Ich bin mit fast allen meinen Versicherungen bei der Allianz. So auch mit meinem W201-Oldtimer und zukünftig auch mit meinem Cabrio.
Unschlagbarer Vorteil der Oldtimerversicherung ist für mich, dass ich keine SF-Versicherung brauche. Ob das bei Youngtimer auch so ist oder sein könnte weiss ich nicht.
Da ich keine SF-Versicherung mehr frei habe, müsste ich ohne "H" neu anfangen mit entsprechend hohen Versicherungskosten.
Mit der Oldtimerversicherung bin ich günstig und problemfrei versichert.
Hallo Alex,
wenn der Motor mit abgestecktem blauen Geber nicht rund läuft hast du ein grundsätzliches Problem.
Hast du das probiert?
Ansonsten: Zündung oder Sprit.
Hattest du beim LMM den Widerstand unter Bewegung der Stauklappe gemessen, oder nur in Nullstelung?
Ansonsten wie Herbie53 schon geschrieben hat weit verstellter ZZP
Danke für die schnelle Antwort.
Denn passt es ja mit der Teilenummer. Denn bleibt mir nach meinen Messungen nur die Vermutung, dass das Steuergerät wohl nicht mehr richtig regelt.
Kann man es irgendwo einschicken und überprüfen lassen?
Ein defektes Steuergerät ist sehr selten. Wenn es defekt ist, dann meist wegen Wasserschaden.
Das ist optisch sichtbar.
Andere Steuergeräteausfälle sind nicht wahrscheinlich. Manchmal sind schlechte "Tuningchips" verbaut die für unruhiges Standgas sorgen. Aber dann hat man eher das Problem, dass das Standgas bei 12-1300U/min hängt.
Stecker vom Steuergerät trennen. Schaut es so aus hast du einen Fehler gefunden.
Steuergerät öffnen. Innen dürfen keine Oxidationsspuren zu sehen sein
...
Der Leelauf lässt sich nicht einstellen und der O-Ring an der Schraub ist i.O.
...
Der Leerlauf lässt sich einstellen, wenn man bei warmem Motor den blauen Geber absteckt und dann an der Standgasschraube dreht.
Geht er beim Abstecken vom blauen Geber direkt aus, ist das Standgas weit verstellt.
Hallo,
nein das passt schon. Es gab verschiedene Steuergeräteversionen am 2H. Zusätzlich können noch welche von anderen Modellen aus dem Konzern verbaut werden.
Bei Interesse hier lesen:
Testfahrer für 2H-Steuergerät-Chip-Tuning gesucht - www.GolfCabrio.de
Ich muss auch mal wieder einen kleinen Zwischenstand geben.
Mein Cabrio war im September noch bei Aufbereiter. Innen und außen 1x frischmachen.
Vorher noch schnell die Zubehörstossis demontieren und die Zubehörverbreiterungen entfernen. Diese sind dabei völlig zerstört worden. Das war mir wichtig, weil der Aufbereiter so ohne Kanten, ohne Zierleisten ein gleichmäßiges Ergebnis erreichen konnte.
Leider war ich nach der Aufbereitung entsetzt wie schlimm die Motorhaube aussah. Steinschläge, abgeplatzter Klarlack. Das konnte so nicht bleiben.
Also auch noch die Motorhaube neu lackieren lassen.
Zwischenzeitlich sind die großen Stossis, Verbreiterungen und Motorhaube wieder zurück und warten auf die Montage.
...
Wenn ich dann einmal dran bin.
Finde die Tachobeleuchtung ziemlich dunkel, kann ich die irgendwie heller machen ?
Das Drehrädchen unter dem Lichtschalter hast du gefunden?
Wenn das bei voller Leuchtkraft nicht reicht, bleibt der Umbau auf LED den ich aber nicht beschreiben kann, weil ich es noch nicht gemacht habe.
Wurde im Forum aber schon ein paarmal beschrieben. Beispiel:
Kannst den Frank89 ja mal fragen was er gemacht hat.
ok, dann traue ich dir das schon zu.
