Beiträge von Crazyspeedboss

Zitat von mauben

Hallo,

ich wollte mal nach dem aktuellen Stand fragen.

Hast Du ein Cup-Kit Fahrwerk genommen ??

Und wenn ja welches ??Stehe gerade vor der gleichen Entscheidung.

Bin für Tips dankbar

Stefan

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Hallo Stefan.

Habe mir das Cup Kit gekauft und auch eingebaut. Habe das 40/25 genommen. Du musst natürlich mit der Achslast schauen welches das Richtige für deinen Golf ist. Gefahren bin ich noch nicht wirklich weil der Golf morgen erst Tüv bekommt und dann zugelassen wird. Kann dir dann gerne noch berichten. Was wichtig ist für dich, das hatte ich nicht beachtet deshalb erwähne ich es extra, due brauchst auf jedenfall deine Federbeine Vorne weil diese übernommen werden müssen. Habe direkt alles erneuert was geht also Domlager für Vorne und Hinten sowie die Staubmanschetten für die Dämpfer das solltest du auch auf jedenfall mir einkalkulieren. Ich hoffe das der Golf auch schnell zugelassen werden kann was im moment ja so eine sache ist. Die Tiefe gefällt mir auf jedefall schon mal sehr gut, habe aber noch kein Bild von gemacht.

Das mit der MFA kenne ich auch. Das war bei mir genau so. Beide Werte hatten nur Striche angezeigt. Die Kabel wurden durchgemessen und die Sensoren auch. Es war alles Top. Es hat bei mir an der MFA gelegen die leider defekt war. MFA wurde getauscht im Tacho und siehe da alles wird wieder angezeigt.

Ich kann mich über Sachs nicht beschweren. Fahre die in meinen anderen Golf mit Gewindefahrwerk schon knapp 8000km und alles ist noch Top.

Vor dem Selben Problem mit dem Fahrwerk stand ich vor einiger Zeit genau so da wie du jetzt. Mein roter Sporti hat jetzt 168000km auf der Uhr. Dämpfer vorne defekt und Domlager auch. Mein sporti ist BJ 02/93 und das war defentiv noch das erste Fahrwerk. Ich habe mich für das H&R Cup Kit entschieden und die Domlager von Sachs genommen. Ich hatte auch erst an einem Gewindefahrwerk überlegt. Habe alles was geht am Fahrwerk erneuert bis auf die Standrohre vorne. Spur einstellen kostet bei uns in NRW Kreis Herford 50€. Ich bin zufrieden mit meiner Wahl. Der sportline finde ich gehört einfach ein bisschen Tiefer was das Cup Kit perfekt umsetzt. Das Fahrverhalten ist Top also eigentlich eher komfortabel. Jeder hat natürliche andere Ansprüche und auch einen eigenen Popometer.

Zitat von Vwdriver83

Bei mir war am Tankrohr der Stutzen für den dicken Schlach abgefault, hat man erst nicht gesehen.

Ansonsten schau mal beim Tankgeber nach, sind sich Leitungen i.o., ist Dichtung ok?

Es gehen auch noch Leitungen seitlich übern Tank, sieht man sehr schwer.

Ja wie gesagt da sieht alles Top aus. Kann den Geruch auch nicht genau Orten und Eingrenzen.

Zitat von MyGolf1Cabrio

Funktioniert die Innenleuchte wenn du sie auf Position "daueran" umschaltest?

An der Leuchte kommen drei Kabel an:

1.) Dauerplus +12V

2.) Dauermasse

3.) geschaltete Masse vom Türkontakt Fahrertür und Beifahrertür

Wenn wie so oft der Türkontaktschalter der Fahrertür defekt ist, funktioniert manchmal der Kontakt an der Beifahrertür noch. Es ist aber auch nicht selten, dass beide defekt sind.

Es ist auch nicht selten, dass die Leuchte selbst defekt ist. Darum messen, ob die drei Kabel mit den entsprechenden Werten an den Kabel der Leucht vorhanden sind.

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Nein die Funktioniert in keiner Stellung, weder bei Dauerleuchten noch bei den Türkontakten. Sicherung sind in Ordnung, neues Leuchtmittel und eine komplett neue Lampe ist verbaut. Stecker an den Türen sind auch alle in Ordnung. Ich vermute eine Kabelbruch aber finde nicht wo das Kabel am Sicherungskasten Endet bzw Angeschlossen ist.

Zitat von Lucky

Tankrohr marode?

Das sieht eigentlich noch Tip Top aus sowie die Manschette zwischen Tank und dem Rohr. Es läuft ja auch nichts aus.

