Gilt auf dem See keine STVZO? Ohne Persenning, nee nee 
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Aber ist schon ein cooler Umbau gewesen!
Beiträge von sgjp77
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Cabrio aus dem Carport in die Garage gebracht. Allerdings erst da gestartet, die Strecke kann man gut rollen
. Etwas orgeln war nötig. Nach ein paar Monaten hilft auch kein Rückschlagventil - da ist der Vergaser leer verdunstet. Und dann sauber angesprungen ohne Murren. Ich glaube aber der Regler in der Lima kann noch mal neu, hat länger gedauert bis die Ladeleuchte aus ging. Wobei, hatte ich den nicht erst vor kurzem neu gemacht? Mal die Bilder durch schauen 
.Dazu dann auch den Kram für die erste Baustelle zusammen gesucht - Ölwannendichtung. Morgen wird das Öl abgelassen, Mittwoch oder Donnerstag geht es dann an die Ölwanne. Vielleicht werde ich dann nicht so viel eingesaut wenn es extra lange abtropfen kann
. Soweit alles wieder gefunden - NOS Ölwanne, Dichtung von Elring, neue Ablaßschraube mit vernünftigem Hohldichtring, Ölfilter, Öl. Gelenke für die zwei Schrauben an der Getriebeglocke sind auch vorhanden. Sollte also nicht so wild werden. Hoffe das sich Dirko rot auch als Gummi am Stück abziehen läßt. Damit hatte ich es ja von außen als Notdichtung gemacht. Ja ja, ich weiß 
.Der Spielkram wird auch etwas einfacher als gedacht. Es ist bereits ein Gewinde ab Werk geschnitten. Gehört nur gereinigt und ggf. leicht nach geschnitten. Da ist vielleicht ein Rost und Dreck drin, man man. Aber 3 Steigungen konnte ich eine Testschraube ansetzen, wunderbar.
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Die DX in der Limo waren noch mit Tassenstößel, erst im Cabrio wurde der auf Hydro geändert. (wie dann auch der Krümmer von Schraub auf Klemme geändert wurde).
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Ich hatte bis vor wenigen Wochen noch die Plättchen zum Ventileinstellen hier, schön sortiert in 0,05mm-Schritten in einem schönen Sortiment geordnet samt Zangen. Nachdem beide T3 auf 1,9er-Diesel umgebaut wurden, haben die Sachen hier nur noch rumgelegen. Dann schrieb einer in unsere Gruppe er habe einen Pirelli-GTI gekauft und muss Ventilspiel prüfen - Mann hat der sich gefreut als ich dem das mitgegeben habe...
Gruß
Clemens
Kann ich verstehen, ich will meine Kiste auch nicht missen
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Uha... ich schau die sonst auch gerne. Da haben die aber auch immer Fahrzeuge von denen man kein Detailwissen hat.
Und dann freue ich mich auch über Dinge die ich nicht als Problem haben kann
. Was nicht dran ist kann nicht defekt sein - keine Servopumpe. Wo keine Schraube ist kann nix abreißen - Hosenrohr zu Krümmer mit den Federklemmen. Wenn man alte Technik verbaut hat kann moderner kram nicht defekt sein - Einstellplättchen gegenüber Hydros.Aber nun mal ehrlich Jungs, wer von Euch aus dem Pott hat die angerufen? Das war doch so ein "wir bauen Fehler ein und beobachten die Handwerker dann mit versteckter Kamera" Kram
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Heckscheibenheizung als Antenne ist ja nicht so selten, da sollte sich dann alternative Hardware für finden lassen.
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Da kann man nen schönen Pickup draus basteln.
Vor Jahren gabs mal nen 1er an dem ab der B Säule das Caddy Heck hing. Irgendwie hatte das was...
Moment, genau das ist doch ein Caddy?
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Mit dem Wertgutachten hast Du doch einen Anhaltspunkt
.Mir gefällt der Grill mit den Frontscheinwerfern nicht. Das paßt irgendwie nicht. Und auch dass die Heckleuchten nicht die Form ausfüllen.
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Spielkram zur weiteren optimalen Motoreinstellung ist bestellt
. OK, eine Schraube muß ich morgen noch bei VW ordern, das zählt nicht.Die Vergaserteile konnte ich auch hervor kramen. Nun muß ich nur noch eine Glasschale finden um manche der Kleinteile ins Ultraschallbad zu geben. Also wohl noch beim Kaufland vorbei, der hat gerade was im Angebot.
PS: Nein, ehe die oberste Idee nicht umgesetzt ist gibt es auch keine weitere Info dazu. Erst mal sicher gehen dass es auch wirklich so klappt
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Weiß gar nicht ob wir aktuell noch ein so altes Modell haben. Aus dem Archiv:
https://archiv.golfcabrio.de/f…mal?p=1439498#post1439498 -
Beim golfcabrio.de Polo-Shirt habe ich mich auch nur für den Usernamen entschieden
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Julius hat schon recht - ich weiß ja dass wir mehr als 1 Schneeweiß haben. Aber auch aus der ersten Serie? Mist... Man hat nie genug Daten
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Wenn Du handwerkliches Geschick hast kannst Du das auch reparieren. Ein passendes Blech anfertigen, ohne Überstände montieren und farblich anpassen. Ist nicht unmöglich, und da ja auch sehr unauffällig machbar.
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Ich meinte aber die nicht 827-Motoren, sprich die 1,1 oder 1,3 Liter. Die 54 PS sind mir schon des öfteren da über den Weg gelaufen - und durch den anderen Motorhalter hat das keiner umgerüstet.
Diesel gab es aber nirgendwo auf der Welt ab Werk, oder?
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Die Motoren bekomme ich aber nur für das G1 hin - und da auch nur Mitteleuropa. Echte US-Cabs...
. Und irgendwie hat es das Cabrio auch mit den kleinen Motoren gegeben, zu mindestens werden die manchmal so verkauft im Süden Europas. -
Wir haben 100 Einträge für die Sondermodelle bekommen, nun sind wir hier schon knapp über 40. Das wird schon noch, da glaube ich fest an unsere Community hier
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Es wäre leider zu unübersichtliche alle Baujahre aufzuführen; daher die Einteilung nach den größeren Abschnitten. Ich hoffe es gibt uns neben den Sondermodellen auch mal eine Übersicht wie sich die Jahre hier so verteilen!
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Über 250,- bei CP? Irre!
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Dann mußt Du die Feder raus nehmen.
Am roten Pfeil kann man die aus dem Armaturenbrett raus klipsen und dann oben aus dem Deckel rausfädeln.
An die Stelle kommst Du entweder mit ganz viel Aufwand von unten, oder Du nimmst die Luftdüse rechts raus. Dann geht es "relativ" bequem.
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Bis zum späten 2H waren alle 827er Blöcke gleich bzgl. Ölfilterflansch. Es gab dann aber eben verschiedene Ausführungen:
Ganz einfach wie mein alter, nur ein Loch
Erweiterte mit 2 Anschlüssen
Nein- dann bin ich wohl Gedanklich falsch...
Mein 2H hat den alten Flansch mit einem Sensor und altem Lochbild
Ich dachte der JH Flansch hätte das alte Lochbild, passen zu meinem 2H aber mit 2 Sensorplätzen.
Genau das geht doch.
Das wäre einer (Preis/Standort mal außen vor gelassen)
https://www.ebay-kleinanzeigen…417-r/1934943539-223-7707
