Beiträge von sgjp77

Finde ich auch sehr Schade!

Also der Ausgleichsbehälter ist echt niedlich :

Paßt wunderbar in die Ecke , jetzt muß ich mal schauen wie ich mit dem Schlauch zur Wasserpumpe vorgehe.

Ein Silikonschlauch wäre sehr flexibel, würde aber auch wenig in Form bleiben. Normale Meterware wäre fester aber bleibt auch nicht in den Kurven. Das mit 10 Stücken durch fixe Winkel zu lösen ist auch nicht der Sinn. Ich muß mal etwa nach Biegespiralen suchen, damit könnte ich die Form ja frei bestimmen.

Bin mir auch noch nicht sicher woher - über die Lichtmaschine und dann runter, oder über Längs- und Querträger. Ich denke ich muß da mal etwas mit dem Gartenschlauch spielen .

Du hast da was zu gefunden? Ich lese da nur "auf Markierung achten", finde aber kein Bild davon.

Letztens einem mit dem 1B3 geholfen, der hatte die zweite Markierung auch nicht gefunden. Dort sind diese Markierungen 1mm dick und so 3mm lang. Im Foto bei den zwei grünen Punkten. Vielleicht findest Du doch beide bei Dir, müssen ja da sein. Schau noch mal, vielleicht hilft das Foto vom neueren Vergaser ja etwas.

Ich schaue nachher mal in den Repleitfaden was ich da zur Grundeinstellung finde. Am 1B ist es recht gut erkennbar wenn er sauber ist, also sollte es am PICT34-5 auch zu finden sein.

3 findet sich an der Motorhaube und gegenüber der Rückbank. 1 könnte am Sperrmechanismus der Rückbank sein. Von 2 läßt sich die Form nicht erkennen ob eckig oder rund. Eckig ist sowas am alten Grill verbaut und in rund überall .

Schon mal ein paar Kataloge:

Blaupunkt Kataloge und Prospekte

Die alten Blaupunkt haben oft einen DIN-Ausgang für die alten Verstärker. Ich denke da könntest Du einen schönen Adapter auf Cinch für bekommen. Mein SQR 04 hat gar keine Endstufe drin (daher die 0) und wird eben über den alten runden DIN an den Verstärker angeschlossen.

Ich schaue später mal nach den alten Katalogen - zur Not dran erinnern . Du könntest mit 91 ja schon auf etwas moderneres zurück greifen.

Pott <> Endpott, ich meine den Wasserpott -> den Kühlwasserausgleichsbehälter vom Up! . Mit der Abgasanlage bin ich zufrieden, auch mit der gebogenen Form vom Endrohr.

Wenn ich ein weiteres weißes Cabrio hätte das nicht durch den Seltenheitswert auf Original fixiert wäre dann finde ich die einen weißen Felgen vom Up! recht schick. Und vom Lupo gibt es auch ein schönes Lenkrad. Auch definitiv mal was anderes als Spucknapf und BBS die zu 99% den Weg in die G1 und G1C finden .

Da ist der gesuchte auch nicht mit dabei, auch nicht als Alu-Version. Definitiv nicht verfügbar.

Es wäre dieser hier: https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/171121253am.html (nur ein Shop von vielen)

Heute kann ich der Halter bei VW abholen, die Tage sollte der Pott vom Up! auch ankommen. Dann kann ich da mal mit experimentieren.

Dazu warte ich noch auf einen neuen Geber für die Öltemperatur, der spinnt. Und auch auf den Nachlaufschalter 100° - die 70° sind doch etwas zu niedrig.

Ach, ich sehe da kein Risiko. Es ist doch nur der Wechsel zwischen zwei ab-Werk Optionen. Kühler mit Ausgleichsbehälter intern oder extern.

Der Sicherungskasten auf der Batterie und der H4-Booster sind spontan die einzigen Punkte die nicht einer 10-Jahres Regel entsprechen würden .

Sonstiges Tuning, ob sichtbar oder unsichtbar, fällt in den Bereich 80er Jahre.

Vorhin eins aus Remscheid in Solingen.

Regelmäßig Benzinfilter tauschen: Erledigt

Aber das Relais schaltet doch nur wenn zu wenig drin ist und nicht beim Motorstart?

Danke Euch. Dann paßt es, mich hat es mit der Stelle im SLP nur gewundert.

