Das dürfte regelkonform sein, da es ja keine Heizung im Gebäude ist und wenn sie lediglich angehängt und nicht fest angebaut ist, ist sie auch nicht Teil des Gebäudes.
Die Blechkiste mit der Heizung war fest an der Fassade verschraubt. Keine Ahnung ob das so Legal war.
Da hinten auf dem Dorf interessiert das aber eh keinen. Der Vorbesitzer der Heizung hat noch abgelegener gewohnt.
Ich weiß was du meinst.
Ich beweg mich damit ja nicht im öffentlichen Straßenverkehr. Wird schon keinen stören. Die läuft auch sehr sauber. Da rußt und nebelt nix.
3000€ hat deine Heizung gekostet?! Echt teuer. Meine Dieselheizung hab ich für 150€ bekommen. Allerdings mit verbastelter Elektrik. Im perfekten Zustand bekommt man so eine Heizunfg für ca.350€.
Meine Werkstatt ist sehr dörflich am Stadtrand vom Zwickau gelegen.
Da wohnen kaum Leute. Ich hoffe mal da interessiert sich keiner für meine Heizung.
Wo kein Kläger da kein Richter. 
Der Vorbesitzer der Heizung hatte die aussen an der Fassade hängen und den Warmluftschlauch durch die Wand nach innen gelegt.
Da informiere ich mich mal. Danke für den Hinweis.
Was für Auflagen muss denn grob so ein Kamin erfüllen? Und was kostet so ne Abnahme?
Ich hab da jetzt einfach ein Rohr aus der Wand verlegt. Da kommt noch ne Klappe drauf das der Regen und Insekten nicht rein kommen.
Meine Werkstatt ist aber nicht gewerblich betrieben. Muss das da trotzdem vom Schornsteinfeger abgenommen sein?
Das wäre in dem Gebäude eh nicht mehr möglich. Der alte DDR Eigenbau entspricht keinen modernen Vorschriften mehr.
Die alten Sirokko Heizungen waren alle mobil oder als Standheizungen in Ikarus Bussen und LKW eingebaut.
Heute haben wir den Auspuff der Dieselheizung nach draußen verlegt.
Der Schacht der Absauganlage hat sich dafür angeboten. Da waren es nur 2 dünne Bleche nach draußen.
Die 2 Bleche haben wir mit einer Lochsäge durchbohrt. Dann kam ein Fallrohr von ner Regenrinne mit Winkelstück durch.
Die Blechkiste um die Heizung herum ist Eigenbau vom Vorbesitzer.
Die Heizung hat echt ne enorme Leistung. Nach 10 Minuten Volllast ist es in der ganzen Halle warm. Alte bewährte Technik. 
Ach schön, die Sachsen Classic. 
Ein Arbeitskollege hat da letztes Jahr für Volkswagen Sachsen teilgenommen.
Die sind ein 1976er Passat gefahren.
Die fahren auch hier durch Zwickau und stehen am Ende alle auf dem Hauptmarkt.
Jupp. Das ist das Lager unten in der Lenksäule. Nur für Modelle ohne Servolenkung.
Da es sehr viel Spiel hat habe ich es ersetzt.
Die neue Lagerbuchse, übrigens originales VW Ersatzteil, sieht allerdings etwas anders aus.
Das ist viel Dicker und hat innen noch den Plaste Einsatz.
Teilenummer: 171 419 517 B
Weiter geht's.
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Schicke Motorhaube. 
Komisch dass seine Ex die nicht haben wollte.
Jetzt nochmal als Auflösung für alle.
Das Blech hält den Kraftstofffilter am Mengenteiler der K Jetronic.
Natürlich wird die mit verzinkt. Genauso wie die ganzen Hohlschrauben für die Benzinleitungen.
Ich hab mal wieder ein neues Teil zum raten.
Das wird auch bald blank geschliffen und kommt zum gelbverzinken.
Das neue Lager fürs Lenkgetriebe ist bestellt.
Dass die Feder die Lenkstange gegen das Kreuzgelenk nach unten drückt soll wohl normal sein.
Ich dacht schon ich bin der einzige mit dem Problem.
So siehts aus wenn die Feder gegen das Kreuzgelenk im eingebauten Zustand drückt.
Dann lässt sich oben kein Lenkrad draufstecken, weil die Stange nach unten drückt.
Irgendwas werden sich die Ingenieure damals schon dabei gedacht haben. 
Irgendwie muss ich hier alles erst zerlegen und von Grunde auf verstehen und wieder zusammen setzen eh es funktioniert.
Irgendwie hab ich das Gefühl dass die Lenksäule schonmal jemand auseinander hatte. Das kann doch nicht richtig sein dass die Feder unten dran die Lenksäule nach unten drückt wenn das Lenkrad ab ist.
Ich wollte jetzt noch das Lenkrad draufstecken. Da ging allerdings nicht weil die Lenksäule nach unten gerutscht ist.
Da fehlt doch was oder? Die große Feder hat gegen das Kreuzgelenk die Lenksäule nach unten gedrückt. Das kann doch so nicht richtig sein.
Bei der Gelegenheit werd ich die Lager gleich mit erneuern.
Unten ist hier so ein schmales Kugellager drin. Das hat auch schon recht viel Spiel zur Lenksäule.
Normalerweise kommt da doch diese große Lagerbuchse unten rein.
Interessant. Wie sieht die aus?
Original ab Werk gabs 1983 beim GLI nur Tarantulas oder Stahl. Oder gabs da noch was?
Das Cabrio soll am Ende auf den ersten Blick wie ein originales 1983er GLI aussehen.
Wie oft sieht man das schon noch? Ein Golf 1 Cabrio mit kleinen Stosstangen, den Einfachen Scheinwerfern Serie und der alten Bodengruppe. Ist schon was besonderes. Gefällt mir irgendwie.
Original hatte der ja mal die Tarantulas drauf. In der Reserveradmulde lag noch eins.
Da ist sogar noch der Originale Reifen vom 2.1983 drauf.
Weiß ich nicht ob die ATS Cup auf dem alten 83er GLI so gut aussehen.
