Ich vermute mal, dass wie üblich das Kabel im Knick vom Hebel gebrochen ist.
Der Wackelkontakt schaltet dann zwischen 1 und 2 hin und her.
Wenn du löten kannst kannst du das selbst reparieren.
Ich habe damals das Kabel im Bereich vom Knick durch ein Stück von einer runden 4-poligen-Telefonkabel ersetzt, die "Flickstelle" ist auf der Rückseite vom Hebel (U-Form in dem das Kabel liegt) und dann das andere Ende direkt an den Stecker. Funktioniert nun seit über 15 Jahren.
Ich wollte mir vielleicht noch ne kleine Bimmel dran machen. Hatte ich bei meinem alten Rad auch oder es wie ein Bekannter machen und ACHTUNG LINKS brüllen
Ich gehöre 2 x pro Woche zu den Fußgängern (Nordic Walking).
Am Besten ist es, wenn die Fahrradfahrer sich wirklich nur im Notfall akustisch bemerkbar machen, dann aber richtig laut.
Ich laufe in der Regel mit in-ear-Kopfhörer und höre sowieso nicht wenn sich ein Fahrrad nähert.
Wirklich angefahren (gestreift) haben mich die letzten Jahren keine Fahrradfahrer mehr. Die Wege sind ja eigentlich breit genug. Eng wird es nur, wenn zwei Radfahrer nebeneinander fahren. Ich mache dann aber keinen Platz mehr.
Wobei man sagen muss dass weit über 90% der Fahrradfahrer ordentlich fahren.
Deppen sind meist die Rennradfahrer, die trotz einem 2m breiten glatt geteertem Fahrradweg (getrennt durch Grünstreifen) die enge Landstraße benutzen.
Hallo Poldy,
ich habe in 2015 oder 2016 auf Empfehlung eines anderen users VW angeschrieben und ein Schreiben zurück bekommen.
Das reichte für eine problemlose Eintragung mit passenden Spurplatten.
sorry, und auch ich habe damals G12plus eingefüllt.
Hier mal ein Bild vom Kühlerthermostat. Der Rost hing überall im System. Ein gewisser Rost wird also schon im Wasser sein.
G11 kann eigentlich keins mehr drin gewesen sein. Da war vorher pures Wasser drin und bis auf den Wärmetauscher im Innenraum war mit dem Neuaufbau alles trocken.
Frostschutz ist auf jeden Fall genug drin, wenn danach kein Wasser nachgekippt wurde. Wenn da Rost im Wasser ist, kann sich das nur aus dem Kreislauf gelöst haben, weil vorher pures Rostwasser drin war.
Darum würde ich gerne mal ein Bild vom getauchten Küchentuch sehen.
Nimm doch bitte erst nochmal ein Papierküchentuch, rolle es auf und tauche es ein Stück in den Behälter.
Mache dann nochmal ein Bild davon.
Die Farbe wundert mich etwas.
Ich habe damals (2017) eine 50/50 Mischung G12 eingefüllt. Ich kann mir nicht erklären wo der Rost herkommen soll, bei der Mischung.
Bist du sicher, dass das Wasser rostig ist, oder nur der Behälter dreckig und es erscheint rostig, weil das rötliches Wasser ist.
Bis auf den Wärmetauscher im Innenraum war das komplette System damals leer.
Sind die alle eintragungsfrei, bei den unteren stehts dabei?
Warum gibt es überhaupt oben und unten?
Und die Fragen aller Fragen, brauch ich sowas, bin ja kein Rennfahrer wie Guido?
Hallo Torsten,
ja die sind alle eintragungsfrei.
Dein Cabrio braucht die auch, hat die aber schon verbaut 
siehe Bild.
Bei uns sieht man weder Escort noch Kadett. Ich kann mich nicht erinnern wann ich den Letzten auf der Straße gesehen habe.
Golf Cabrio sieht man ab und zu schon noch welche fahren.
Von 1981 bis 1991 bin ich durchgehend Ford Escort gefahren und war sehr zufrieden damit. Die ständigen Reparaturen empfand ich normal. Ich kannte schließlich nichts anderes. Die Testberichte der damaligen Autozeitschriften in denen immer der VW Golf gewann empfand ich als "sponsored by VW"
Als ich 1990 zum ersten Mal den Golf 2 meiner Vermieterin fahren durfte war ich schockiert. Zwischen meinem Escort und ihrem Golf 2 lagen Welten. Ein Jahr später fuhr ich VW Golf 3
Das Escort Cabrio war damals zumindest aus meiner Sicht das schönere und modernere Auto. Der Kadett schwebte da noch leicht drüber.
