Es war zwar gestern, aber auch heute erfreue ich mich noch darüber 
Mein 190E ist seit gestern angemeldet.
Beiträge von MyGolf1Cabrio
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Hallo und willkommen,
die Idee sich ein hochwertiges Cabrio zu kaufen ist schonmal gut. Für 11TEuro solltest du auch was gutes bekommen.
Ich rate dir jedoch dringend von dem 72PS Modell ab.
Warum?
Weil du selbst schreibst, dass du nicht selbst schrauben kannst, oder es noch lernen willst.
Mit dem 72PS Motor (bzw. mit dem "Problem" Vergaser) kennen sich nur noch wenige Leute aus. Wenn du da jemand hast, dann kannst du den auch kaufen. Wenn nicht stürzt du dich vielleicht ins Unglück. Selbst mit viel Geld kann dir ggf. nicht geholfen werden...
Abgesehen davon hat der 72PS oft keine Servo. Wenn dich das nicht stört, ok.
Für Nichtschrauber zu empfehlen ist eigentlich nur noch das Modell mit 98PS (nicht der mit 95PS)
Dafür gibt es noch recht viele fähige Schrauber, aber selbst bei dem Motor gibt es kniffelige Fehler.
Davon abgesehen, stell hier den Link ein, dann kann dir eventuell besser geholfen werden.
Wir hatten es schon oft genug, dass Modelle als "original" angeboten wurden, sich dann aber schon nach den Bildern als Bastellösung herausstellten.
Ich habe nichts gegen Bastellösungen (ist meins selbst) aber du suchst ja wohl ein originales.
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ich denke ich weiss worauf Schrotti hinweisen möchte.
Natürlich kann man den Widerstand messen wie im Buch beschrieben, das mache ich auch so.
Der LMM ist ein Verschleißteil. Unter dem schwarzen Deckel befindet sich eine Platine mit einer aufgedruckten Widerstandsbahn und einem Abnehmer an einer Feder.
Diese Widerstandsbahn wird irgendwann vom Abnehmer durchgeschliffen. Dies ist unabhängig von der KM-Leistung, sondern von der Laufzeit des Motors (im Stand/Stau läuft der Motor auch und verschleißt diese Widerstandsbahn)
Wenn diese Widerstandsbahn durchgeschliffen ist, liefert der LMM an den durchgeschliffenen Stellen dem Steuergerät unplausible Werte.
Auf die Schliche kommt man diesen Stellen gut mit einem alten Zeigermessgerät, dass "Aussetzer" der Werte durch Zeigerzucken anzeigt.
Man kann aber auch mit einem digitalen Messgerät die Fehler finden. Man muss nur gaaaaaanz langsam die Stauscheibe bewegen. Die Werte müssen sich konstant ändern. Sofern Sprünge der Werte auftreten, erneut messen. Treten die Sprünge wieder auf, ist der LMM verschlissen.
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Hallo,
Ja, der Steinschlagschutz auf der Verbreiterung war Serie.
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Ich verbaue sowas, aber immer nur am Minuspol.
blau= Minuspol
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Hallo,
es gibt einige 15Zoll Felgen, die über diese Bremse nicht drüberpassen. Die BBS RA (original Genesis + Sportline) passt nur mit 5mm Spurplatten und dann kann man innen keine Klebegewichte setzen, sonst bleiben die am Sattel hängen.
Also entweder andere Bremse, zB. die vom Scirocco 16V (auch Girling 54, aber nur 14Zoll Bremsscheiben), oder andere Felgen besorgen.
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Hallo,
du kannst es auf youtube hochladen und hier verlinken.
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welche Felgengröße 13/14/15/16/17 Zoll willst du denn über die Bremse bauen?
Von welchem Auto (Motor) ist die Bremse?
14Zoll Girling 54 oder 15Zoll Girling 54?
Bei 14 Zoll gibt es verschiedene Bremssattelträger,
Bei 15 Zoll braucht es Adapter
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Ich finde die Doppelscheinwerfer am T3 nach wie vor schön. Diese hatte ich meinem T3 Westfalia Wohnmobil 1991 auch verbaut.
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Es ist eine Notlauffunktion, aber nicht gleich mit dem wenn man den blauen Geber absteckt:
Notlauffunktion Klopfsensor gemäß SSP87:
wenn die Verbindung vom Steuergerät zum Klopfsensor unterbrochen ist, wird die Zündverstellung um einen für den Motor vorbestimmten Wert zurückgenommen, um Volllastklopfen und Motorschäden zu vermeiden.
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... - aber gab es ABS beim 1er eigentlich NIE ?
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ABS gab es ab Werk beim 1er nie.
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Servus Horst!
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Zwei Fragen: wo hast Du die langen Radschrauben aufgetrieben? Die bräuchte
ich nämlich noch. Und die Prall-Leisten für die Stossis möcht' ich ebenfalls er-
neuern. BItte auch da mal Info, woher Du sie hast.
Alles in allem tolles Auto!
Das Lenkrad an sich ist auch schön, paßt aber -meiner Meinung nach- nicht
in so ein schönes originales Auto....
Große Mittelkonsole willst Du nicht? - war mit eine meiner ersten Aktionen....
Neben der Mittelarmlehne. Und nem orignalen Radio....
