Beiträge von Hendrik aus Sachsen

Hallo allerseits!

Taugt der Radlagersatz von Classic Parts was?

Radlagersatz Querlenker/Gelenkwelle vorn Golf 1 Scirocco 1 2 (volkswagen-classic-parts.com)

Nach einer halben Dose Bremsenreiniger sind die doch wieder wie neu.

Ich hab mir bei dem schonmal ein Lager bestellt. Das große Kugellager im 020 Getriebe. Für die Getriebe bis 1979 ist der der einzige der die noch herstellt.

Das sah eigentlich schon Qualitativ hochwertig aus.

Das Lager ist gelistet.

Aussendurchmesser: 32mm

Innendurchmesser: 12mm

Höhe: 10mm

2 Mal brauch ich das Lager.

Zitat von PHOENIX

Wo kriegst du das Kopflager her ?

Weiß ich noch nicht. Ich denke mal da wo ich das große Kugellager fürs Getriebe her hab.

Peters-Bearing.de

Heute hab ich mal die Lichtmachine zerlegt zum neu Lagern.

3 von 4 Schlitzschrauben haben sich mit Passendem Bit und Schlagschrauber lösen lassen. Eine hat sich natürlich nicht lösen lassen, weil der Schraubenkopf mit Schlitz kaum Kraft aufnehmen kann.

Jetzt mach ich noch alles schön sauber und das Lüfterrad und die Riemenscheibe werden noch gelbverzinkt.

Also wenn das Radio auch normal Spielt, dann hast du alles richtig angeschlossen.

Ich würd mal vorschlagen dass du mal oben den Deckel abmachst, und schaust ob die Ganze Mechanik da drin arbeitet. Das Radio lässt du dabei angeschlossen und steckst bei geöffnetem Deckel mal ne Kasette rein.

Sobald die Räder in die Kasette greifen fängt normalerweise der Motor an zu drehen und die Kasette spielt ab.

Das schweißen und die Komplettlackierung nicht zu vergessen.

Der Zustand des Verdecks ist auch unbekannt.

Dann lass den Zylinderkopf drauf und schau, wie reira schon sagte, mal nach der Ventildeckeldichtung.

Da ist bestimmt noch so ne uralte Korkdichtung drunter.

Zitat von Swisscrafter_11

Etwas was mir allerdings noch sorgen macht, ist das es dauern Öl Tropft wenn er läuft. Es kommt mal sicher von oben, auf der Rückseite des Motors. Ich vermute leider, dass es sich hier um die Zylinderkopfdichtung handelt...... Da schaue ich morgen aber noch genauer

Bist du dir sicher dass es die Kopfdichtung ist? Also wenn der Kopf nicht komplett verzogen ist und du die Schrauben in der richtigen Reihenfolge festgezogen hast, kann ich mir nicht vorstellen dass er da Öl raussifft.

Nochmal was zum Thema Gelbe Fernlichtkontrolle.

So sieht die Ausnahmeregelung im Fzg.Brief aus.

Den Evinrude V8 gibt es mit Tuning.

Wahnsinn, was die da fürn 2 Takt Monster draus gebaut haben.

Das hat warscheinlich ewig gedauert die 8 Auspuffbirnen zu schweißen.

Zitat von avopmap

Haben wohl auch mehr Punch im Vergleich. Allerdings saufen die!

Hat was damit zu tun dass Zweitakter mit jeder Kurbelwellenumdrehung einen Arbeitstakt haben. Gerade bei so kleinen Motoren ist der 2 Takter da im Vorteil.

Jetzt noch größre Überströmer und nen ordentlichen Resonanzauspuff und du hast noch mehr Leistung.

Zitat von avopmap

V4 und V6 Zweitakter

Interessant, mich würd mal intressieren wie sich solch ei Motor anhört

Wie viel Leistung haben solche Aussenboardmotoren im Schnitt? Und wie viele Zylinder und Hubraum hat so ein Teil?

Ich kenn mich mit Bootsmotoren nicht aus, daher die Fragen weil mich interessiert.

Zitat von Oldschool_78

So langsam fange ich an die Kleinanzeigen richtig zu lieben

Nachdem unser Udo mir gestern eine "Adresse fürs Navi" gegeben hat damit ich nicht wahrlos durch Witten irren muss, dachte ich mir, dann brauche ich auch ein altes externes Navi .

So ein mit Kabel dran, die älteren erinnern sich noch!

Also Kleinanzeigen aufgeschlagen, und siehe da,... direkt hier im Ort verkauft einer ein Garmin für gaaaannnnz zzz kleines Geld.

Den guten Herren angeschrieben, zwei-drei mal getickert und schon liegt das schätzen auf meinem Tisch .

Also steht dem morgigen Tag und allen weiteren Ausfahrten nix mehr im Weg .

Stupide Mein Handy zu nutzen fand ich blöd

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Also hast du dir auch so einen Kasten in den Kofferraum gebaut.

Muss er selber wissen ob er sich zutraut.

Er soll ja keine Zylinderlaufbuchsen Vermessen oder Kolbenringstoßspiele beurteilen. Es geht hier doch nur ums Erneuern der Gleitlager.

Zitat von Swisscrafter_11

Aber ich habe mich dazu entschieden, da ich sowieso schon meinen Original Motor draussen habe, dass ich diesen Revidieren lasse.

Was spricht dagegen dass du den Motor selbst revidierst? Jetzt wo er schonmal draussen ist. Also zutrauen würd ich dir's.

Die sparst ne Menge Kohle und dümmer wirst du dadurch auch nicht.

Wenn du einen sauberen Arbeitsplatz hast wo du alles schön geordnet hinsortieren kannst kann eigentlich nicht viel schief gehen.

Dann verpasst du den Motor nen Satz neuer Lagerschalen und hast nen Top Motor.

Eieiei... Was ein Pfusch.

Also ohne Kat kommst du mit vernünftigen CO einstellungen durch keine AU.

Wenn du jemand hast der dir die bestandene AU auch so gibt dann Glückwunsch. Aber lasst euch nicht erwischen, sonst kommst du dran wegen Steierhinterziehung.

Ansonsten läuft ein Motor im Leerlauf immer Lambda 1 (Stöchiometrisches Gemisch). Unter Last sollte er anfetten. (Lambda ca. 0,85)

Läuft er unter Last zu mager brauchst du bald nen 3. Motor.

Damals hat VW beim KBA ne Sondergenehmigung angefordert, dass die Fernlichtkontrolle gelb sein darf. Weil es damals noch keine blauen LEDs gab, aber VW unbedingt LEDs in den Tachos verbauen wollte.

Mein 83er G1C hat auch noch ne gelbe LED.

Wenn du ein Cabrio ohne Kat fahren willst dann hol dir ein altes GL/GLI ! Die haben ab Werk keinen.

Am 2h Motor hat der Kat schon seinen Sinn.

Wenn du bessere Abgaswerte ohne Kat haben willst dann musst du die Verbrennung viel magerer machen. Allerdings ist so eine magere Verbrennung viel zu heiß. Damit brennst du dir die Ventile weg und ein Loch in die Kolben.

Soweit ich mich erinnere ist das doch schon dein 2.Motor, weil dein erster einen Pleuellagerschaden hatte. Habt ihr den einfach ohne Kat eingebaut?