Alles anzeigenKönnte das der richtige Flansch für meinen 2H sein?
Der ist bei dem Crash abgebrochen und muss neu/ersetzt werden.
Dann läuft der Motor wieder und rangieren ist einfacher.
also dein Link mit Ölfilterflansch von Golf3 passt an deinen Motor.
Schau aber mal nach dem Verteiler, der sieht auf den Bildern auch mitgenommen aus, ebenso wie die Lichtmaschine
was mich bei meinem Umbau auf den 2,0-16V vom Corrado (baugleich im Passat) gewundert hatte, waren die Befestigungslöcher passend für das rechte Motorlager vom Golf 1 Cabrio/Scirocco. Diese Löcher passen für sonst nichts. Sogar die Aussparung in der Zahnriemenabdeckung für diesen Motorhalter war da und mit einer Abdeckung verschlossen!
nein, 1992 herum wurde der Ölfilterflansch zum Block hin geändert, ab da passt der alte Flansch nicht mehr.
richtig.
Jeder der einen Ölfilterflansch mit 3 Schraubgewinden hat (Guidos rechtes Bild) hat den neuen Motorblock und kann den Flansch vom GTI nicht verbauen.
Und da sind auch einige vor 1992 dabei die nach der Produktion einen Motorwechsel oder Austauschmotor erhalten haben.
oder einen gebrauchten Ölkühler von mir:
... und hab dann mit der zündlichtpistole die zündung eingestellt, dann ist er gelaufen
hattest du den blauen Geber beim Einstellen abgesteckt?
warum machst du noch ein zweites Thema auf, ohne auf die Hinweise im ersten Thread eine Rückmeldung zu geben?
Ich könnte dir jetzt auf dein Problem antworten, tue das aber nicht, bevor ich weis, was auf die Empfehlung im ersten Thread passierte.
Ich habe in meinem Cabrio den 2.0-16V Motor und seit der zweiten Saison den großen Kühler vom Scirocco 16V mit den ca. 68cm Netzmaß.
Neben den Halterungen habe ich auch für den Servobehälter einen neuen Platz finden müssen.
Hier ein paar ausgewählte Bilder. Bei Fragen fragen.
Mir dem großen Kühler sank die Wassertemperatur unter Volllast vom Zeiger im Feld ganz rechts, also kurz vor und über 3/4 auf Mitte.
schau mal hier. Verstehst du die Abbildung, also Verteilerfinger und die Kerbe am Rad vom Verteiler?
Es nützt dir nichts, wenn der Verteiler wieder gleich steht, weil der Verteilerfinger muss auch in der richtigen Position stehen.
Zündzeitpunkt ohne Messgerät einstellen – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki (golf1wiki.de)
Hallo und willkommen,
hast du die Zündung neu eingestellt nach dem Tausch vom Hallgeber?
hier findest du den GKB = Getriebekennbuchstabe:
ich habe ja selbst schonmal einen Unfaller wieder zum Leben erweckt.
Das erfolgte damals auf Basis einer Schlachtkarosserie. Wenn man eine Karosserie hat, kann ich mir das durchaus vorstellen. Ob es für einen Gewerbetreibenden wirtschaftlich ist muss dieser sich selbst beantworten.
Also ich möchte es nicht noch einmal machen.
Man könnte es auch in einem Satz schreiben, aber das wäre dann ja verständlich...
Das Problem ist doch, dass mit dem computergenerierten Textbausteinen keiner mehr auf die Länge des Textes achtet. Müsste man das mit Hand schreiben, würde da vermutlich stehen:
"Sie haben am 01.07.2024 ihr Fahrzeug mit dem Kennzeichen AB-CD-123 erfolgreich abgemeldet" Stempel Unterschriftkürzel....
never ever würde ich da Teflonband nehmen. Vielleicht bin ich da auch einfach nur zu ungeschickt, aber meiner unfachmännischen Meinung nach, könnte sich ein Stückchen Teflonband lösen und bleibt in einem der Kanälchen stecken?
Was dann? Neue Drosselklappe? Wegen dem O-Ring für ein paar Cent den man nicht kaufen wollte?
schaltet den der Schalter der Drosselklappe bei Standgas? Also leichtes klicken, wenn man die Drosselklappe bei Motor aus leicht bewegt?
ich möchte mich auch den anderen Meinungen anschließen.
Anwalt nehmen und prüfen lassen, ob dir nicht die 16500 zustehen und dann das Auto abgeben.
Ich hatte in meinem Autofahrerdasein schon mehrere Totalschäden in der Familie. Manchmal wundert man sich schon warum für den Unfallwagen solch hohe Angebote abgegeben werden.
Du hast dann nur die Möglichkeit das Auto zu diesem Preis zu übernehmen, oder eben abzugeben.
Ich seh da echt keine Liebhabe an dem Fahrzeug
Ganz schön runtergerockt. Außen hui, innen Pfui.
...
sind doch auch nur 352000km, dafür geht das doch noch 
Fehler ist gefunden. Die beiden Öldruckschalter waren am KI verkehrt herum gepinnt
schön dass du den Fehler gefunden hast.
Dann stimmt aber deine Antwort in Beitrag #58 auf meine Frage zu den Pins in Beitrag #57 nicht.
ist es eigentlich ohne großen aufwand den 2H Motor durch den ABK Motor zu ersetzen . 2h Motor 98 Ps und der ABK 115 Ps und wenn ich das bis jetzt so gesehen habe ist ja alles andere irgend wie gleich bis auf Hubraum und Leistung.
viel Spaß beim Lesen:
2E Forum - Motorumbau ** 27.02.2011 der Tag der Abholung ** - www.GolfCabrio.de
Den Warmluftschlauch zum Luftfilterkasten demontiert man ebenfalls.
Ich hatte mal vor ein paar Jahren auch drei Nockenwellensensoren von drei verschiedenen Herstellern (Hella, ein Italiener, ein Chinese), alle drei Schrott.
Die letzte Hoffnung war ein neuer Geber von VW, der auch tatsächlich funktionierte. Allerdings auch zum dreifachen Preis der anderen...
Hi, ja das Signal kommt definitiv an
Hallo,
wenn das Signal ankommt, kann es nicht der Kabelbaum sein.
Also entweder schaltet der Öldruckgeber falsch, oder im KI liegt der Fehler.
Ich weiß nicht wie es beim JH ist, aber beim 16 sind verschiedene Stecker am Motor gleich, man kann die auch von der Länge her falsch stecken.
Hast du geprüft, ob der richtige Geber am richtigen Pin des KI ankommt?
