Der dicke Dichtring(links)war in den ganz alten 020 Getrieben verbaut. Unter anderen mein FM von 1979.
Du, fruehchen13 benötigst den schmalen dichtring den ich dir oben schonmal verlinkt habe. Wenn du dir ganz sicher sein willst, dann miss es einfach mal aus.
Den Dichtring schlägst du dann am besten Mit einem Stück Holz und Hammer in das Getriebe.
Du brauchst keine Eingabe Maske.
Miss aus, welche Maße(Durchmesser innen und aussen)der alte Dichtring hat, und bestell anhand der Maße neue!
Die Maße stehen bei Hoffmann ja alle da.
Oh man, da hats dich aber ordentlich hingehauen. 
Gute Besserung!
Dass ich mich noch dran erinnern konnte dass der gute saxcab mal nen Motorständer angeboten hat.
Also bin ich heute mal zu ihm nach Zwönitz gedüst und konnte mir den, wie in guter alter Manier, nach einem netten Gespräch für ne Kiste Bier mitnehmen.
Eine GTI Spoilerlippe hab ich auch noch dazu bekommen.
Vielen Dank André 
Natürlich hab ich den Motor heute direkt daran befestigt.
Mein Garagennachbar kam auch nochmal vorbei. Der interessiert sich auch immer wie es voran geht am Cabrio.
Der erzählt mir auch immer Geschichten wie er vor über 30 Jahren Trabis und Ladas mit geringsten Mitteln in diesen Garagen wieder fahrtauglich machte.
Cool 
220.000 Km auf den Buckel, über 40 Jahre alt und er fäht immer noch.
Was für ein Baujahr hat dein Cabrio?
Wenn mein Tacho noch original ist, hat mein 83er Cabrio 251534Km hinter sich.
Hier gibt's die noch. Da hab ich die ganzen Getriebedichtungen gekauft.
Du musst mal schauen ob das der richtige ist. Die Maße haben sich in den Baujahren geändert.
Für die ganz kleinen Cabrio Fahrer. 
Hat das Teil jetzt wirklich nen Elektroantrieb? Für mich sieht das eher nach einem Fred Feuerstein Tretauto aus.
Schon wieder so ein Riffelblech-Tuner.
Und der will ernsthaft 12000€ für seine Bastelbude haben.
Und woher die 134 PS kommen ist auch ungeklärt.
Die Marvel Stickerbomb Edition und Riffelblech Edition. 
So sieht das KPR vom alten 1,6er GTI Motor an der alten ZE aus. (2. von links)
Also mein alter EG mit K-Jetronic hat auch ein KPR. Das ist das Ding mit der Sicherung oben drauf.
Interessant.
Ist das bei meinem EG Motor ohne Kat auch so? Soweit ich weiß gibt's bei dem nur kein Zündfunken mehr.
Das hätte mich auch sehr gewundert wenn es beim JH noch per Fliehkraft gemacht wird.
Aber wie kann es denn jetzt sein, dass beim Acki der Begrenzer einfach ausfällt?
Ich habe dir ja schon gesagt das du mal an deinem Bizeps arbeiten und die Gummi-Durchschläge wegwerfen mußt
Sglatschtglei, aber keen Beifall. 
Jetzt musstest du also auch mal Querlenkernieten ausbohren. Jeder hat sein erstes mal. 
Bei mir hat es sehr viel länger gedauert.Das Durchschlagen hat leider gar nicht funktioniert. Deshalb musste ich die komplette Niete bis ans Andre Ende durchbohren.
In Zwickau gibts jetzt auch so nen sinnlosen Radweg. Eine Komplette Fahrspur kam weg, sodass man jetzt bei den Straßenbahngleisen fahren muss.
Bisher hab ich nur eine einzige Radfahrerin mal auf diesem Radweg gesehen.
Interessantes Projekt. Mein 1983er Cabrio hat der Vorbesitzer mal vom 1,5l Vergasermotor auf 1,6er GTI Motor umgebaut.
Ich bin aktuell dabei den komplett zu restaurieren.
Glück auf!
Mein weißes Turbodiesel Cabriolet habe ich auch vor Jahren abgegeben.
Interessant, mal ein Diesel Cabrio. Gibt's davon im alten Forum noch was zu sehen?
Das wird wohl die Ursache gewesen sein. Wenn der Kraftstoff nicht fein zerstäubt wird, dann läuft der Motor nicht richtig.