Habe den noch mal im Detail geprüft und es ist wirklich so einfach. Der Kontakt schaltet das Relais und der Kontakt geht dann direkt zur LED. Da geht dann sogar ein billiger Lichtpiepser statt dem Alarm-Kit - ist aber eine feine Idee!

Dann fehlt noch das Wunsch-Relais - aber erst nach dem Umbau .

Moin,

die Verkabelung dafür findet sich im Stromlaufplan zur MFA. Braucht man zwingend die MFA dafür, oder reicht es das Relais und Kabel zur ZE anzuschließen?

Danke!

, wohl wahr mit dem Alu-Kühler.

Das T-Stück ist schon lange im Lager und kostet auch nur 15,-.

Mir wäre ja auch der richtige Kühler ohne Umbau lieber. Aber es gibt halt nix derzeit und ich kann was basteln . Ist ja auch alles reversibel.

Der bei ebay, klar . Da könnte es auch der gegen Goldstaub sein.

Sind auch die falschen Befestigungen, dann müßte ich da wieder basteln. Und bis auf die Verbindung zum Kreislauf von unten bin ich aktuell bei nicht mal 50,- komplett.

Ob ich dann gut runter zur Wasserpumpe kommen muß sich zeigen. Aber ohne die weitere Hardware brauche ich da nicht fummeln.

Heute mal was ohne Bilder, hätte auch in "hat mich gefreut" gepaßt .

Es spukt schon länger die Idee im Kopf vom 430er Wasserkühler auf den 525er zu wechseln. Die nächsten Sommer werden sicherlich nicht wieder kühler werden, nicht dauerhaft. Es würde auch etwas Platz am Zündverteiler schaffen da er eine Schraube weiter zur Fahrerseite stehen würde.

Erste Komponente: Die Lüfterzarge

Habe eine günstig in der Nähe gefunden inkl. altem Nissens Wasserkühler. Die Klappen sind noch gut, hat auch nur etwas Flugrost und noch einen G2 Warnaufkleber. Könnte ich dann so einbauen.

Nächster Punk: Der Wasserkühler

Das Glück hat es aber dann nicht übertrieben, es ist die Version für externen Ausgleichsbehälter. Habe ja die Version mit integriertem Ausgleichsbehälter, die Fläche wo der externe hin gehören würde habe ich auch für alles andere in Beschlag genommen. Und irgendwie finde ich den da sowieso immer nur im Weg und optisch auch nicht schick.

Der große mit integriertem Behälter ist aber nicht zu bekommen. Nicht neu, nicht gebraucht. Ein Angebot für Goldstaub gibt es - nein. Da ich ja auch viel im info-Forum lese wo es ja reichlich Motorumbauten gibt habe ich aber was gefunden. Es gibt vom Up! einen kleinen Behälter der immer genommen wird wenn es knapp im G1 Motorraum wird. Und sogar schöne Halter dafür. Und sogar einen 1.8T Umbau der den auf der Beifahrerseite verbaut hat. Das hat mir richtig gefallen. Also wird nun mal nach den Teilen geschaut.

Interessant wird es dann noch mal mit dem Anschluß. Die richtige Möglichkeit dafür fehlt mir. Nachrüsten wäre für zusätzliche 100,- möglich da ich ein anderes Wasserohr brauche. Und dann wäre der Pott auch wieder auf der Fahrerseite. Da ich den Öl-Wasser Wärmetauscher bisher nicht verbaut habe, habe ich immer noch die Möglichkeit das T-Stück dafür zwischen Pumpe und Rohr zu setzen. Und da kann ich dann mit Meterware den Zulauf legen - hoffe ich auf jeden Fall mal. Sehe ich dann wenn der Ausgleichsbehälter und der Halter da sind.

Vorhin mal den alten Nissens geprüft. Der ist dicht, ist kein Insektengrab und bis auf eine Stelle unten auch nicht verbogen. Also kann ich das Thema auch angehen . Selbst wenn der nicht gut wäre, diese Art Kühler sind ja günstig zu bekommen.

Was dann noch offen ist, welche Deckel wird richtig sein? Aber das ist dann noch zu klären, wird schon einen mit dem passenden Druck für die alten 827er geben. Und wenn es einer vom Audi R8 oder Bentley wird, auch egal .

Oh, mal wieder aus der Sicht vom Cabrio, schön . Willkommen!

Wenn der nächste Ladepunkt so nah wäre wie aktuell immer die nächste Tankstelle dann wäre das Äquivalent zu 5 Liter Treibstoff ja ausreichend. Mehr braucht man dann ja auch nicht damit laden.