Zitat von avopmap

Zum Benzingeruch: Fahr den Wagen rückwärts auf Rampen, leg dich drunter und prüfe auf der rechten Seiten wo es raussudelt. Ich habe damals ALLES da hinten neu gemacht. Das sind zig Schläuche die im Alter auch nicht besser werden. Da gibt es auch irgendwo ein Bild, was ich damals mal erstellt habe. Hat vielleicht jemand zur Hand.

Zum Kaltlaufregler: Würde ich einbauen (easy going), halbiert die Steuern.

Es tropft nirgends raus sondern es richt nur unangenehm nach Benzin. Habe schon nach gesucht aber sieht alles in Ordnung aus. Finde einfach die Ursache nicht.

Das das sind ja schon mal gute Tipps. Danke.

Da fällt mir direkt noch eine Frage ein... die Innenraum leuchte funktioniert nicht ob mit oder ohne Tür auf schaltposition .Sicherung und Lämpchen sind in Ordnung, eine neue Lampe ist auch eingebaut wurden. Gibt es da auch eine Bekannte schadstelle?

Hallo. Ich habe einen roten Sportline 2h BJ 02/93 der seid 2016 nicht mehr auf der Straße war und der nun wiederbelebt werden soll. Es sind viele Kleinigkeiten dran zu machen die aber leider doch etwas aufhalten und manchmal dann doch etwas größer werden. Das meiste bekomme ich alleine wieder in den Griff aber leider nicht alles.

Meine Hauptfragen sind wo ich nicht so ganz weiter komme:

- Benzingeruch hinten in der Nähe vom Tank was auch im Innenraum sich bemerkbar macht. Tankrohr sieht in Ordnung aus, kein Rost, kein Tankdeckel der zischt, die Dichtung der Vorvörderpumpe ist auch Top.

Das schwerkraftventil ist noch verbaut.

Die Schläuche sehen auch alle in Ordnung aus.

- Dann der Tacho. Zum einen ist die Anzeige für die Temperatur defekt, wurde getestet in dem der schwarze Stecker überbrückt wurde und sich nichts rührte. Kann man sowas leicht selber tauschen und hat einer noch so eine Anzeige? Das Lämpchen für das Fernlicht ist nur ganz ganz schwach zu erkennen beim Betätigen, ist bestimmt nicht so leicht zu tauschen oder und TÜV relevant nehme ich an?

- Der Golf besitzt eine Sitzheitzung die beim Beifahrersitz nicht funktioniert, wo sind da die Schwachstellen? Kann es nur ein Relai sein unter dem Sitz?

Er soll ein Saisonkennzeichen bekommen. Es ist kein Kaltaufregler verbaut, soll ich einen nachrüsten oder lieber einen Minikat nehmen? Wie ist da eure Erfahrung?

Ich Danke euch erstmal und hoffe das hier jemand ist der mir da Tipps geben kann.

Genau das wollte ich hören. Ich danke dir. Habe es mir fast gedacht aber wollte mich hier nochmal absichern. Dann sollte das ja so funktionieren.

Eine Frage zum Kabelbaum beim 2h. Habe bei der suche leider keine Antwort auf meine Frage gefunden. Ist der Motorkabelbaum beim 2h identischen ob mit oder ohne die LWR? Ich werde den Kabelbaum bei meinen 91ziger mit LWR wohl tauschen müssen. Ich könnte einen kompletten Kabelbaum bekommen jedoch aus einem 90ziger 2h ohne LWR und ohne NSL. Sind die jeweiligen kabeläume getrennt sodas ich nur den für den Motor und Digifant tauschen kann und den für die Beleuchtung drin lasse weil meiner nun mal mit LWR ist? Stehe da gerade auf dem Schlauch. Weiß da einer Rat?

Zitat von Schrotti_G1C

#4 "Eigenlob Stinkt"-- war schon die richtige Richtung:),wechsel die Pumpe und überprüfe den Druckregler ....

Wird erledigt 👌✌

Zitat von MyGolf1Cabrio

mach dir keine Gedanken und hake die Vergangenheit ab.

Wenn wir wüssten wo du herkommst, könnten wir dir vielleicht einen erfahrenen Schrauber empfehlen.

Meine PLZ ist 32289 das ist in der Nähe von Bielefeld Osnabrück die Ecke.

Ich habe es fast befürchtet nach den Antworten hier. Komisch nur das es vorher auch so gewesen ist vor dem tausch der Benzinpumpe. Okay wird getauscht und bei der ZE wird auch geschaut was da nicht stimmt mit der Verkabelung. Habe komischerweise kein einziges elektrisches Problem bis auf die Geschichte mit der Benzinpumpe, auch wenn er ein paar Wochen in der Garage steht... einsteigen und los.