Also zuerst müssen alle drei braunen Drähte, die vorher am Sammelmasseanschluß der Platine gesteckt waren auch wieder zusammen. Diese kommen dann zusammen mit dem Sammelmasseanschluß der 4 schwarzen Adern der Glühbirnen. Sind dann also 7 Adern die da zusammen kommen (3 braune + 4 Schwarze)
Wenn es dann nicht funktioniert, schau mal ob alle Sicherungen noch ok sind.
Immer wieder hilfreich bei der Suche ist das Wiki vom Forum:
Sicherungstabelle – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki (golf1wiki.de)
Sicherung Nr.13 = Schlußlicht hinten links
Hallo,
zuerst mal grundsätzliches, bevor du noch dein Cabrio abfackelst, was bei Kabelbrand durchaus möglich ist:
Hast du die nötigen Elektrokenntnisse?
Also weisst du eigentlich wie Elektro im Auto funktioniert, oder nicht?
der größere HBZ schiebt mehr Bremsflüssigkeit in die Bremskolben. Du erhältst dadurch weniger Pedalweg.
Wenn dir der Pedalweg nicht zu groß war, würde ich das nicht machen mit dem 22er.
Den 22er nimmt man bei größeren Bremsen (16V und/oderG60Bremse)
Hallo und willkommen hier.
Zeig gerne noch mehr Bilder von dem Cabrio.
Ist das deine Garage mit Hebebühne?
Zu deinem Cabrio:
- Umbau auf Chromstoßstangen ist technisch plug+play möglich. Da du aber Verbreiterungen an den Kotflügeln hast, finde ich das nicht passend. (Meine Meinung)
- die Felgen auf dem zweiten Bild passen zwar auf das Cabrio, sind aber nicht Eintragungsfrei, weil die vom Golf 3 sind. Außerdem stehen die zu weit innen weil die ET nicht passt. Musst du mit Spurplatten ausgleichen.
- elektrisches Verdeck nachrüsten ist nicht einfach. Für die "ab Werk-Version" müssen Halter an der Karosse angeschweißt werden. Bleibt eine Nachrüstlösung, sofern es da noch welche gibt.
- Servolenkung nachrüsten ist möglich aber teuer. Es empfiehlt sich gleich ein überholtes Lenkgetriebe zu verbauen, dann hat man nur einmal die Arbeit...
Interessanter Link ist unser Wiki:
Glückwunsch!
Ja, aber von welcher?
14 Zoll LeCastelett
Nabendeckel Alufelge?
also ich muss jetzt doch mal was zu diesem Thread schreiben.
Zuerst mal größten Respekt an Hartmuth golf-open-fan für die vielen Bilder.
Ich dachte eigentlich ich kenne alle Teile, aber weit gefehlt. Ich hätte nicht gedacht, dass es so viele Teile gibt, die ich nicht zuordnen kann.
für mich ein echt interessanter Thread. Danke.
und den Winkel kenne ich auch nicht... Ich tippe zwar mal auf Verdeck, aber das ist eher geraten.
so schaut das aus.
Ohne Kupplungszug.
Der Federring drückt die Dichtung ans Blech.
ok sorry, dann habe ich das falsch verstanden gehabt. Das war bei mir schon ein Stottern. Im Stand schwierig mit dem Anfahren, weil er dann gerne ausging. Also mit mehr Gas anfahren.
Das konnte ich auch mit Vollgas nicht überlisten, war klar Drehzahlabhängig.
äh, ich dachte über 3000 läuft er wieder ruhig.
Ich habe soviel getauscht und dann waren es die doofen Zündkerzen...
Das stottern war schon im Leerlauf und ging bis 2500/3000, dann lief der Motor rund (W201/2.0E Benzin)
Hallo Guido,
ich hatte so einen Fehler bisher zweimal.
Einmal defekte Zündkabel vom Verteiler zur Kerze, einmal eine defekte Kerze.
Das liest sich erwartungsgemäß gut.
Ich überlege gerade, ob es für die Winterfüllung sogar sinnvoll wäre eine 1:100 Füllung zu mischen und dann nochmal ein paar km fahren, dass Pumpen und Einspritzventile geschützt sind.
was haltet ihr von der Idee?