VG von Stern zu Stern, Nils
Danke.
Das Lenkrad hatte ich mir mal für mein Golf 1 Cabrio gekauft, es hat mir zwar gefallen, war aber zu groß (37cm)
Im W201 passt es perfekt und es gefällt mir.
Zeitgemäß ist es ja auch (aus 1991)
Ja, das Radio... Da bin ich auch nicht ganz zufrieden. Der Klang ist zwar überraschend gut, aber die Optik gefällt mir nicht so. Mein Wunschradio ist das Blaupunkt Bremen SQR45 oder SQR46 (alt nicht den neuen Nachbau). Darum kümmere ich mich vielleicht im Winter.
Die lange Mittelkonsole gefällt mir nicht so gut wie die Kurze. Ich bin den W201 damals (1993-2003) ja auch mit der kurzen gefahren, vielleicht darum.
Die Schrauben und Prallleisten sind von KFZ-Teile24:
die Prallleisten sind vom Hersteller vanWenzel, gekauft bei KFZ-Teile24:
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weitere Bilder
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Ich möchte mal wieder aktuelle Bilder zeigen.
Mein W201 ist nun fertig, bis auf Innenreinigung und neue Fußmatten, und Politur von zwei Kratzern und das H-Gutachten.
Auf den Bildern von heute kann man vieles von dem was ich optimiert habe nicht sehen, da einige der Kratzer, Beulen, und Bruch der vorderen Stossi auf den Bildern von 2019 nicht zu sehen waren.
Was ich gemacht habe:
Stoßstange vorne: gebrauchte Stossi neu lackiert und neue Prallleiste
Stoßstange hinten: neue Prallleiste
Zierleisten im Kühlergrill komplett gegen neue getauscht weil zwei alte einen Knick hatten
Kotflügel vorne rechts neu lackiert (Beule und 2Euro große Roststelle an der Ecke zur Radlauf/Stossi)
Kotflügel hinten links neu lackiert (Kratzer am Radlauf und selbst reingefahrene Beule
)7 Gullideckel 6x15 gekauft, davon 5 neuwertig aufarbeiten lassen, neue Reifen, neue Nabendeckel, neue Radschrauben
Bremse komplett neu (Bremsscheiben + Beläge + Bremsschläuche vorne + hinten neu, Bremssättel hinten neu, Bremsflüssigkeit neu)
Zylinderdeckeldichtung neu
Zündkerzen + Kerzenstecker neu
Alle Filter + alle Öle erneuert
Batterieblech neu, Batterie neu, Minuskabel Batterie mit Schnellverschluss
Lüftermotor vom Gebläse neu
Mittelkonsole (das Teil für Gebläse + Heizregler) gegen gutes gebrauchtes ersetzt, weil beschädigt
Zwei Luftduschen (Gitter) getauscht, weil meine gebrochen waren.
Originales Lenkrad gegen Holzlenkrad aus 1991 getauscht (originales eingelagert)
neue Fußmatten in Rips (grau) gekauft (werden erst eingelegt, wenn Auto ganz fertig)
Radio gegen funktionsfähiges Blaupunkt aus 1999 getauscht
Rückleuchten gegen gute gebrauchte ULO getauscht, weil verbaute verkratzt waren und Sprung hatten.
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Hallo,
hast du alle Gelenke und Führungen erneuert?
Feineinstellung bei warmem Motor und Getriebe. Den Motor im Stand warmlaufen lassen erwärmt nicht das Getriebe.
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Hi,im Netz da werden welche angeboten,Ölkühler+Flansch leider ohne Angabe von irgendwelchen Daten nur das das Teil am GTI verbaut war,man kann erahnen der d Flansch weit in den Motorraum kragt,inRichtg.Wasserkühler
Ob es von Nutzen ist f d RE Motor?
Der Flansch vom GTI wird höchstwarscheinlich passen, sofern du noch keinen AT-Motor hast mit neuem Flanschanschluß. Wenn er vom GTI ist, dann stößt der auch nicht an.
Das ist aber völlig sinnfrei am originalen RE.
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Hallo,
möglich ist das.
Wieso du das beim 72PS Motor machen möchtest, müsstest du bitte erklären. Ich kann mir nicht vorstellen, dass du das Öl in grenzwertige Temperaturen über 130Grad bringst.
Je nach Motorblock (alt / neu) kommen verschiedene Versionen in Frage. Dazu müsstest du uns mal ein Bild von deinem Ölfilterflansch zeigen.
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Hallo aufgeben keine OPTION
Lager habe ich zerlegt ist sie auch
Weiss jemand die O Ring Größe von er Leerlaufschraube
DAANNKKEE
kuckst du hier, bei Beitrag #71
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Ich werfe da nochmal das Umschweißen des vorderen Sitzgestells in den Raum. Das hilft beim normalen Sportsitz und auch beim Recarositz vom Golf 2.
Sitze tieferlegen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki (golf1wiki.de)
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Was recht gut geht ist ein Hochdruckreiniger (Werkstatt/Profigerät mit Heißwasser) damit lässt sich die Folie abfräsen. Aber Achtung: wenn es zu heiß ist, fräst er sich durch den Lack.
Kleberreste dann mit Nitroverdünner entfernen