Werde mich dann jetzt mal um die passende Benzinpumpe kümmern, müsste dann also die von Bosch 0580464070 sein richtig? Die passt dann bis auf die Kabelschuhe so oder muss da noch etwas geändert werden? Danke erstmal bisher für die Tipps und Ratschläge von euch👌😎

Zitat von MyGolf1Cabrio

sorry, wenn ich das so sagen muss, aber deine Werkstatt kennt sich zumindest mit der Elektrik des 2H nicht aus.

Wenn das Benzinpumpenrelai gezogen ist und die Pumpen weiterlaufen, dann ist da zu 100% eine Eigenbauverkabelung der Benzinpumpe verbaut.

Ich schätze mal, dass wegen der defekten ZE der Vorbesitzer die Benzinpumpe nicht zum Laufen bekommen hat und die Pumpen darum direkt über Zündung angeschlossen hat, vielleicht über ein Relai.

Es muss also nur jemand schauen, wo der Bastler die Benzinpumpen an Zündungsplus gelegt hat. Ich vermute entweder direkt an der Benzinpumpe ein extra Kabel hingezogen, oder wahrscheinlicher den Abgang der Benzinpumpe auf der Rückseite der ZE auf einen der freien Plätze von Zündungsplus gesteckt.

Lass da bitte jemand ran der Ahnung hat und dein Motor wird recht schnell richtig funktionieren.

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Ja so sehe ich das auch. Ich habe da leider nur Gefährliches halbwissen und traue mich da nicht dran. Kfz Elektrik ist nicht so ganz mein Fachgebiet. Ich werde mir Hilfe holen und in einer anderen Werkstatt bei gucken lassen.

Zitat von Jan_Liebers

Hallo was hast du für eine Benzinpumpe verbaut die mit der Originalteilenummer 867 906 091 dann bekommst du immer die falsche Pumpe geliefert

siehe hier:

Bild Benzinpumpe 2H

du musst eine Bosch Universal mit der Nummer 0580464070 einbauen da die denn richtigen Benzindruck von 3 bar und die Fördermenge 150l/h liefert. Ich hate das Problem an meine 2h auch habe alles erneuert ohne Erfolg

siehe hier:

Gasannahme wenn kalt - Rat gesucht

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Verbaut habe ich die Benzinpumpe auf dem angehängten Foto. Das Problem war auch schon vor der Erneuerung der Benzinpumpe wo noch die erste Pumpe verbaut war so wie die aussah.

Zitat von possat

Hi,

aus welcher Richtung kommst den PLZ mässig ? Evtl. gibt es ja jemanden hier in der Nähe

Ansonsten verfolge das Kabel von den Benzinpumpen nach vorne.

Einmal sollte es ein Massekabel sein, lila oder ähnlich für Tankanzeige und rot / gelb für Spritpumpe.

Mach Mal Bild von der ZE, damit man die Relaisbelegung erkennt. Wo ist das angeschlossen an der ZE ? sollte eigentlich auf Pin E14 sein.

Vermute, da hat es jemand direkt auf Klemme 15 angeklemmt. Oder falsches Benzinpumpenrelais.

Den Fehler zu finden braucht keine 8 Stunden.

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Meine PLZ ist 32289.

Wenn mir da in der Nähe jemand helfen könnte wäre das super. Ich selber bin da leider nicht so fit drin in der Kfz Elektrik deshalb lasse ich so etwas immer machen. In der Werkstatt meinten die das da schon mal jemand bei war. Wer weiß was die Vorbesitzer damit alles versucht haben.

Zitat von avopmap

Ich würde den Kabelbaum der Digifant austauschen. Das ist alles separat, gesteckt und auch gar nicht sooo dramatisch. Das geht auch schneller als alle Kabel des alten Kabelbaums durchzumessen.

Gruß

Warum nur diesen Kabelbaum? Meine Vermutung ist eigentlich der Kabelbaum der von der ZE nach hinten zu den Pumpen geht. Oder denke ich da jetzt in die verkehrte Richtung?

Zitat von Typ 53

Beim Teile tausch wurde das Benzinfilter nicht genannt und wenn man die Zündung einschaltet mussen die Pumpen kurz anlaufen.

Stimmt, den Benzinfilter habe ich in der Aufzählung vergessen, der wurde natürlich auch erneuert ebenso stimme ich dir da zu das die kurz anlaufen und dann ausgehen aber bei mir leider nicht, die bleiben bei eingeschaltender Zündung an.