Beiträge von Swisscrafter_11

Zitat von gleissy

Die Lager die bei Trockenlauf am schnellsten kaputt gehen, sind wohl die Pleuellager. Ohne Zündkerzen kommt hier aber keine Last drauf, das reduziert das Risiko für Schäden deutlich.

Werde ich beim Orgeln auf Öldruck so machen Hoffe nur, das die Lager die anderen Startversuche Überlebt haben... Die Kann ich dann nicht wechseln, da traue ich mich dann nicht ran...

Zitat von sgjp77

Und wenn Du den Zündverteiler raus nimmst, bei der Montage drauf achten dass er auch wieder richtig steht und Du Dir nicht ganz wild die Zündung verstellst. Also nur machen wenn Du auch eine ZZP-Pistole zum Einstellen greifbar hast .

Zündpistole habe ich, muss ich sowieso noch einstellen (Werde allerdings den Zündverteiler doch nicht raus nehmen).

Zitat von stahlwerk

Die Ölpumpe vom 2E-Motor passt auch, da muß man nur am Gehäuserand untern ein wenig was wegfeilen, ich meine da ist so eine kleine Gussnase dran.

Also muss bei der oben verlinkten noch was weg geschliffen werden?

Zitat von stahlwerk

Zudem hab ich vorher noch den neuen Ölfilter gut mit frischem Motoröl befüllt.

Nimm auf jeden fall ein gutes 10W40 Motoröl wie das Shell Helix H7. Das Shell Helix H7 ist mit eines der besten 10W40 Motoröle auf dem Markt mit einem sehr guten Additivpaket, auch für unsere alten Motoren.

Ich habe lustigerweise genau dieses Öl bestellt

Vielen dank für die Vielen Tipps, ich versuche alle irgendwie umzusetzen, damit mein Motor diesen Fehler überlebt

Hab mich dazu entschlossen, die Ölpumpe zu ersetzen und dann gleich die Verstärkte einbauen.

VAICO Ölpumpe V10-0484 Original VAICO Qualität (teile-direkt.ch)

Sollte ja eigentlich einfach sein,

- Ölwanne ab

- Zwei schrauben lösen

- Alte raus nehmen

- Neue Rein (Anzugsdrehmoment beachten, siehe WIKI)

- Ölwanne mit neuer Ölwannendichtung montieren (Schraube 10nm)

- Neues Öl einfüllen und den Ölfilter über den Ölkühler befüllen, dass die Pumpe nicht Trocken läuft

- Zündverteiler raus, mit dem Akkuschrauber auf Öldruck Pumpen

- Kerzen Raus und per Anlasser auf Öldruck Pumpen

- Starten und Hoffen das er Läuft

Ölpumpe prüfen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki (golf1wiki.de)

Hab ich was Vergessen? Muss ich das Öl zwei mal wechseln, wegen eventuellen Spänen durch die Startversuche?

Sehr sehr schade!! Ich konnte viel von dir Lernen und habe auch einiges umgesetzt.

Gerade noch die von dir verlinkte Ölpumpe bestellt, beim ersetzen werde ich denn Ölfilter über den Ölfilter auch mit befüllen, so das die Pumpe nicht Trocken läuft.

Ohh, Hoffe die hat noch nicht gefressen...

Danke aber mit dem Tipp, das werde ich Testen.

Also wenn das mit dem Akkuschrauber nicht hin haut, ersetze ich die Ölpumpe gleich.

Hallo Zusammen,

Mein Golf macht wieder Probleme...

Ich habe das Auto mit laufenden Motor und ohne Fehler vor 6 Monaten in die Garage abgestellt.

Da die Saison bald wieder anfängt, wollte ich heute mal den Motor Starten. Ich habe also erst Relais 80 ausgebaut und Stecker der Zündspule entfernt. Ich habe ihn dann Orgeln lassen, nach 20 Sekunden Blinkte die Öldruckleuchte immer noch (Ich habe mir nichts dabei gedacht, da ich den Sensor neu gemacht habe, und der eventuell neu defekt ist, ist ja Standard heutzutage..) Also Zündspulen Stecker wieder drauf, Relais 80 wieder eingebaut und gestartet. Es klang so, als hätte ich einen Lagerschaden, also nach 5 Sekunden Motor ausgemacht. Öldruckmesser am Kopf angeschlossen und nochmals Probiert (Diesmal etwa 15 Sekunden) Anzeige zeig 0 Bar.

Jetzt meine Frage, wie kann das sein?

Er hatte zwar immer beim starten 1-3 Sekunden bis er Öldruck hatte, aber das die Ölpumpe nun ganz kaputt ist?

Das einzige was ich am Motor gemacht habe, war den Öldrucksensor ersetzt und beide Temperatur Sensoren am Ölfilterflansch, was würdet ihr an meiner Stelle machen?

