Lass mich raten - wieder kein einziger DAF dabei ?
Einen Lkw diesers herstellers habe ich unterwegs gesehen. 
Für ein paar DAF Pkws musst du mit deinem Verein wohl mal nach Sachsen kommen.
Beiträge von Hendrik aus Sachsen
-
-
Das Fertan wird schon besser sein. Bei dem Wachs hatte ich auch schon die Befürchtung dass es die dünnen Rohre im Tank und den Ansaugstutzen der Pumpe zuletzt.
Ich werde es mal probieren und hier berichten.
-
Heute ist wieder auf dem Oldtimertreffen in Kirchberg gewesen.
Zwei Golf 1 und ein 3er Cabrio war dabei.
Das Audi 100 Coupé war auchwieder da.
Ein Audi Quattro.
Der älteste im Bunde war der Horch 830.
Der stand mal einfach so im Straßenverkehr vor mir an der roten Ampel. Da staunt man schon nicht schlecht.
Und die Fraktion Hubraum vor Wohnraum war mit zahlreichen Ami V8 auch wieder vertreten. Das war schon ein brachialen Klang, als der 7,2l Camaro SS mit Sidepipes gestartet wurde.
-
Mein Tank ist jetzt soweit ausgespült und entrostet. Da kam noch ne hanze Menge Schmutz raus.
Deshalb hab ich beim letzten Mal dieses hier benutzt
Tank Versiegelung Wagner Einkomponentenharz 175 ml online im MVH , 16,45 € Die Lösung zur Tank Instandsetzung, Tank Versiegelung Wagner Einkomponentenharz 175 ml vom Hersteller Wagner Spezialschmierstoffe bieten wir Ihnen ein hochw http://www.mvh-shop.de
Dieses Einkomponentenharz bleibt flexibel, was mir besser gefällt, lässt sich aber schwerer im Tank verteilen, weil dickflüssiger.
Hier war aber auch kein Rost vorher zu entfernenIch habe vor dieses Einkomponentenharz zum versiegeln zu verwenden.
Wie lässt sich dieses Harz am besten verteilen?
Ich habe mir überlegt Tank und Harz vorher zu erwärmen. Damit es dünner wird und besser fliesst. Das wäre jettt nur so ne Idee.
Wie viele Dosen davon brauch ich, für meinen 40L Tank?
-
Auch noch mal von mir alles Gute Udo!
So wie ich dich kenne gehst du heute bestimmt wieder schön essen. Also, schmecken lassen!
-
Heute in der Mitagspause zum Tanken und Waschen gefahren. Nach der Wäsche springt die Kiste um´s verrecken nicht mehr an. Also aus der Waschanlage rausgeschoben und zu Fuß zurück in´s Büro. Jetzt steht sie noch immer neben der Waschstraße und ich hoffe, dass das, was da nass geworden ist, nach Dienstschluss wieder trocken ist.
Braucht kein Mensch.
Hast du mal unter die Haube geschaut? Nicht dass du im Wasserkasten das Motorsteuergerät abgesoffen hast.
-
Ja genau. Der C20XE. Der steht bis heute noch in der Werkstatt der Berufsschule.
Wenn dann auf jeden Fall mit Fuchsschwanz und Stiefeln
Kleiner Tipp. In die Stiefel vorher noch reinpinkeln. Das haben unsere Jungs früher in Stalingrad auch so gemacht.
-
. Wenn dann nur was Altes von Opel. Vielleicht ein Manta
Dann aber mit Fuchsschwanz an der Antenne.
So ein Calibra ist auch was feines. Damals in der Berufsschule hatten wir nen 2L16V als Ausbildungsfahzeug in der Werkstatt.
Der Motor war der Hammer. Aber beim Design des Calibras hätte man meiner Meinung nach mehr rausholen können.
-
Wollt ich auch gerade fragen. Wie kamst du als begeisterter Opelaner zu Volkswagen?
-
Das Innenleben eines Schalters? Der Drehschalter der Lüftung villeicht?
-
Ok, das HV Profil sieht passend für mein Cabrio aus. Aber jedes Zündschloss muss doch irgendwie einzigartig codiert sein. Sonnst könnte ich ja mit meinem Zündschlüssel jedes Andre G1C klauen.
Mit dem Zubehörschlüssel lässt sich das Zündschloss nur mit viel Mühe drehen. Deshalb hab ich den Verdacht dass der evtl. gar nicht der passende ist.
-
Mein Cabrio Soll jetzt auch wieder einen schönen Originalen Zündschlüssel bekommen. Woran erkenne ich am Zündschloss welchen ich benötige?
Ist das die 4 Stellige Nummer die unter W.Germany steht?
Ist diese Schlüsselcodierung auch an den Türschlössern zu finden?
-
Ich bin mir ziemlich Sicher dass es dann auch keinen Zündfunken mehr gibt. Aber um es dir 100% ig zu sagen, müsst ich mich mit der KA Jet mal genauer beschäftigen.
Die Spritzufuhr wird auch deshalb abgestellt, um ein Zerstören des Kats durch unverbrannten Kraftstoff zu verhindern.
Also einen Drehzahlbegrenzer gibt's auf jeden Fall. Du brauchst also keine Angst zu haben dass dir der Motor hochgeht, wie ein Diesel der unkontrolliert Öl zieht (das war mal ein Erlebnis
). -
Bei der KA Jetronic im JH Motor wird ab einer bestimmten Drehzahl das Kraftstoffpumpenrelais nicht mehr angesteuert. Ich meine das war bei 6500 Umdrehungen.
Bei der K Jetronic, wie bei mir im EG Motor gibt's ab der Drehzahl keinen Zündfunken mehr.
Ich hoffe, dass ich dir wenigstens ne konstruktive Antwort geban konnte.
-
Bei der KA Jetronic im JH Motor wird ab einer bestimmten Drehzahl das Kraftstoffpumpenrelais nicht mehr angesteuert. Ich meine das war bei 6500 Umdrehungen.
Bei der K Jetronic, wie bei mir im EG Motor gibt's ab der Drehzahl keinen Zündfunken mehr.
-
Sehr schön! 2 Audi 100 Coupés.
-
Super Samstag Sorpe See Strecke Schön Sonne Satt
Abkürzung: SSSSSSSS
-
Ich würde ja mit Benzin probieren.
Mit Kaninchen laufen die Motoren nicht so gut.
.
-
Na das teure Zeuch aus Zwicke will sich nun auch wirklich niemand mehr kaufen...
Ich würde auch lieber weiter Golf und Passat bauen. Aber unser werk sollte ja unbedingt Europas Zentrum für E Mobilität werden.
-
Vielen Dank an Dich für Deinen Tipp - endlich mal wieder was anständiges
Freut mich das ich helfen konnte.
Mein Teilehändler meinte auch, dass der was Preis/Leistung angeht der beste ist.
