Oh, auf die Heckklappe geschraubt? Etwas brutal finde ich 
. Im zweiten Bild kann man gut das Hella-Logo erkennen, die hat auch sicherlich eine Zulassung.
Habe im ersten Post mal nachgetragen über welche breite ich spreche, trotzdem danke!
Beiträge von sgjp77
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Moin in die Runde,
kennt noch jemand eine breite Version wie die Hella 64 (64cm breit!) die auch eine Zulassung in D hat? Gerne auch breiter
. Alles was ich sonst gefunden habe sind rote Lichtleisten, aber keine 3. Bremsleuchten mit Prüfkennzeichen etc.. -
plett geflanschter Ausführung (war bei meinem 78er Scirocco m. JB-Motor verbaut). Letztere kann ich gern mal fotografieren.
Darum frage ich doch.
reira: Der Syncro ist doch ein 2er-Golf. Bei meinem 1.6er PN ist es auch geklammert.
Mag sein, dass es dort auch den RE gab.
Im Teilekatalog ist das Hosenrohr JH und RE gleich, also sollte es die Klammer sein. Aber msa kann das sicherlich besser beantworten am lebenden Objekt
.edit: Danke für Info Horst!
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Kann man nicht alle Abgaskrümmer bei der 827er 8V Motoren im Golf 1 untereinander tauschen? Die Unterschiede sind doch Hauptsächlich nur die Verbindung zum Hosenrohr (kann man dann ja auch das passende verbauen 2H mit dem Kat dran mal außen vor) und Zubehör wie Lamdasonde, Meßrohr, Luftvorheizblech.
Sind die Anschlüsse am Block anders? Also andere Bolzen-Bohrungen und/oder Rohrdurchmesser?
Für die ungetunten Motoren ist auch sicherlich der innere Aufbau unrelevant.
Sorry für das Thread-Kapern, aber viel mir gerade so ein als Frage.
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Wenn der Rückstrahler gut ist und im Schrieb nicht drin steht das man einen braucht, dann braucht man auch keine extra. Im 86c hatte ich damals welche drin, da mußte man nachrüsten. Die weißen gibt es mit und ohne eingebauten. Hier hat definitiv das Schreiben vorrecht und keine reine Polizei-Meinung.
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zum Kat war schon alles gesagt ...
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ESD? Das ist doch der KAT auf dem Bild
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Ist da so ein Billg-Stift von ebay? Habe mich nie getraut die Dinger zu kaufen in der Annahme die Zeigen sonst was an.
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Und die obere gibt's billig bei CP - ich habe aber nur eine gesehen, aber es gab doch 3 Kühlerbreiten, oder?
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Die sind doch noch gut
. Haltewinkel noch alle dran und nicht wirklich zerfleddert. Erfüllen definitiv noch ihren Zweck.Bei CP habe ich spontan nur die obere gefunden, die Seiten nur von allen möglichen anderen Wagen späteren Baujahrs.
Habe die damals aus einem Giebelwinkel Bitumen nachgeschnitten:
Info-Thread https://archiv.golfcabrio.de/f…Chrungspappen-k%C3%BChler
Mein Nachbau https://archiv.golfcabrio.de/f…ehr?p=1459116#post1459116
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Dann muß ich doch mal die Ruhr flußaufwärts im Frühling, oder Guido bei der Fahrt zum Ring appassen :D.
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Hm... ist dann wohl so ein mörder-Widerstand wie am Innenlüfter nötig.
Wobei: Warum sollte der Nachlauf überhaupt mit weniger U/min laufen? Vom Prinzip her ist es doch eigentlich egal, der ist ja Zeit- & Temperaturgesteuert. Zu viel für die Batterie?
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der Widerstand ist fest im Motor verbaut.... der hat 3 Anschlüsse
Ja, wenn man den großen Motor hat. Habe nur den mit einer Geschwindigkeit verbaut, sprich nur 2 Anschlüsse. Mal sehen was noch an Antworten kommt, aktuell ist es hier ja wieder gut besucht.
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Moin in die Runde,
ich möchte gern den Kühlerlüfternachlauf nachrüsten. Soweit alles klar, 70° Schalter für Vergaser, Relais 31, diverse Anschlüsse zum Relais.
Im Stromlaufplan ist entsprechend ein Widerstand eingezeichnet, ich denke damit der Lüfter nicht mit voller Leistung (12 V) sondern weniger Leistung (x V) betrieben wird. Aber ich kann keine Info finden wie groß der sein muß.
3 ist +12 V vom Thermoschalter, 2 ist +12 V vom Relais, V7 der Kühlerlüfter
Dazu fällt mir noch eine weitere dumme Frage ein: Wenn aus 2 Quellen +12 V ankommen (kann ja in der Theorie passieren), passiert dann nix falsches?
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