Beiträge von Hendrik aus Sachsen

Wollt ich auch gerade fragen. Wie kamst du als begeisterter Opelaner zu Volkswagen?

Das Innenleben eines Schalters? Der Drehschalter der Lüftung villeicht?

Ok, das HV Profil sieht passend für mein Cabrio aus. Aber jedes Zündschloss muss doch irgendwie einzigartig codiert sein. Sonnst könnte ich ja mit meinem Zündschlüssel jedes Andre G1C klauen.

Mit dem Zubehörschlüssel lässt sich das Zündschloss nur mit viel Mühe drehen. Deshalb hab ich den Verdacht dass der evtl. gar nicht der passende ist.

Mein Cabrio Soll jetzt auch wieder einen schönen Originalen Zündschlüssel bekommen. Woran erkenne ich am Zündschloss welchen ich benötige?

Ist das die 4 Stellige Nummer die unter W.Germany steht?

Ist diese Schlüsselcodierung auch an den Türschlössern zu finden?

Ich bin mir ziemlich Sicher dass es dann auch keinen Zündfunken mehr gibt. Aber um es dir 100% ig zu sagen, müsst ich mich mit der KA Jet mal genauer beschäftigen.

Die Spritzufuhr wird auch deshalb abgestellt, um ein Zerstören des Kats durch unverbrannten Kraftstoff zu verhindern.

Also einen Drehzahlbegrenzer gibt's auf jeden Fall. Du brauchst also keine Angst zu haben dass dir der Motor hochgeht, wie ein Diesel der unkontrolliert Öl zieht (das war mal ein Erlebnis ).

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Bei der KA Jetronic im JH Motor wird ab einer bestimmten Drehzahl das Kraftstoffpumpenrelais nicht mehr angesteuert. Ich meine das war bei 6500 Umdrehungen.

Bei der K Jetronic, wie bei mir im EG Motor gibt's ab der Drehzahl keinen Zündfunken mehr.

Ich hoffe, dass ich dir wenigstens ne konstruktive Antwort geban konnte.

Bei der KA Jetronic im JH Motor wird ab einer bestimmten Drehzahl das Kraftstoffpumpenrelais nicht mehr angesteuert. Ich meine das war bei 6500 Umdrehungen.

Bei der K Jetronic, wie bei mir im EG Motor gibt's ab der Drehzahl keinen Zündfunken mehr.

Sehr schön! 2 Audi 100 Coupés.

Zitat von PHOENIX

Super Samstag Sorpe See Strecke Schön Sonne Satt

Abkürzung: SSSSSSSS

Ich würde ja mit Benzin probieren.

Mit Kaninchen laufen die Motoren nicht so gut.

.

Zitat von saxcab

Na das teure Zeuch aus Zwicke will sich nun auch wirklich niemand mehr kaufen...

Ich würde auch lieber weiter Golf und Passat bauen. Aber unser werk sollte ja unbedingt Europas Zentrum für E Mobilität werden.

Zitat von PHOENIX

Vielen Dank an Dich für Deinen Tipp - endlich mal wieder was anständiges

Freut mich das ich helfen konnte.

Mein Teilehändler meinte auch, dass der was Preis/Leistung angeht der beste ist.

Sei erstmal mit den neuen Bremssattelhaltern zufrieden!

Zitat von PHOENIX

Da muss ein Upgrade her

Das Teil gefällt mir - auch noch in der Länge variabel

Wo haste den her ? Bin gerade neidisch - so wie spontanverliebt

Den hab ich von meinem Örtlichen Teilehändler. Ich brauchte für mein Getriebe was besseres, als der selbstgebastelte 3Arm Abzieher aus meiner Ausbildung.

Hazet Lüfter Abzieher heißt der. Aber damit lässt sich natürlich auch alles andere abziehen.

112€ hat der gekostet. Aber fafür ist die Qualität top und ich kann den für alles mögliche verwenden.

Hattest du den Dampfer mit der Abgeflexten Schraube nicht schon ausgebaut? Oder versteh ich hier jetzt irgendwas falsch?

Das Gummilager bekommst du auch prima mit nem 2 Arm Abzieher raus.

Hier auf dem Bild hab ich die Querlenkerbuchse ausgepresst.

Zitat von sgjp77

Wir haben immer mal wieder was altes hier. Einer fährt einen gelben Käfer mit Dachträger der dann auch saisonal beladen ist. Ein fetter Mercedes, könnte ein 500 SEC sein. Ein Polo 86c ist auch ab und zu da. Einmal im Jahr ein Buggy . Der ehemalige Geschäftsführer kam zwischendurch mit einem Autobianchi Abarth.

Ist bei uns auf dem Werksparkplatz auch so. Da hab ich auch schon mehrere G1C, Käfer, nen 2erSchirocco mit weißen Rückleuchten. Und natürlich mehrere Trabis und Wartburgs. Das ist manchmal wie so ein kleines Oldtimertreffen.

Der Blaue unten links?

Das tut beim zuschauen weh wie die den armen 2er Golf zerstören. Und das alles für nen Fernsehbeitrag.

Und am Ende jagen die dem noch das Pleul durch den Block.

Und wer ist denn so doof und zieht beim Fahren den Zündschlüssel.

Bei meinem alten FM waren die Flansche auch nur mit Sprengringen befestigt.

An den alten Getrieben ist der Flansch an der Dichtfläche kleiner, deshalb benötigt man da nen breiteren Dichtring.