Beiträge von stahlwerk

Zitat von MyGolf1Cabrio

den Catchtank habe ich dringelassen, nur die Halteklammer vom Tank gelöst.

Den Cohline 2240 habe ich aus England gekauft (ebay). Ging innerhalb einer Woche. Wenn du Interesse hast, sende ich dir den Link per PN. In D gab es auch Anbieter, die hatten aber nicht alle Durchmesser vorrätig. Dann kann ich auch gleich in GB kaufen.

Der Schlauch ist schweineteuer und ich habe viel zu viel gekauft. Gereicht hätten die kleinsten Abgabemengen 25cm vom 7,3mm und 25cm vom 9,3mm.

Noch was vergessen. Da bei mir das S-Rohr an der Tankkante anlag, habe ich ca. 10cm vom 12er-Benzinschlauch über das S-Rohr geschoben um Klappern und Rost zu verhindern.

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Dieses "S"- Rohr bekommst übrigends auch in Edelstahl... die rosten gerne mal weg. Besonders gerne, wenn die am Unterboden irgendwo scheuern.

Zitat von Napedaan

Ich persönlich kann dir da nur die Pierburg Pumpe empfehlen. Hatte eine 25€ No Name Pumpe verbaut die so laut gesummt hat das ich sie nach 1 Jahr gegen die doppelt so teure Pierburg ausgetauscht habe. Seitdem ist Ruhe.

Genau, die Pierburg VFP.

Zitat von PHÖNIX

Danke euch sehr !

Bin gespannt was meine Fühlerblattlehre offenbaren wird.

Wenn Du eine neue Kopfdichtung nimmst, hol gleich die dünnere mit 1,3mm Dicke anstatt der 1,5mm.

Ergibt etwas mehr Verdichtung - ergo läuft der Motor etwas wirtschaftlicher

Zitat von Samson450

Ist aber ein großer Unterschied zu 0,5 mm. Krass. Kann man da Nix mit Dichtung machen?

Nein...das bekommst nicht hin.

Zitat von PHÖNIX

Habe meine Literatur gerade woanders - eine Frage passend zum Kopfdichtungwechsel:

Wie groß darf der Durchhang am Kopf beim 2H maximal sein wenn man das Haarlineal auflegt ohne das er geplant werden sollte ?

0,5 mm ? War das korrekt ?

...0.075mm bei älteren Motoren mit Alukopf und Gussblock !

Zitat von Schrotti_G1C

Das mit dem 2 Takt Öl habe ich 100.000km mit einem PD Diesel gemacht, ob das beim Benziner zielführend ist, nicht das der Kat kaput geht ???

Nein, da geht kein Kat von hopps !

Deshalb auch nur vollsynth. 2-Taktöl...das verbrennt nahezu rückstandsfrei. Ich nutze diesen "Kunstgriff" schon seit gut 30 Jahren, um "zugefahrene" Motoren ( Kurzstreckenfahrzeuge bzw verschleppte Wartung ) SCHONEND freizufahren.

Damit schmiert man auch die empfindlichen K-Jet und KE-Jet Einspritzanlagen ( alle 10.000 bis 12.000km eine 100:1 Mischung durchblasen ). Das wurde damals schon von engagierten VAG Werkstätten/Werkstattleitern den Besitzern von diversen VW und Audi empfohlen.

Zitat von Sharky

Jetzt sollten sich mal ALLE entspannen und nicht jeden Satz auf die Goldwaage legen.

Denkt mal drüber nach wie ihr teilweise nach außen wirkt. Manch einer kommt hier sehr unsympathisch rüber.

Sharky :

Solltest Du mich auch damit meinen mit "unsymphatisch"...dazu stehe ich dann auch. Und ihr wißt, ich helfe hier gerne bzw gebe meine Erfahrungen/Empfehlungen gerne weiter.

Bei mir gibt es Meinungen immer "gerade raus" , auch das solltet ihr mittlerweile wissen.

Nur bei solchen Kommentaren wie von Qowaz geht mir schlichtweg der Gaul durch weil völlig unnötig.

Zitat von Atti

Nach ca. 10 Min Fahrt fängt die Hauptpumpe laut an zu summen / surren. Davor ist sie nicht zu hören.

Fahr mal den Tank fast leer bzw bis "Reserve" ./ rotes Feld.

Kauf Dir einen Liter vollsynthetisches 2-Taktöl und fülle 100ml davon in einen 5 ltr. Kanister...den betankst Du voll mit Super Plus. Den Tank damit befüllen und fahren. Das 2-Taktöl kannst immer mal wieder später dazu kippen vorm tanken.

Wird die Pumpe dann wieder leiser bzw nicht lauter ?

Weil...es gibt auch da seit Jahren große Streuungen in der Fertigung...auch bei Bosch Pumpen.

Berichte mal, wenn Du das gemacht hast.

Zitat von Qowaz

Wenn ein und dasselbe Mitglied in einem Thread fünfmal das Eibach Pro Kit lobpreist ist die Frage doch berechtigt. Das wirkt auf mich eher wie Werbung oder Bekehrung. Aber nicht wie eine fachmännische Expertise. Das ist nochmal ne andere Hausnummer. Für eine fachmännische Expertise fehlt es da mir persönlich an Tiefe, Details... Aber hey, jeder stellt halt für sich andere Ansprüche an eine Expertise. Die einen gehen zum Fachmann, wiederum anderen reicht der ATU. Letzendlich ist das aber auch wurscht, denn wir haben hier alle den gleichen Pfeil Helm! 😉🤣

Sorry...hast Du schlecht geschlafen ?!

