Beiträge von Frank89

Bei mir im Keller liegen noch die originalen VW Lenker und ich konnte neulich noch originale VW Lager bekommen. Verbaut sind seit vier Jahren im Cab Spidan Kompletteile und da bekommt so langsam das Gummi Metallager am Rand kleine Risse. Ich weiß nicht wer der eigentliche Herstelle der Spidan Lenker ist, die werden wohl nur dort komplett bestückt und als Eigenmarke angeboten. Jetzt ist die Überlegung ob ich für die NOS Gummi Metallager neue Lemförder Lenker nehme oder die alten Originalteile strahlen und pulvern lasse.

Ich fahre alles komplett original da mir maximaler Komfort wichtig ist. Kann auch kein schlechtes Kurvenverhalten beklagen, fahre Bilstein B4. Vom Aussehen her naja halt.

das Auto ab Timecode 4:35 dürften enigen kennen MK1ClassicWorld

Dank Dir, ja auf jeden Fall 🤩

Musste dringend zur Achsvermessung. Im Umkreis erst in zwei Wochen und das Auto dann morgens abgeben und nachmittags abholen.

Bei ATU geschaut, direkt am Montag was frei mit Termin. Kurz mit meinem Fräulein gesprochen, da wir beide Montag frei haben wg der Uhrzeit. Wollte buchen und dann sehe ich dass da kurzfristig in 40 Minuten was für heute frei war, 2 min vorher war das noch nicht so.

Zack hingefahren, durfte sogar dabei sein und er hat es so eingestellt wie Stahlwerk es mir mal empfohlen hatte.

Geile Aktion gewesen und 79 Euro ärmer.

Der old Gold Messie hat wieder zugeschlagen

In einem anderen Forum gefunden : Flansch von Automega

1 Jahr verbaut

https://www.outrage.de/auto/caddy133.jpg

Danke ulridos , habe mich schon generell oft gefragt warum wird nicht sämtliches in Edelstahl verbaut

Einfach mal so generell gefragt.

Beim Vergaser grundsätzlich alle Unterdruckleitungen prüfen und erneuern, auch zum BKV mal anschauen. Flanschdichtung ebenso. Was ist mit dem Schwimmer im Vergaser? Deckel abschrauben und schauen ob der evtl hängt.

Was ist mit dem Inline Benzinfilter? Marke Asbach Uralt?

Etwas mehr Input wäre bei deiner Frage auch hilfreich. Trat der Fehler plötzlich auf? Hast du den Wagen so gekauft? Wurde am Vergaser / Unterdruck schon mal etwas repariert? Wenn ja was?

Der große US Cabriolet Schriftzug benutzt die selben drei Stecklöcher wie die EU Modelle mit Golf Schriftzug plus ein Klebestück da ja nur drei Löcher vorhanden sind.

Generell wäre es also möglich das Golf Emblem gegen das große US Cabriolet zu wechseln und umgekehrt.

Die gesteckten gehen super ab. Die geklebten sind an der Seite nicht viel Fummelei. konnte alles mit dem Daumen abrubbeln, vorher hatte ich das Schild etwas mit nem Haarfön erhitzt und mit einem Faden abgezogen. Vorab noch die Position mit Krepp markieren !

Bei mir ist alles neu. Die Karmann Schilder sind geklebt. Hinten links VW Kreis und Volkswagen Schrift gesteckt. Rechts Golf gesteckt und darunter der kleine Cabriolet Schriftzug geklebt. Gibt es alles in Original Qualität bei Classicparts. Meine Empfehlung - bestelle die Sachen bei der nächsten 25 % Aktion. Die war in den letzen Jahren im Sommer (leider gerade vorbei) und eine Woche vor black Friday. Da kommt ordentlich Geld für den Kleinkram zusammen.

Habe ein super Vergaser Exemplar bekommen. Sieht nicht nur optisch richtig gut aus. Hab diverse Teile mit der Unterdruckpumpe geprüft, Best buy 🤩.

Die Unterdruckleitungen sehen aus als wären die noch original, nirgends rissig.

Vaico Flanschdichtung. Vier Jahre verbaut. Vergaser war 3D beweglich. Risse an allen Ecken und Kanten

Es gibt von TRW einen Komplettsatz Trommeln incl Radlager, Da sind die Laufringe für die Radlager schon eingepresst. Habe ich selbst in meinem verbaut

Geht auch Bargeld wie bei der GEZ?

Ja stimmt. Aber wo liegt der Ursprung ? Als ich Anfang der 90er angefangen habe zu schrauben gabs keine Internetforen. Nur den D&W Katalog und das ATU Blättchen. Soweit ich mich erinnere gabs kein Öl bei D&W - falls ich falsch liege bitte Bescheid geben und wer noch einen D&W Katalog für mich von 92/93/94 gegen Gebühr abzugeben hätte Trotzdem gabs schon Diskussionen unter Bekannten, Freunden weil da war ja das Slick 50 Wundermittel.

Zitat von stahlwerk

Was das Motoröl, sowie Wechselintervalle, Service usw betrifft, ich hab da so meine Erfahrungen mit gemacht. Hab auch einiges probiert...ok.

Ich werd mich hier und sonstwo dazu auch in keinster Weise mehr äußeren oder Empfehlungen aussprechen.

Ich ziehe da MEIN Ding durch, wie schon immer, und gut. 😉

Ich bin auch weder eingeschnappt, noch fühle ich mich angegriffen oder ähnliches.

Warum nicht ? Du hast doch reichlich Erfahrung.

Zu den langen Wechselintervallen bei VW kann ich meine persönliche Erfahrung teilen - Golf 4 TDI 90 PS (kein Pumpe düse) , gefahren von Km 0 bis 420 tsd. Bei 420 hat VW den für 5000 euro zurück gekauft und 20% Rabatt on top noch für einen neuen gewährt (aber das nur so nebenher). Ich habe Ölwechsel immer nur durchgeführt wenn es angezeigt wurde. Die Intervalle waren ja beim TDI bis zu 50tsd. Ich lag immer zwischen 45 und 49 tsd, so lange ist das Öl drin geblieben. Habe immer das Castrol Longlife benutzt. Das einzige was beim Eintausch durch war - Fahrwerk, nicht der Motor. Zumindest war der in keinster Weise auffällig.