ich kann auf dem Bild nicht erkennen, wo die zwei Schläuche von dem Unterdrucktemperaturschalter hingehen.
Eigentlich kommt einer von der Ansaugbrücke und der zweite geht zur Klappe ins Unterteil, welches du ja nicht mehr hast.
Darum diesen Abgang der nach unten geht verschließen, sonst zieht die Ansaugbrücke Falschluft.
Hallo und willkommen hier,
das ausgesuchte Cabrio finde ich recht schön. Nicht das gesuchteste Sondermodell aber das kann preislich ein Vorteil sein.
Der Preis erscheint mir angemessen bis günstig. Wobei man auf den Bildern nicht immer "die ganze Wahrheit" sieht.
Schau mal hier wegen Kaufberatung:
... aber auch ich wusste es nicht mehr ganz richtig, wie man auf den Bildern sehen kann.
Aber zusammen bekommen wir das schon hin!
Ich habe das Bild dazu vergessen:
wenn du stabile Fingernägel hast könnte das schon klappen.
Spreitzniete, ja, aber kein Stift, der reingedrückt wird.
Es ist ein Stift mit Kappe, der mit geeignetem Werkzeug (z.B. Messer) komplett herausgezogen wird.
Dann sieht man darunter schon die helle Spreitzniete.
Die Spreitzniete muß nicht gezogen werden. Sie geht mit abnehmen der Abdeckung raus.
Beim Aufsetzen der Blende die Spreitzniete erst reindrücken(einschieben), wenn die Blende/Abdeckung in passender Position über dem Löchlein sitzt.
Es ist eher die Regel, dass diese Spreitzniete bei der Montage verdrückt oder zerstört wird, weil man eben versucht hat alles auf einmal zu machen, statt nacheinander.
Ganz zum Schluß kommt der Stift mit Kappe wieder drauf.
und Achtung kein Cabrio Teil wegen 171. Cabrio hatte 155 vorne. Teile waren aber zu 100% identisch
nach meinem Wissen und Erfahrung waren die nicht identisch.
Das 171er Teil hat auf der einen Seite einen tieferen Ablauf. Wenn man den verbaut liegt dieser tiefere Ablauf auf den Kabeln vom Steuergerät auf.
Aber man kann den 171er verbauen (habe ich selbst schon gemacht)
Das 151er Teil ist aber besser, sofern verfügbar.
wenn man die Blätter/Samen in dem Wasserkasten sieht, ist auch zu 99,9% sicher, dass die Abläufe verstopft sind.
Wenn du unter Bäumen parken musst, dann musst du diese Abläufe regelmäßig reinigen. Den passenden Rhythmus findest sicher selbst.
Ansonsten wirst du immer wieder Wasser im Innenraum haben.
Also sind die Sportline mittlerweile 14000Euro wert wenn sie fertig sind?
Ich sehe da mal locker 4000Euro Kosten, die auf den Käufer noch zukommen (Dach, Reifen, Öl + Flüssigkeiten, vermutlich auch Zahnriemen, Lackierung Lackschäden)
Wenn man es selber machen kann vielleicht die Hälfte.
Und dann sind so Sachen wie Fahrwerk, Bremsen, Auspuff, Lautsprecher, MFA noch nicht berücksichtigt, sofern diese "fällig" sein sollten.
derjenige der das Cabrio kauft tut mir jetzt schon leid.
Ein Vergasermodell was seit 13 Jahren stillsteht (da wird alles verharzt sein, Benzinpumpe und Tank, Vergaser)
Dann Bremsanlage, Reifen, usw.
Dazu die nachlackierte Fahrertür.
Er will das Auto doch garnicht verkaufen. Er hat das Auto 2007 für maximal 1500Euro in Zahlung genommen. Ein prima Werbeträger.
Danke!
Also es ist Schraube Nr.14 im Bild. Die muß NEU und die muß mit 90Nm + 180° angezogen werden.
Das wäre nicht der erste Motorschaden wegen der blöden Schraube.
Wie genau meinst du das? Hab das Kurbelwellenrad damals abgehabt, die Verschraubungen passen, das Rad wo der Zahnriemen drauf war, hat damals ebenfalls einen festen Eindruck gemacht
Außer dem schon genannten Drehmoment:
Hast du bei der Montage eine neue Schraube genommen?
denke bitte an die Schraube von der Zahnriemenscheibe auf der Kurbelwelle. Wenn das ausgeschlagen ist, ist es vermutlich eh vorbei für den Motor
...
Demontage geht ja noch, aber die auf die Pedale aufziehen. Normal würde ich sowas mit heißem Wasser ja gefügiger machen, wollte aber auch kein weiter rostendes Pedal riskieren. Aber es hat auch so geklappt. Kontrolle von hinten (ja, es ist etwas Rost dran
Mit Föhn warm machen ist auf jeden Fall hilfreich.
Die Montage geht etwas leichter, wenn man zuerst die Seite aufsteckt, welche nicht diese zwei "Ohren" hat (das ist die Unterseite mit den VW-Audi-Nr.
Diese Ohren sind eine Montagehilfe.
Dann mit einem möglichst breiten nicht scharfkantigen Schraubendreher den Rest auffädeln.
und auch ich finde deine Arbeit toll und das Auto ist wirklich schön geworden.
Der Boden sieht schon toll aus.
Hallo,
was man noch prüfen könnte ist die Zentralschraube vom Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle.
Diese Schraube war nicht mehr 100% fest. Vom Geräusch dachte ich auch an einen Lagerschaden.
Das Geräusch entstand aber durch hin- und herschlagen des Zahnriemenrades auf der Kurbelwelle. Dadurch war leider außer dem Zahnriemenrad auch die Aufnahme der Kurbelwelle beschädigt.
Interessante parallele zu deinem Motor:
Der ZZP lag bei einer Kontrolle bei 20Grad vor OT. Nach dem Einstellen auf 8 Grad vor OT lief der Motor nicht mehr richtig. Es fehlte Leistung, was auch klar ist, wenn das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle um 10-12Grad hin- und herspringt.
7/8 Zoll = 22 mm
Danke.