Also wie die Halteplatten von VW, nur vermutlich günstiger als Stück 1,73 
Beiträge von sgjp77
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Bei mir war nur die Lagerung vom Schaltgestänge ausgeschlagen ,die neuen aus Plastik passen nicht wirklich und das Schaltgestänge geht viel zu schwer.Mit einem Bohrer etwas erweitern und mit viel Fett einsetzen wirkt Wunder und danach die Schaltung unten am Getriebesack einstellen (2cm)...
Da muß ich immer noch nacharbeiten, aber lieber die schwere Schaltung als die gummiartige Schaltung.
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Dann den Satz Stecker kaufen:
https://www.ebay.es/itm/Conect…30b5ab:g:OA0AAOSw~vpaCepA
Und dann entsprechend mit dem Auto verbinden. Der Link ins Wiki den ich gepostet hatte sollte helfen, ggf. dazu noch ein Stromlaufplan aus dem Wiki zur Hilfe.
Und hier fragen
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Beta 1 oder Beta 2?
Beta 1 ist noch DIN, Stecker dazu ist die 171 035 447 B.
VW entfallen, CP auch nicht da. Aber z.B. hier: http://www.vag24.de/epages/618…2/Products/ccc_171035447b
Belegung steht auf dem Radio, wenn nicht nochmal nachfragen. Habe die irgendwo. Kann man auch direkt anschließen, der große Stecker muß nicht sein.
Beta 2 war doch schon ISO, oder? Da brauchst Du auch die richtigen Stecker sonst wird das nix.
Dann siehe hier: https://golfcabriowiki.de/inde…gung_ISO_Stecker_am_Radio
PS: Sorry wenn ich nun nur nach DE-Quellen geschaut habe.
PS2: Übersicht der VW Alpha-Delta Radioserien gibt es hier: https://www.cabrio-aigner.de/radios/radios-d/beta-d/
PS3: Blaupunkt und Grundig haben anders produziert. Blaupunkt hat wenn ich mich recht erinnere kein Zündungsplus sondern nur Dauerplus. Frag noch mal nach wenn es um das 1er geht, da kann ich helfen!
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Neh, das ist doch nur eine Halbe. Bis die mal dicht ist, ich würde immer eine komplette mit Gehäuse kaufen.
SKF ist doch nett
https://www.ebay.de/itm/SKF-WA…id=p2047675.c100005.m1851 -
Vielleicht mußt man dafür die Struktur der Leitfäden kennen. Für die Digifant vom 2H gibt es einen einzelnen, sonst fällt der Motor unter die 4 Zylinder Einspritzmotoren. Die Mechanik vom Block und Kopf ist ja relativ gleich. Da kann dann die Suche versagen, gebe ich zu.
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A-Säule zu Abschlußblech (C) 1039mm
Dom zu Dom (F) 1070 mm
Motorlager zu Loch (G) 111 mm
Zum Edit: erWin sollte alle Reparaturleitfäden vom G1 haben, bis auf Stromlaufplan und Karosserieinstandsetzung habe ich da damals alles gefunden. Glaube nicht das VW die gelöscht hat.
edit: wiki erweitert
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Eine kleine Schraube unter der Chromblende und dann die dicke über dem Türschloß. Mehr nicht.
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Kommt darauf an wie viel er von Teil 2 schon genutzt hat
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Ich weiß nur das man es öfters in den Kleinanzeigen oder ebay findet zu akzeptablen Preisen.
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Darum kaufe ich beim Chinesen wenn ich es nicht übermorgen brauche. Ist ja sowieso alles Made in China. Hier verdient sich der Handel einfach nur dumm & dusselig daran.
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Irgendwo standen die Höhen der Autos von anderen auch im alten Forum, finde es aber nicht mehr.
Ein Thread dazu war dieser: https://archiv.golfcabrio.de/f…-ein-g1c-im-serienzustand
Vielleicht auch noch hier: https://archiv.golfcabrio.de/f…typischer-h%C3%A4ngearsch -
Hy Frank,
Du meinst 3 Phasen? Als Auto-Werkzeug fällt mir nur ein Schweißgerät ein.
Sonst sind größere Fräsen, Drehmaschinen, Tischkreissägen so angeschlossen. Auch Trafos mit hoher Ampere-Zahl brauchen 3 Phasen.
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Der teure vom Start ist übrigens ein 84er Schneeweiß mit EW und 4T.
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Vielleicht ist hier was drin:
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War ja auch nicht negativ gemeint, das ist Zeitgemäßes Tuning
. Hatte mal so eins in weiß von Karmann gesehen, weißes Vollleder... aber war mir dann zu teuer und bin beim original Leder-GTI geblieben. -
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Beschreibung vom Motor kann nicht stimmen, kann passieren.
Rückbank geteilt, ist also ein 84er oder 85er (im Januar 83 gab es auch noch kein Schneeweiß).
Tacho ist kein 83er (blaues Fernlicht).
Die armen Türpappen
, dabei ist es doch ein passendes Radio.Lenkradhülle, oh Gott. Lenkrad selbst, 80er Sünde
.Nachbau-Nebler, die können so wieder weg wenn die Elektrik nicht zu sehr verbastelt wurde.
Felgen?
Nachgerüstet VDO, ok.
Uhr defekt.
Schaltknauf auch ok (hatte ich auch drin beim Kauf)
Schonbezüge auf den Sitzflächen vorne, die sind bestimmt durch.
Mudflaps, auch die 80er Sünde
.Alles in allem ein noch recht gut erhaltener, normal sind die die verkauft werden immer mit falscher Innenausstattung (wir wissen wie der Stoff normal aussieht
). Lenkrad und Tarantulas finden sich, Rost kann man auf den Bildern nicht sehen aber die Endspitzen und Scheibenrahmen ist nunmal G1 Krankheit, da findet man bestimmt was.Aber der Preis? Neh neh, da sind diese Cabrios nicht. Es ist kein GTI und erst recht kein Pirelli. Und in dem Zustand sowieso nicht.
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Der ist nicht mehr da zum anschauen, schade. War es der 83er GLI für 19k?