Ich erinnere mich noch an einen Autobild Artikel wo das neue Golf 3 Cabrio mit dem Golf 1 Cabrio verglichen wurde.
An die Qualität vom Golf 1 Cabrio kam aber weder Golf 3 noch Kadett/Astra oder Escort ran. Und wie die Kunden Opel und Ford für diese miese Qualität abgestraft haben wissen wir auch.
So viele Escort und Kadett wird es auch nicht mehr geben. Der Rost hat sie sicherlich fast alle zerfressen.
Ich habe die Diskussion mal aus dem Thread von ChristmasCabrio1986 herausnehmen lassen.
Was nun noch original ist und was nicht wird immer zu Diskussionen führen. Jeder hat seine eigenen Ansichten.
Mein Cabrio ist sicherlich nicht mehr "Original" aber noch zeitgenössisch im Sinne eines H-Gutachtens.
Mein W201 ist auch nicht "Original wie ab bestellbar" weil Radio Blaupunkt, Holzlenkrad und Ganzjahresreifen, so nicht ab Werk bestellbar gewesen wären.
Aber wo soll man für "Original" die Grenze ziehen?
...
Wie im Video beschrieben, ist das Schaltstangenlager VIEL zu eng. Ev ist meine Rundfeile nicht grob genug, ich habe da eben eine Stunde lang rumgefeilt und es ist immernoch zu eng.
Ein Dremel mit Kunststofffräser beschleunigt das Bearbeiten. Nutzung aber auf eigenes Risiko
Hallo,
ob 14 oder 15mm ist egal. Du musst eh innen noch nachstellen.
Hallo,
wenn, dann das obere. Da ist aber das Schalthebelgelenk dabei, was man eigentlich nicht braucht.
Hallo und willkommen hier,
Bilder von eurem Cabrio sind gerne gesehen 
Bist Du sicher ????
Schau Dir das Scharnier nochmal genau an......
Wenn ich nicht völlig falsch liege, sitzt das türseitige Scharnierteil vor dem karosserieseitigen Teil .... und dann lässt eine U Scheibe oben die Tür oben nach vorn und somit hinten nach oben wandern . Gleichzeitig verringert man aber auch oben vorn das Spaltmaß zw Tür und Kotflügel, weshalb ich auch biegen favorisiere.
Ich habe mir gerade ein paar ältere Bilder angesehen. Guido hat recht. Diese ist in Fahrtrichtung vor dem A-Säulenschanier angeschlagen.
Hallo,
ich habe das schon mehrfach gemacht. Wichtig ist, das die Aufnahme Tür-Rahmen (Bolzenspiel) möglichst spielfrei ist.
Tür so weit wie möglich schließen. Nun erst einmal durch heben der Tür (Cabrio federt aus) sich rantasten. Also heben mit steigender Kraft und Wirkung prüfen.
Wenn man das "planlos" mit zuviel Kraft macht, steht die Tür plötzlich vielleicht 2cm höher und du fängst dann an nach unten zu biegen...
Also etwas Zeit nehmen und kraftmäßig rantasten.
Wagenheber kann man nehmen, aber hier ist es noch gefährlicher, dass man zu viel biegt.
...
Das Geräusch (und die Situation) wenn sich Blech kaltverformt,
ist einfach sch...!
...
mein Mitgefühl hast du.
Zeig mal Bitte ein Bild vom Schaden.
naja, ich habe mir zuletzt Nabendeckel in China gekauft. Als die ankamen staunte ich nicht schlecht. Volles VW-NummernProgramm drauf, incl. MADE IN GERMANY, ganz klein "RIC"...
Ich denke es kommt mehr aus China als wir vermuten.
Hallo Tekkle,
schade dass wir dir nicht helfen konnten. Sowas kommt vor. Als Threadersteller könnte man dann auf die Idee kommen, dass das Forum einem nicht helfen will.
So ist es aber hier sicher nicht.
Es wäre daher sehr schön, wenn du nun weißt wie es geht und dies posten würdest.
