gut. Ich verbaue die hier:
https://retroparts.de/de/produ…-1-Cabrio-161422893A.html
Na, da bin ich ja froh daß es die wieder gibt. Weil die sind idenrisch mit den Leitungen vom Golf 2 !
...so, anscheinend gibt es die wohl wieder bei http://www.oldtimerwerk.de:
Alternativ deutlich günstiger ( vermutlich als nachbau ) bei http://www.röttele-racing.de:
Immer vorher anrufen bzw Kontakt herstellen, ob die Dinger auch passgenau sind am entsprechenden Fahrzeug.
Diese Filter, ob unterm Auto und/oder oben an der Spritze, sollte man regelmäßig erneuern. Der Filter geht mit der Zeit zu wegen des Kondenswassers da drin und vor allem wegen des Bio-Sprit Anteils bei 95/98 ROZ. Ich hab schon einige Kraftstoffilter aufgesägt...da steht oft eine schöne, gelbe Glibbersuppe drin und der eigentliche Filter ist ziemlich zu. Diese Filter kosten ein paar Euro...also regelmäßig neu und gut.
danke für die analyse.
da sind jetzt seit 9/2020 ca 20.000 km drauf gekommen.
leistung ist vorhanden, blauer qualm wurde noch nicht bemerkt, öl- und benzinverbrauch stufe ich als eher niedrig ein. scheint also noch zu funktionieren.
etwas sorgen bereitet mir aktuell die zuleitung der servolenkung. im bereiich der verpressung tritt etwas flüssigkeit aus. von unten kaum zu sehen, aber ab und zu finde ich auf dem boden verräterische gelbliche, klare, nicht riechende flüssigkeit, die sich leicht ölig anfühlt ( ansonsten ist der motor von unten überall komplett trocken ).
gibt es diese zuleitungen noch und wie gross ist der aufwand, wenn man die wechseln möchte?
Ich nehme an, Du meinst die Druckleitung der Servo ?!
Die gibt es fast nirgendwomehr zu kaufen...seit jahren schon. Ich hab noch eine orig. VW hier liegen ( zum Glück ! ), die bleibt auch auf Lager bzw bei mir.
Was Du machen kannst, frag in einer Hydraulikbude nach, die sowas fachmännisch für Minibagger, Müllwagen usw herstellen. Nimmst die originale Leitung mit als Muster. Ob die das machen, ist eine andere Sache da sicherheitsrelevante Teile an einem KFZ !
Fragen kannst aber mal dort...kostet nix...Stichwort "Minibagger" 
@ stahlwerk: wie interpretierst du die kompression meines JH-Motors?
Ausreichend bzw in Ordnung.
Zumindest ist/war sie das am Tage der Messung bei 197.000km bzw vor gut 5 Jahren...
Sollte da demnächst mal was anstehen, wie Kopfdichtungsschaden, blauer Smog aus dem Auspuff, Ölverlust...dann Zylinderkopf revidieren.
Zerlegen reinigen/waschen, um 0,5mm planen ( etwas mehr Verdichtung ) ,neue Ventilführungen, Ventile reinigen/polieren, Ventile/Ventilsitze neu einschleifen, neue Schaftdichtungen.
Kopf wieder drauf und ( hoffentlich ) Ruhe haben für die kommenden Jahre...
Alles anzeigenMich hat es so genervt, dass ich es in diesen thread wiederhole:
Kannst du dir nich ausdenken:
Cabrio von Lackierer und Werkstatt geholt. 50km Autobahn am Abend zum Ammersee gefahren.
Dann lautes Poltern an den Vorderrädern.
Nach etwas Rötselraten festgestellt:
Zwei Radbolzen vorne links verloren, anderen beiden locker. Restlichen 12 Radbolzen nicht angezogen.
Bin froh, dass nichts passiert ist. Felge muss ich prüfen lassen
🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬
Nee, wundert mich heute nicht mehr !
In Werkstätten usw wird zeitweise an mehreren Autos gleichzeitig und abwechselnd gearbeitet. Eine Stunde hier, ein halbe Stunde da, zwei Stunden hier.
Und genau so passiert das dann...hier was vergessen, da was liegen gelassen, dort was zackzack hingesaut - fertig !
Und der Kunde ist derjenige, der das ausbaden darf.
Das "Malheur" bei Dir jetzt ist Murks bzw unprofessionelle Arbeit mit Folgen für Leib & Leben !
Stell die zur Rede, das sollen die ausbaden.
Wo wir gerade bei Vögel sind ,heute hat sich ein kleiner Baumläufer bei mir im Schlafzimmer verirrt
...zum Glück sind wir bei Vögel und nicht beim vögeln...lach ! 😁🤣😂🙃
...dabei sollte der JH mit seiner durchaus bescheidenen Verdichtung von nur 8,5:1 ja eigentlich thermisch nicht so hoch belastet sein als z.B. ein 2H mit 10:1 Verdichtung.
Das war mein Test 2016 ….. ab auf die Zillertaler Höhe Straße … 2018 hat’s dann geklappt 😉,
Viel Spaß, Stef
...deshalb wird am Samstag in meinem 2er Golf auch der Kühlerlüfter für warme Klimazonen verbaut. Statt Standart 80/150 Watt bringt der 150/250 Watt.
Ich habe ein Problem mit meinem Cabrio Bj 1986
Nach einer Vollgasfahrt auf der Autobahn ruckte das Auto und ging dann Aus und sprang nach 10 Minuten wieder an
Zündkerzen und Kabel sind Neu kann es an der Einspritzung liegen ?
Entweder defekt gehender Hallgeber oder Gasblasen in den Kraftstoffleitungen durch Hitzestau beim Zylinderkopf/Einspritzdüsen/-leitungen. Dem solltest Du alsbald entsprechend gegenwirken...
...hoffentlich besteht er den Härtetest. 😉
Frag mal die Katrin ( @AcapulcoGolf 1 ) . Sie hat sich im Mai den vacmaster zugelegt. Hat seitdem damit schon 4 Fahrzeuge gemacht. Den gibt es in mindestens 3 Ausführungen bzw mit unterschiedlicher Leistung. Ihrer ist der mit 800 Watt.
...na, das wird ja so langsam alles wieder stimmig unter der Haube. 😉
Ok! Welche wäre dann die passende? Also die 55mm Anlage? Finde ich nirgends bzw. es steht dann dran für G1C „alte Bodengruppe“?!
Doch, die findest bei NOVUS direkt. Ist die sog. "Gruppe N Anlage. Die gibt es für beide Bodengruppen. Und auch nur dort bestellen, nur die passen relativ gut !
Die große AGA in 60mm ist für einen 2H absolut überdimensioniert ! Für solch eine Anlage fehlen beim 2H schlichtweg Abgasmenge als auch Abgasgeschwindigkeit. Im Umkehrschluß verlierst Du damit im unteren und mittleren Drehzahlbereich spürbar Drehmoment. Die 55mm Anlage ist hier eindeutig die bessere/beste Lösung. Oder aber Serienanlage mit einem besseren/gegendruckmindernden ESD mit Absorbtionsprinzip. Der Anschluss zum Kat hat beim 2H immer 55mm
,,,also außer IMASAF ist z.B. noch bei den Auspuffanlagen die NOVUS Classic Line empfehlenswert. Komplett aus Edelstahl und dank e-prüfzeichen eintragungsfrei da Serienersatz !
Ich verbaue erfolgreich die IMASAF Kats - gibt es für unter 200€. 72.46.33 ist die Nummer.
Also IMASAF ist durchaus noch Qualität, kannst getrost kaufen.
