Ich habe die Version von Luigi nachgebaut.
Bilder vom Umbau findest du in meinem Thread ab Beitrag #83
Ich habe am Golf 4-Pedal die Pedalplatte vom Golf2/3 dran, da könnte natürlich genauso die vom Golf 1 dran, wenn man das Original haben möchte.
Beiträge von MyGolf1Cabrio
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Hallo Zusammen,
durch diesen Thread:
Danke GeNeSiS*1992
habe ich beim Suchen in den Weiten des www auch ein 020-Getriebe mit hydraulischer Betätigung gefunden. Das bedeutet auch, dass das damit auch für die Fahrer eines 2H/JH/... ein Umbau auf hydraulische Kupplung möglich ist.
Ich selbst habe meinen 16V mit 02a Getriebe wegen Knieproblemen auf hydraulische Kupplung umgebaut und bin restlos begeistert. Die Kupplung geht leichter als in unseren Golf 7 (!)
Fehlt nur noch jemand der den Umbau als erstes durchzieht, oder gibt es solch einen Umbau vielleicht sogar schon?
Hier der Link zu dem Bild mit dem Getriebe mit hydraulischem Nehmerzylinder:
VW Polo Variant 6K 1.7 1.9 SDI Getriebe Schaltgetriebe 5 Gang DXY 202tkm | eBay
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eventuell liegt auch ein Kabelbruch im Steckerlein an der Hupe vor (Kabel lose/gebrochen, Kontaktpin im Stecker verschoben)
Oder Marderbiss irgendwo zwischen ZE (Relai) und Hupe.
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genau.
Ich würde das Kabel austauschen und vor dem Verbau des neuen die Kontaktstellen gut reinigen und nach dem Verbau die Verschraubung mit Polfett oder Fett vor Oxidation schützen.
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schau mal hier, ab Beitrag #10
Zeitaufwand Tausch Heizgebläse - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de
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Mahlzeit,
sitzt der Gebläselüfter bei Klima auch vorne im Wasserkasten?
ja, der sitzt im Wasserkasten.
Irgendwer hatte dazu auch mal einen Wechsel ausführlich beschrieben
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falls jemand zufällig bei mir vorbei kommt, gebe ich es gerne mit
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ich habe mehrere liegen, aber das bekomme ich nicht mehr bis Samstag zu euch.
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Nicht lustig, sondern vielleicht n Schnapper?!
sehe ich auch so. Das wird nicht lange online sein...
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die Stromfresser sind eigentlich immer nachgerüstete Sachen wie:
- Funk-ZV
- Alarmanlage
- Radio/Musik
- Kamera
- Ultraschallpiepser (gegen Marder)
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ich möchte für speedy47 einwerfen, dass du dir im klaren sein musst, dass du gefühlt 20PS verlierst.
Wenn dir das egal ist oder/und damit leben kannst, ist die Automatik sicherlich ok.
Ich habe mich bei meinem W201 auch bequatschen lassen (..."ein Mercedes muss Automatik haben"...) und bereue es heute. Das ist für mich einfach Modell Wanderdüne.
Ich bin halt auch versaut wegen meinem 16V.
Also ggf. ausreichend lange Probefahren.
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ich würde zuerst den Lichtschalter reparieren oder austauschen/ersetzen.
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Hallo,
das kommt darauf an, welches Lenkrad (KBA-Nr.) und Nabe du hast (auch da ist eine Nr. eingestanzt)
Bild könnte auch helfen.
Hast du keine Papiere dazu?
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ich habe diesen.
Da kannst du den ZZP voreinstellen/ablesen und hast zusätzlich die Drehzahl
Stroboskoplampe Zündzeitpunkteinstellpistole Digital | eBay
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Der Hupenknopf schließt den Stromkreis gegen Masse
Wenn Strom anliegt (Klemme 15 - Zündung) dann sollte das Ding hupen wenn du das betreffende Kabel am Hupenknopf irgendwo auf Masse legst
Oft ist das einfachste naheliegenste das zutreffende
ach stimmt. Das hatten wir doch schonmal.
War das nicht so, dass das Massepotential der Lenksäule nicht ausreichte um das Relai zu ziehen?
Wie von Udo geschrieben würde der Versuch das Signalkabel im Lenkrad mit extern Masse versorgen Gewissheit bringen.
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Wenn es wieder anfängt zu klappern, dann hole dir die Federn von VW.
Ich habe schon viele Bremsen gemacht und festgestellt, dass bei manchen Bremsensets zu billige Federn dabei sind. Dann verwende ich die montierten stabilen Federn erneut, sofern diese noch brauchbar sind (nicht angerostet oder sichtbar dünngeschliffen)
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Danke Horst!
Kann ich die Hupenplatte am Lenkrad einfach "abziehen"?
dann zeig erst mal dein Lenkrad, bevor ich dazu eine Antwort gebe
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ich würde mit dem Lenkrad anfangen.
Hupenplatte ab und schauen, ob es mit manuellem Kontakt hupt.
Manchmal fehlt auch einfach nur der Kabelschuh (abgerissen, nicht aufgesteckt) oder die Hupenplattenteile sind falsch zusammengebaut
