Mir ist die 60 irgendwann auch zu blöde geworden. Das schöne an Italien ist ja dass die vor jedem Blitzer Warnschilder aufstellen müssen.
Vor den Blitzern(von denen es in IT sehr viele gibt) bin ich dann immer die 60 gefahren. Die Italiener Überholen auch bei Blitzern viel zu schnell, denen scheint das egal zu sein. 
macht ihr das mit allen Neuwagen? bei Problemen
Ne das sind nur Ausnahmen. Wenn der Bremsentest zum wiederholten mal nicht funktioniert aber die Bremse nachweislich i.O. ist. Die Abweichungen vom Sollwert sind dann auch nur minimal. Dieses freibremsen hat als wir noch Golf und Passat bauten auch immer funktioniert.
Kurz gesagt: Solltest du mal einen ID3 fahren musst du dir keine Sorgen machen dass der nicht bremst.
je meher ich mit dem Cabrio fahre desto besser wird die die Bremse.
Das Phänomen kenn ich auch von Neuwagen. Wenn bei uns im Werk die Fzg. auf dem Bremsenprüfstand ihre Sollwerte nicht erreichen bremsen wir die immer frei. Das heisst wir machen aus ca. 60km/h mehrere Vollbremsungen. Dann bremsen wir die aus 80km/h 2 mal langsam auf 0. Bis die Bremsen richtig warm sind.
Danach erreichen die immer ihre Sollwerte.
ich meinte die Bergdörfer
Viel schneller als 30 konnte man in der absoluten Dunkelheit in den steilen Serpentinen auch nicht fahren.
Ich hab mich als einziger an die Geschwindigkeiten gehalten. In dem 60er Baustellen hat mich jeder Italienermit über 100 Sachen überholt, obwohl überall Blitzerbrücken waren. Die Einheimischen scheinen wohl genau zu wissen welche Blitzer aktiv sind und welche nicht.
Sowas wäre in DE undenkbar dass man ganz normal Autobahn fährt und auf ein mal,ohne Vorwarnung, über die komplette Fahrbahn Betonbarrikaden mit Pfeilen Richtung Ausfahrt stehen. Unten war dann natürlich keine Umleitung ausgeschildert.
Italienische Autobahnen sind echt sehr gewöhnungsbedürftig. Ich wollt gestern Abend von Genua in meine Ferienwohnung fahren. Über die Autobahn hätte es ne Stunde gedauert. Soweit so gut, bis dann plötzlich ohne jegliche Vorwarnung beide Spuren gesperrt waren. Dann musst ich mitten in der Nacht mit 30kmh durch italienische Bergdörfer eiern.
Dann wollt ich zur nächsten Autobahnauffahrt. Auf halber Strecke war diese Straße auch gesperrt.
Irgendwann kam ich dann endlich auf die Autobahn, da waren dann aber ständig Baustellen in denen grundsätzlich immer nur 60 gefahren werden darf. Da waren dann auch noch andere willkürliche Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Am Ende Hat die Fahrt knapp 3 Stunden gedauert 
Hendrick,
Das ist keine schlechte Idee.
Das war ja auch nur Spaß. So lang dauerts gar nicht mehr bis ich auch oben ohne unterwegs bin. Da brauch ich kein Übergangs Cabrio.
*und mein Name bitte ohne CK am Ende schreiben. 
Vielleicht sollte ich mir auch ein Übergangs Cabrio holen bis mein Projekt fahrbereit ist. 
Stütze für den Haubtbremszylinder bzw Pedalwerk. Gibt's nur bei den alten Kisten
Jawoll, Richtig!
Nächstes Bauteil...
Einspruch.
Die Gurte von Kay kann man nicht so anwenden wie am Bild von Phoenix.
Die Gurte von Phoenix haben für diese Montage einen zusätzlichen Haken.
Stimmt, is mir jetzt auch aufgefallen. Das ist ja ein ganz anderes System. Aber wenns funktioniert is ja gut.
Ich hatte mein Cabrio auch mit den Gurten wie am Phoenix gesichert.
So wie das auf den Bildern aussieht hat Kay schon die richtigen Gurte, nur falsch angewandt. Der Trailer ist auch geeignet dafür. An den Streben kann eingehakt werden.
Ansonsten genau so festzurren wie am Phoenix zu sehen.
Unterm Schweller wird er bei nem UAZ keine Platzprobleme mit der Ratsche haben.
Dann haut mal raus
Sieht aus wie eine der beiden Innensechskantschrauben die Bei K-Jetronic Motoren die Platte unterm Warmlaufregler am Motorblock hält.
Immerhin ist meine Garage nicht in die Luft geflogen.
Ich habe letztens meinen Wasserkasten mit alten Benzin gereinigt zum lackieren. Deshalb war meine Garage voll mit Benzindämpfen. Obwohl ich eigentlich gut gelüftet habe.
Glück im Unglück sozusagen
Ja so ein Unterbrecher wäre echt praktisch. Vorallem bei einer 45 Jahre alten Elektrik Aktuell ist mein Cabrio sowieso halb zerlegt und normalerweise Klemm ich meine Batterie vor Verlassen der Garage immer ab. Da hab ichs einmal vergessen.
Meine Vermutung ist: Der Rückfahrschalter hat "geklebt" (wie ein altes Relais). Dann haben meine Rücklichter die Ganze Nacht geleuchtet. Der Rückfahrschalter ist für sowas nicht ausgelegt und geschmolzen.
Naja Ich öffne den Schalter mal und schau wies da drin aussieht.
Heute wollt ich meine so gut wie fertige Elektrik präsentieren. Ich mach die Zündung an, dann die Hauptscheinwerfer und was ist, die glimmen nur. Dann habe ich an meiner Batterie gemessen: 6V. Gestern war die noch voll und Ruhestrom gab es auch keinen. 
Dann dacht ich mir: Na gut, die Batterie ist alt und noch vom Vorbesitzer. Wird wohl daran gelegen haben. Bis ich dann meinen geschmolzenen Rückfahrschalter fand. Jetzt stell ich mir nur die frage: Wieso schmilzt ein Rückfahrschalter im unbetätigten Zustand über Nacht?
Nehmt ihr gerade für diesen Thread eure Cabrios auseinander oder habt ihr diese ganzen Teile alle mal fotografiert.
Da auch. Mit denen werden alle Boudenzüge fixiert. Hier einer am Luftkasten.
Halter für Boudenzüge am Luftkasten.
Hat imho eher was mit Öl zu tun ....
Korrekt! Sitzt im GTI Ölfilterflansch.