Eine FACHMÄNNISCHE EXPERTISE wirst Du wohl nur von einem Fahrwerkingenieur von Eibach bekommen...aber sicher nicht von mir ! Dann nimm Kontakt zu Eibach auf und lass Dir dort eine fachmännische Expertise geben...zu Federraten, Drahtdurchmesser, ungespannte Federlänge usw. Vieleicht hilft das besser. Dann fragst noch bei Bilstein oder KYB nach, welche Zug- und Druckstufen ihre Gasdruckdämpfer haben und in welchem Verhältniß die zueinander sind und vergiss dabei nicht die High- und Lowspeed Kurven.

Also was erwartest Du eigentlich hier ?!

Ich empfehle deshalb gerne das Eibach Pro Kit, weil ich es bereits in verschiedenen Fahrzeuge gefahren bin, unter anderem in einem 1er Cabrio und in meinem Golf 2 GTI.

Und die Pro Kit fahren sich sehr gut bzw sind eine gute Alternative zu Serienfedern wenn man es etwas tiefer und sportlicher haben möcht...der Komfort aber auch nicht allzusehr leiden soll.

Genügt Dir diese EXPERTISE ?!

In diesem Sinne....

Zitat von Richy83

Beim Cabby bleiben die alten Federbeine und nur die Dämpfer selbst werden ausgetauscht? Hab jetzt beides gesehen. Komplett alles neu oder nur die Dämpfereinheit.

Das kannst Du handhaben, wie Du das möchtest. Vom Praktischen her ist das komplette Federbein halt "einfacher"

Zitat von Richy83

Guck mal über deinem Beitrag bitte. Ich hätte gerne welche

Edit: Ach sorry, meinte stahlwerk

Du kannst Bilstein B4 mit Eibach Pro Kit Federn bedenkenlos kombinieren.

Fährt sich sehr gut und bietet genügend Restkomfort.

Zitat von Qowaz

Bist Du Eibach Vertreter?

Toller Spruch, danke !

Hast schon neue Dämpferpatronen für die Federbeine ?

Nimm auf jeden Fall Gasdruckdämpfer, die passen besser zu den "Sportline" Originalfedern.

Zitat von Midamu

Hallo zusammen,

Ich habe nun 1 gebrauchte originale Gillet Power Sound Anlage inkl. MSD gebraucht gekauft. Bin mal gespannt wenn die montiert ist .

Soll ja laut einen alten Tunning Buch auch wirklich etwas an Leistung bringen 😅😅

Aber vorrangig geht es halt um die Originale die es in den 80 -90er Jahre gab und halt wirklich zum MK 1 perfekt passen .

Mach mal bitte ein paar Fotos von der Anlage...Danke.

Ich selbst fahre seit Jahren eine originale Gillet unter meinem 2er GTI. Damals zusammen mit Supersprint die beste AGA für den Golf 2.

Zitat von Solemio

Nein, nicht auf den Keilriemen. Natürlich nicht… zwischen Scheibe und Wasserpumpe und zwar so, dass der Riemen nichts abkriegt. Der Riemen ist neu.

Aber du hast absolut Recht… beobachten ob da Teile an ihre Lebensgrenze kommen…

Eine neue Wasserpumpe ist Kleingeld....die tut man erneuern.

Am besten zusammen mit einem neuen Thermostat.

Servus Harald.

Je nach Standzeit kannst, wie Hartmuth schon geschrieben hat, schonmal prophylaktisch die Kraftstoffilterpatronen erneuern.

Kleine Investition und schnell gemacht.

Die Zündkomponenten alle genau anschauen und ggf das komplette Zündgeschirr ( Verteilerkappe und -finger, alle 5 Zündkabel und Zündspule ) erneuern.

Alle Untetdruckschläuche erneuern....am besten gleich auf Silikonschläuche wechseln.

Bei den mechanischen Einspritzanlagen tut man alle paar tausend Kilometer einen halben Liter vollsynthetisches 2-Taktöl beim Volltanken dazu ( ergibt einen 100:1 Mix )....das schmiert die empfindlichen Bauteile wie Mengenteiler und Kraftstoffpumpe.

Gs

Ich sage dazu, Ursache war ( nur ) dieser lächerliche O-Ring der LL-Schraube !

Schick die Zigarre zurück zu werk34 und hol Dir Dein Geld zurück. Das ist eine Zumutung.

Die Wasser- sind Öltemperaturen sind bei diesen hohen Außentemperaturen alle im grünen Bereich. Verbrauch ist richtig gut !

Ja, schaut alles recht manierlich aus. Ich denke, der wird ganz normal laufen, vielleicht einen Hauch kräftiger.

Zitat von Cabrio-Meyer

Kann es das Relais für die Kraftstoffpumpe oder die Pumpe selbst sein ?

Tu doch erstmal beide Filter erneuern, das ist weitaus günstiger und schaden tut es auch nichts. Dann fahren und schauen ob besser.

Eine defekte/defekt gehende Pumpe gibt meist quitschende/jaulende Geräusche von sich.

Und das Relais...entweder geht oder nicht !

Zitat von GolfCabrioLaura

ok dann schaue ich mal das einizge was ich gemacht habe ist Bremsenreiniger überall drauf gesprüht wegen eventueller Falschluft

Das muss nicht unbedingt was heißen. An einige Schläuche kommst nicht genügend ran zum absprühen.

Und eine verkokte Drosselklappe "findest" so auch nicht....ebensowenig lose Kabel.😉