Beiträge von sgjp77

Zitat von Zwetschgndone

OK, danke! Passt die ab 89 verbaute, breite Kunststoffstoßstange an meinen Golf?

Das ist ein kompletter Umbau, zu teuer und zu viel Aufwand - gehört auch eigentlich dann in die Papiere eingetragen weil Änderung Fahrzeuglänge.

Weil Hako hat recht:

Zitat von Hako

Hol Dir doch eine gebrauchte von ebay kleinanzeigen, da ist immer mal wieder etwas drin. Und die originalen Anhängerkupplungen sind nicht eintragungspflichtig.

Gruß

Hako

Die für die Kunsstoffstoßstangen sind immer wieder in den Kleinanzeigen drin, so um die 100 Euro im Normalfall. Teilweise auch mit Stoßstange komplett.

Es gibt 3 Versionen am Golf 1.

Für die dünne Stahl-Stoßstange - Limo bis 1978

Für die einfache Kunststoffstoßstange - Limo und Cabrio bis 1987

Für die breite Kunststoffstoßstange - Cabrio ab 1987

Wenn Du die Stoßstangen ab Werk hast am 86er, dann paßt diese von ebay nicht.

edit: Datum angepaßt, wenn man blind von anderen Seiten abschreibt

Zitat von golf-open-fan

Es vfehlt noch

4WD = Allrad

auch wenn's das bei unserem Cabrio nicht gab!

Doch, als ein paar verrückte Italiener die Cabrio-Karosse auf eine Golf Country 4WD Bodengruppe geschraubt haben.

Biagini Passo

Aber ich bin schon wieder OT dran...

Ich kam gerade frisch vom TÜV mit dem Polo als der Paketbote da war. Konnte den Wert lt. frischem AU-Bericht auch mit niedrigen Werten nach Kat gegenprüfen. Also 0,irgendwas war da kein Problem.

Ich mag den Tester:

Gunson G4125 Digitaler Abgastester

Wenn man am 1B3 an der Schraube dreht dann merkt man auch so die Reaktion ohne Tester. Wenn da nix passiert geht es weiter. Aber erst mal anderes ehe ich Leute an den Vergaser schicke :D.

8% ist schon heftig. Hat die Werkstatt/TÜV versucht den einzustellen und hatte keinen Erfolg oder haben die da die Finger von gelassen?

Schau mal bitte in den Luftfilterkasten (der Metall-Teil auf dem Vergaser) ob der recht verölt ist. Oder gar die Oberseite vom Vergaser. Die Entlüftung vom Kurbelgehäuse geht da ja direkt rein. Ist der Schlauch vom Ventildeckel dahin noch heil?

Bitte mal falls möglich den ZZP prüfen ob er noch da ist wo er sein sollte - da er gut läuft schätze ich aber mal der ist ok.

Schau mal ob Du mit Bremsenreiniger Falschluft am Vergaser ausmachen kannst. Auch gezielt die große Leerlauf-Schraube und die kleine CO-Schraube, dazu den Bereich vom Vergaser zur Ansaugbrücke.

Die ersten mit Tittentacho hatten doch auch einen anderen Knieschutz.

Ah, Lieblingsthema . Aber ich denke hier wird es zu lang drin - magst Du mal etwas neues in der Technik aufmachen dafür?

Fleißig!

Du kannst auch am Tankgeber mal die Widerstände messen. Lt. wiki:

Voll = 40 Ohm

Halbvoll = 80 Ohm

Reserve = 120 Ohm

Leer = 280 Ohm

Tachowelle sollte die 191 957 803 D sein.

Tankgeber sollte die 171 919 051 N sein.

Beides natürlich eoE.

Aber1: Beim Tankgeber ist es auch gerne die Elektronik im KI selbst. Wenn die Temperaturanzeige auch nicht (richtig) geht dann ist dort etwas nicht ok.

Aber2: Ist die Tachowelle weg? Oder da und das Tacho läuft nicht? Könnte auch nur nicht richtig in die KI eingeklipst sein.

Für H mit Saison ist hier erlaubt:

• 1 Buchstabe mit 2 oder 3 Ziffern
• 2 Buchstaben mit 1 oder 2 Ziffern

Unterdruckplan Klima ab 1980:

Per PN kommt noch was mehr Reini.

Damit Du was klickbares hast Nils :

Diese habe ich damals verbaut, vorne & hinten

https://www.alpine.de/p/Produc…-fit-speakers39/sxe-4625s

https://www.alpine.de/p/Produc…-fit-speakers39/sxe-0825s

Wenn Du aktuell hinten Lautsprecher hast, dann sind vermutlich die Bleche vorhanden - wenn nicht so gemurkst wurde wie bei mir . Von der Tiefe passen die hinteren, der Durchmesser war aber irgendwie immer noch zu groß obwohl nur 9cm/3,5". Da zur Pappe viel Abstand ist passen die wohl auch wenn sie nicht ganz drin stecken, hatte ich aber nicht probiert.

Bilder dazu:
https://archiv.golfcabrio.de/forum/rund-ums-cabrio/galerie/vorstellung/109884-ein-weißer-mehr?p=1464050#post1464050

Zitat von grover1985

Nur hänge ich jetzt fest... Ich weiß nämlich nicht, ob mein Golf einen Hallgeber am Tacho hatte oder nicht. Defacto ist keiner da, was ja aber nichts heißen muss.

Hinzu kommt, dass es zwar einige Beiträge zu Golf Cabrios mit oder ohne MFA gibt, jedoch kaum etwas zu meiner Variante: mit Digitaluhr, aber ohne MFA.

Lange Rede, kurzer Sinn: hat das Modell ursprünglich einen Hallgeber am Tacho?

Ich würde sagen, nein.

Ein einfacher Blick auf die Rückseite des Tacho kann da aber schon mehr Details bringen. Der Platz dafür war eigentlich mit einem Blinddeckel verschlossen - ich meine zum Rausbrechen wie ein Modelbausatz. Wenn die Stelle offen ist kann man auch noch andere Spuren suchen. Der wird mit 2 Schrauben befestigt und die hinterlassen im Kunststoff eindeutig Spuren. Zur Kontaktweitergabe wird die Leiterfolie dort eingeklemmt, da könnte man auch was sehen.

ZZP = Zündzeitpunkt

ZKD = Zylinderkopfdichtung

Klemme 15 = Zündplus

Klemme 30 = Dauerplus

Aber er wird immerhin nicht als Original verkauft. Ich habe immer einen Blick auf 83er Cabrios und schwanke dann immer bei denen die mal Schneeweiß waren zwischen "eine Konkurrenz weniger und ein tolles Cabrio weniger" .

Da wird manchmal was angeboten, man man...

Die späten Cabrios hatten alle schon den Hinweis "Langzeitausführung" im Teilekatalog vermerkt. Bleibt dann nur offen welcher Hersteller es auch heute noch zusammenschweißt.

Habe seit letztes Jahr auch eine komplette Anlage von IMASAF verbaut. Langzeiterfahrung habe ich da also noch nicht. Passform ist perfekt. Klang ist auf jeden Fall besser als der 20 Euro ESD der drunter war .