Wenn du Druckluft zur Verfügung hast dann hol dir gleich einen Druckluftschlagschrauber!
Für die Zentralschraube an der KW war der Elektrische zu Schwach.
Ansonsten ist ein elektrischer sehr Praktisch. So eine Akkuladung hält ewig, du ziehst keinen Schlauch hinterher und du musst nicht immer erst den Kompressor anschalten um mal ne Schraube zu lösen.
Druckluft und elektro Schlagschrauber sind bei mir von Einhell.
Was Preis/Leistung angeht bin ich vollkommen zufrieden.
Glück auf Jörg!
Schade dass du, unser Motorengott, uns verlässt.
Danke für die zahlreichen Anleitungen und Hinweise zur Optimierung meines EG Motors. Ich konnt hier doch noch ne Menge lernen.
Ich konnt den Motor zwar noch nicht laufen lassen weil der ganze Karosseriemist dazwischen kam, aber ich bin mir sicher das wird gut.
Gruß aus Sachsen
Hendrik
Das erinnert mich ein bisschen an den hier.
Das sieht schon irgendwie lustig aus wie er da auf dem Autodach ausharrt. 
An dem Teil wird in der Mitte des Mengenteilers die Leitung für den Steuerdruck( vom Warmlaufregler aus) angeschlossen.
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Stimmt, jetzt stehts da. 
Willkommen hier bei uns!
Die schwarzen Felgen passen richtig gut zum Fahrzeug.
Von wo kommst du? Ich versuch die ganze Zeit auf deinem 1.Bild das Kennzeichen zu entziffern. 
Oh... da kommen böse Erinnerungen hoch.
Aber wenn man da mit Vernunft und Bedacht rangeht schafft man dass schon.
Ein ordentlicher 2 Arm Abzieher und ein Rep. Leitfaden sind da unbedingt notwendig. Und natürlich auch ordentliches Messwerkzeug zum Vermessen der Lagerspiele und Synchronringe.
Wie zieht man eigentlich am besten das Gehäuse vom Kugellager der Eingangswelle? Da kann man ja nirgends den Abzieher richtig ansetzen.
Bei mir hat dass mit viel Improvisation immer ne Stunde gedauert bis ich das Gehäuse runterbekam. Nach dem 5. Mal hatte ich die Schnauze voll.
Mittlerweile kenn ich das Getriebe und all seine Eigenheiten (vor 1979 war einiges anders, was es nicht gerade leichter machte) in und auswendig, bin aber trotzdem zu dumm das zusammen zu bauen.
*Moderne Schaltgetriebe sind übrigens auch nicht viel komplizierter. Das einzig "neue" ist die mehrfache Synchrinisation. Da muss man beim Zusammenbau ein bissel aufpassen.
Auch DSG Getriebe sind nicht sonderlich kompliziert. Schaltgabeln, Schaltmuffen u.s.w. gibt da drin genauso. Auf der einen Eingangswelle sind die geraden und auf der anderen die ungeraden Gänge. Beim Einmessen der Kupplungen muss man nur aufpassen dass man die richtigen Distanzscheiben errechnet.
Gut, ich weich hier gerade etwas vom Thema ab. 
Ich hab mir mal so nen günstigen Saugroboter von Medion ausm Sonderangebot beim Lidl geholt.
Ich bin ja kein Fan von so nem Roboter Kram zu Hause. Aber da ich zum Staubsaugen oft keine Zeit(und Lust) hab dacht ich mir, Na warum denn nicht?. Der hat nicht mal 100€ gekostet.
Der hat zwar keine App Steuerung und superschlaue KI die sich die Umrisse Meiner Wohnung für optimales Saugen genau merkt, das brauch es aber auch nicht.
Der erkennt auch wenn viele kleine Ecken da sind und schaltet dann in so nem "Ecken Modus" indem er alles genau abfährt.
Ich bin mit dem vollkommen zufrieden. Während ich am Cabrio Schraube oder andere Hausarbeiten mache, wuselt der durch die Wohnung und saugt auch unterm Sofa alles durch.
Der fährt sich nur gerne mal an Kabeln fest, da muss ich immer ein bissel aufpassen.
Und seine Ladestation findet er auch meistens selbstständig nicht mehr. Den muss ich dann immer manuell laden.
In Dresden waren letztes Jahr auch mal solche Dampffahrzeuge.
Solchalte Technik ist immer wieder interessant.
Einen Dampf Skoda LKW hab ich zuvor auch noch nie gesehen.
Jetzt braucht dein Traktor noch ein Sportauspuff und ein Recaro Sitz.
Zum absenken muß ich aber bestimmt noch die anderen 2 8mm (Kopf) diagonal gegenüberliegenden Schrauben lösen?
Jupp, die beiden Schrauben müssen mit ab. Der Kasten wird von 4 Schrauben gehalten.
2 vom diesen 4 Schrauben halten das Gitter mit.
Den hab ich ausm OBI. Die stellen jetzt auch Motoren her. Mal sehen wie lang der Baumarkt GTI Motor hält.
So die Lenksäule ist ausgebaut. Ich hab mit Dremel und Trennscheibe die Schraubenköpfe abgetrennt. Das restliche Gewinde konnt ich einfach per Hand rausdrehen, weil keinerlei Vorspannung mehr vorhanden war.
Ihr dürft bei der Arbeit grillen?
In der Halle sogar mit dem Elektrogrill.
Das riecht dann immer überall so herrlich.
Wenn jemand Geburtstag hat muss er immer ausgeben. Und wir sind knapp 30Mann im Team.
Verboten ist es nicht aber von den ganzen Chefs wird das nicht so gerne gesehen.
Deshalb grillen wir immer nur zur Nachtschicht. Um die Zeit triffst du hier im Werk keine Anzugträger mehr.
Die Currywurst gibt's bei uns immer Donnerstags in der Kantine 
Frische Thüringer Rostbratwürste haben wir letzte Woche zur Nachtschicht auch gegrillt.
Der ist vollkommen ausgehärtet, und ja er glänzt. Und ja mir ist bewusst dass das so nicht original ist.
Ich habe die Ölwanne und den Ventildeckel auch schon so lackiert. Das ist ein hitzebeständiger Auspufflack den man im Ofen aushärten lassen muss. Der hält auch so einiges aus.
So extrem, wie z.B. eine in Wagenfarbe lackierte (schreckliche Tuningsünde) glänzt das gar nicht. Für mich sieht der Motor damit wieder frisch und neuwertig aus.
Ich weiß dass das so nicht original ist. Aber schon die Tatsache dass der GTI Motor in diesem Fzg. ist, ist nicht original.
Ja ich weiß ich hätte das ganze Zeug auch Pulverbeschichten lassen können. Hab ich aber nicht.
Ich hab heute mal meine Zahnriemenabdeckung lackiert.
Schön wie der alte Blechdeckel wieder glänzt.
Mal wieder was anderes gemacht als Karosserie schleifen.
Ich habs liegend unterm Fzg. probiert. Keine Chance!
Hinten rechts isser schon rund. Die Leitung muss ich neu machen.
Naja immerhin ging am BKR alles schön leicht. Den hat der Vorbesitzer mal neu gemacht.
PHÖNIX hast du die 6Kant Verschraubung am Bremsschlauch(2.Bild) abbekommen? Bei mir kann der nicht genug Kraft aufnehmen und dreht sich immer rund.
Vielen Dank. 
