Mir hat drüben aus dem Golf 1 info Forum jemand noch was interessantes zu dem Zusatztank aus nem alten Buch geschickt. Da heißt das Ding Mausefalle. 
Beiträge von Hendrik aus Sachsen
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Ich habs nicht so mit den Anglizismen. Ich spreche lieber unsre schöne deutsche Sprache.
Ich dacht immer der Catchtank fängt den Kraftstoff aus dem Tank. Aber jetzt wo du es sagst macht der Cache Tank schon mehr Sinn.
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Ok ich lös mal auf. Es handelt sich um ein Filtersieb im Catchtank vor der Kraftstoffpumpe. Gibt es nur im GTI und im Diesel.
Die Teilenummer lautet: 431201511
Und da war es verbaut:
Das Sieb ist im Tank direkt unter dem Füllstandsgeber wo jetzt das Loch ist.
(So sah Es vor dem Tank reinigen aus)
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Kommt ihr drauf wo es hinkommt und was es filtert? Oder soll ich lösen?
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Schwimmer im Vergaser?
Ne das ist ein Sieb. Aus nem alten K Jetronic Einspritzer.
Jetzt müsst ihr mir nur noch sagen wo es hinkommt und was es filtert.
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Das Innenleben eines Benzinfilters
Nein. Geht aber schon in die richtige Richtung.
Auf dem Teil ist ein VW und Audi Zeichen und ne Teilenummer. Also gehört das denke mal auch in das Cabrio rein
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Kugellager für's Getriebe oder andere Lager jeglicher Art.
Für alle die auch so ein uralt Getriebe mit 25mm Eingangswelle überholen.
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Das neue Kugellager ist angekommen. Qualität top
Maßhaltigkeit passt -
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Natürlich kenn ich die AWO. Ich wusste nur nicht was die für Ventilfedern hatten.
Die Haarnadelfedern hab ich das erste mal an dem uralten Ferarri Motor gesehen. Bis jetzt waren mir diese Ventilfedern noch unbekannt.
Simson/AWO/MZ/Jawa kenn ich als Ossi alle
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Falls es wem interessiert:
Ich hab jetzt durch nen Bekannten rausgefunden dass die ungewöhnlichen Ventilfedern Haarnadel-Ventilfedern sind. Die waren auch im Motor der AWO Sport (altes Motorrad). Hat sich aber anscheinend nie durchgesetzt.
Hier noch ein Auszug aus der originalen Bedienungsanleitung:
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Der Acki kommt mir so vor wie der Schweizer Marco Degenhardt. Der ist auch so ein Altblech-Messi.
932‘434 km. Erster Motor, erste Kupplung und erstes Getriebe. Ich f
Über 900.000KM gefahren und immernoch die erste Kupplung. Das muss man erstmal schaffen.
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Schönes Cabrio.
Gruss von einem weiteren Sachsen
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Werd ich machen.
Dieses aufgescheuerte Rohr muss ich auch noch ersetzen. -
Wie wird im See Golf eigentlich die Schiffschraube Angetrieben? Ist das Getriebe ne Sonderanfertigung um von Strassen auf See Betrieb umzuschalten? Oder ist das ein umgebautes Allradgetriebe?
Das weiss ich auch nicht. Deshalb die Frage. Der VW Iltis und die Audi Quattros hatten alle permanenten Allrad. Diesen Hebel kenn ich aus dem Hause VW gar nicht.
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vielleicht hat man die Leistung vom Automotor und vom Außenbordmotor zusammenaddiert?
Hat der denn nen Aussenboardmotor? Wenn man sich auf dem Bild die Schraube anschaut sieht das so aus als würde ne Kardanwelle vom Frontmotor dort hin gehen.
In der Mittelkonsole ist auch noch ein extra Hebel. Sieht so aus als kann man über den von Strassen auf Seebetrieb umschalten.
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Ich find bei Google leider so gut wie gar keine Infos zum See Golf. Wie die 1983 aus dem GTI Motor 150PS bekommen haben würde mich auch mal inreressieren. Um rauszufinden wie der Antrieb funktioniert werd ich mich im Museum mal drunter legen müssen.
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Wie wird im See Golf eigentlich die Schiffschraube Angetrieben? Ist das Getriebe ne Sonderanfertigung um von Strassen auf See Betrieb umzuschalten? Oder ist das ein umgebautes Allradgetriebe?
Fragen über Fragen, und so ein interessantes Fahrzeug.
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Sehr schön. Der Corrado roadster gefällt mir. Hat irgendwie was.
Noch ein Automuseum in das ich noch muss. In das Motorenzimmer muss ich auch noch irgendwie kommen. Ich stand schon im Ferrari Museum vor jedem Motor ne Stunde und hab mir genau jedes technische detail angeschaut.
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Weiter gings am Cabrio. Gestern kam ich auf die Idee den Füllstandsgeber im Tank auszubauen. (fragt mich nicht wieso ich erst so spät mal auf die Idee kam mal in den Tank zu schauen)
Dann sah ich dass der Tank bis zur Hälfte mit komplett verschmutzten uraltem Benzin gefüllt war. Dann sah ich dass der ganze Boden mit einer Zentimeter dicken Schmutzschicht bedeckt war. Schliesslich war ich den ganzen Abend damit beschäftigt den Tank zu spülen. Die gute Nachricht ist: kein Rost. Auch das Tankrohr sah unter einer Schmutzschicht noch aus wie neu. Ich hab generell bei meinem alten Cab viel Glück was Rost angeht. An den ganzen Berüchtigten Stellen ist gar kein Rost oder höchstens etwas Flugrost.
Den Grund für den Schmutz kenn ich auch bereits.
Diese Rücklaufleitung von Tankdeckel ist vom Rad aufgeschliffen worden. Der Vorbesitzer ist dann wohl ewig so rumgefahren.
Den Füllstandsgeber leg ich noch in Zitronensäure ein, dann gibt der mir auch wieder Füllstände.
Und beim 44 Jahre altem Druckspeicher hoff ich einfach mal dass da noch alles schön dicht ist. Die sind ja mittlerweile auch teuer geworden.
In der Elektrik gings auch weiter. Die Tachobeleuchtung funktioniert wieder Ich hab die 3Lampenfassungen einfach separat über nen eignen Stecker verkabelt.
Jetzt muss nur noch das Gerriebe fertig werden. Dann bin ich schon auf gutem Wegen den Motor endlich das erste Mal zu starten.