LG Marc

Und ich dachte immer, ich sei der Einzige der wie blöd beim Ausbau der Knieleiste rumflucht

Zitat von speedy47

Kaum sah er mich ging das Fluchen los :

seine Lieblingsbeschäftigung Knieleiste muss weg.

Meine Signatur habe ich nun noch bischen verfeinert, sieht jetzt echt gut aus!

So, jetzt habe ich auch ne neue Signatur

Zitat von PHOENIX

Es bleibt auf jeden Fall trocken - und fast 10 Grad im Schatten ist auch schon sehr nett für Februar

Haben jetzt alle so ne tolle Signatur?

Sind denn 16mm schon zu lang? (Abzüglich Unterlegscheibe, ist die dann auch nur 15mm Lang):

Kennzeichen Schrauben 4er Set 4,8 x 16 mit Abdeckkappen für KFZ Kennzeichen | eBay

Zitat von All Eyez on me

Zinkspray ist überflüssig. Eine normale Rostschutzgrundierung aus der Dose und eine Dose Schwarz Matt tun es genauso.

Das hätte ich Tatsächlich alles da.

Und danke für den Tipp mit Spray Max, wenn ich mal Gute Dosen brauche, weiss ich wo ich die her bekomme

Zitat von golf-open-fan

Welches Zinkspray du nimmst, ist eigentlich egal, du solltest aber darauf achten, dass das Zinkspray überlackierbar ist und sich mit dem Lack verträgt. Nichts ist ärgerlicher, als wenn der Lack anschließend „schrumpelt“.

Ok alles klar, dann Kauf ich einfach einen, der Überlackierbar ist.

Habt ihr eine Empfehlung für einen Zinkspray?

Habe zwar vergleiche angeschaut, aber jeder sagt was anderes und ich habe manchmal das Gefühl, dass diese Vergleichs Webseiten bezahlt sind...

Abstandsgummis für die Motorhaube

Bezüglich Gaszug:

Also der hier müsste eigentlich der Richtige sein: (weiss nicht ob der beim 2E anders ist)

Gaszug, für Einspritzer ab Bj.84, Golf & Co, OE Ref. 171721555AB | Wellen & Züge | Hebelwerk | Golf 1 und Co | OldtimerWerk (oldtimer-werk.de)

Du kannst das Metallteil für den Kugelkopf nach hinten abziehen, dass ist nur "drauf" gesteckt.

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Wieso bin ichdenn immernoch kopflos? Das Bild hab ich doch vor einem Jahr schonmal bearbeitet.

Bei mir sieht das so aus, egal wie gross ich den Browser mache:

Hier ein Bild zu meinem Kuriosen Namen

Zitat von Madness

Bei richtiger Verpolung platzen die Elkos in der Regel.

Richtig rum eingelötet ?

Ja, also gleich wie der Alte.

Nehme sie nochmals auseinander und schau mir das ganze nochmals an.

Zitat von Madness

Hallo Zusammen,

Das liegt nicht an den Lötstellen, da sind recht wenig drin und in der Regel in Ordnung

Ich hatte auch eine Leuchte die nicht mehr ging. Grund hierfür ist der Kondensator mit 35V und 22 MycroF

Der Sitzt neben dem Transsistor BD435.

Dieser sorgt für die zeitliche Verzögerung. Den tauschen dann geht die Lampe mit Verzögerung wieder. Wer längere Laufzeit möchte macht den Kondensator an Stelle 22 einfach etwas größer

Alles anzeigen

Den Kondensator habe ich bereits getauscht, leider ohne Erfolg.

Wenn ich die Leuchte jetzt verpolt hätte, dürfte ja nicht mehr als der Kondensator schrott sein oder?

Ich habe übrigens diese eingebaut:

Kemet Elektrolyt-Kondensator 2.5 mm 22 µF 35 V 20 % (Ø x H) 6 mm x 5 mm 1 St. - Conrad Electronic Schweiz

Nach nochmaligen Kontrollieren ist alles Richtig angeschlossen.

Die Lampe funktioniert eigentlich wie die vorher, einfach dass die Ausschaltverzögerung nicht Funktioniert.

Genau wie Bedong beschreibt:

Zitat von Bedong

ich hatte den selben Fall. Die Innenleuchte funktionierte, nur Abschaltverzögerung funktionierte nicht.

Die Kabel waren korrekt angeschlossen,

Nachdem ich eine zweite Innenleuchte erwarb und einbaute, funktionierte die zweite Innenleuchte wie gewünscht.

Die Verkabelung wurde nicht verändert.

Den Grund für das erste Versagen habe ich nicht gesucht und auf einen Defekt der Leuchte geschoben.

Ich versuche mal alle Lötstellen nachbessern, wenn das nicht bringt, muss halt nochmals eine Leuchte gekauft werden....