Sercus,
Ich möchte .... eine problemlose Eintragung?
Ich denke an 17" felgen ....
das passt leider nicht zusammen.
Möglich sind 17er, aber auch nur noch welche mit Papieren.
Wie vor 10-20 Jahren gerne gemacht einfach irgendwelche OEM Felgen und mit passenden Reifen montieren und eintragen ist nur noch mit Beziehungen möglich.
Abgesehen davon fahren sich 17er auf dem Golf 1 Cabrio wirklich scheisse.
Versanddienstleister mal wieder...
Angeblich hat mich GLS um 18Uhr nicht Zuhause angetroffen, darum konnte die Lieferung nicht zugestellt werden.
Eigentlich ist das doch Betrug, wenn die sowas schreiben, obwohl die nicht hier waren (Videoüberwachung).
Ich meine hier "ein Faß aufmachen" ist wohl etwas überzogen, ärgern tut mich so ein Beschiss aber doch.
Ich fände die Schweizer Variante auch ok.
Ich muss leider sagen, dass viele Besitzer von um die 10 Jahre und älteren Autos sich wirklich kein Stück um ihr Auto kümmern, Das wird gefahren und bei der HU geschaut was der Ingenieur bemängelt.
Ich könnte mir eine Lösung wie folgt gut vorstellen:
Wer mit Mangel bei der HU war, bekommt nach der Mangelbehebung eine Plakette für 1 Jahr.
Wer mängelfrei durch die HU geht, bekommt 2 Jahre.
Oldtimer alle 12 Monate würde für den durchschnittlichen Oldtimerbesitzer bedeuten dass HU alle 1500km, Ölwechsel alle 5000km...
...
Tja, und wie die Welt sich so dreht, kam ich dann im Oktober letzten Jahres zu einem 400E, EZ 05/1993. Das ist der MOPF1 mit 4,2l-V8, quasi der kleine unscheinbarere Bruder des E500 bzw. 500E.
...
Glückwunsch, tolles Auto.
Autos kann man nie genug haben. 
Der W124 fuhr heute nach Fahrwerk- und Achsteilwechsel erstmals eine kleine Runde. Muss nun noch zum Einstellen.
hast du einen W124? Erzähl bitte mehr.
Das müsste der hier unten sein oder nicht? Habe ich selbst vorher nicht gesehen, weil er so direkt hinten nach unten weggeht.
wenn da die zwei Drähte Braun + Blau mir dran sind, sollte das passen.
Wie schauen denn die Stecker/Pin vom Steuergerät aus, wenn du den Stecker abnimmst.
So soll es nicht aussehen, sondern alles schön blank.
Hallo,
ich vemisse ein Massekabel.
Schau mal hier:
Punkt 3.)
3.) das Massekabel am seitlichen Wasserstutzen. siehe Bilder von mir. Das Kabel wird gerne beim Getriebeausbau/Einbau vergessen, weil es sich unter/im dicken Kabelgewirr versteckt.
Ich bin max. angepi..... . Phänomen Motor 2H bis 60 Grad ruckeln. Ich habe am vergangenen Samstag begonnen...
schreib doch bitte mal was du bisher schon gemacht hast, außer den Unterdruckschläuchen. Ich meine zwar das schon irgendwo gelesen zu haben, aber weiß nicht wo.
Also eine Zusammenfassung reicht.
du musst bedenken, dass du wie Udo auch geschrieben hat viel gelernt hast.
Wo gehobelt wird, fallen Späne.
Hättest du die Reparatur in einer Werkstatt machen lassen, wäre es noch viel teurer geworden.
Hast trotz der "doppelten Kupplung" und dem Steuergerät immer noch viel gespart.
Und glaube nicht, dass ich von Anfang an schrauben konnte. Da ist auch einiges schief gelaufen. Mit jedem Fehler lernt man.
was darf der Cupra denn ziehen?
...
Ist das Massekabel zwischen Karosse und Getriebe dran und ordentlich sauber und fest verschraubt ?
eben dieses Hauptmassekabel ist mir auch gleich eingefallen.
Lief denn der Motor nach dem Getriebeeinbau schonmal, oder war das der erste Motorstart?
Wenn der erste Start, dann unbedingt alle 3 Massepunkte kontrollieren.
1.) oben am Ventldeckel. Die zwei Massekabel sind ja montiert, das zeigt dein Bild.
2.) das dicke Massekabel am Getriebe. Wenn das fehlt, dann zerschießt es dir dann auch gleich das Motorsteuergerät...
3.) das Massekabel am seitlichen Wasserstutzen. siehe Bilder von mir. Das Kabel wird gerne beim Getriebeausbau/Einbau vergessen, weil es sich unter/im dicken Kabelgewirr versteckt.
Alles anzeigenHi Leute.
Ich kämpfe gerade mit den stehbolzen der vebtildeckeldichtung.
Mindestens zwei wollen sich nicht mittels gekonterter muttern lösen lassen.
Gibts nich irgendwelche Tricks???
Grüße aus der werkstatt
2 Muttern aufschrauben und Kontern und zwar ein paar mm unter dem Bolzenkopf.
Dann mit einem Hammer leicht (senkrecht) auf den Kopf vom Bolzen aufschlagen. Die Schläge ggf. steigern, wenn sich nach den Schlägen der Bolzen nicht drehen lässt.
Die Muttern lassen sich im Anschluß ggf. nicht mehr herunterdrehen, weil der Bolzen am Kopf verformt wurde.
ist denn der Fehler plötzlich aufgetreten, oder wie hat er sich "entwickelt"?
Hallo Zusammen,
ich muss am "Osterdienstag" in Hamburg ein Auto abholen.
Ich habe überlegt, ob ich statt 1100km am Dienstag zu fahren, vielleicht schon am Ostermontag anreise und dann Abends mit ein zwei Leuten aus dem Forum etwas Essen gehe.
Wenn jemand Lust hat, gerne melden.
Wenn derjenige auch ein Hotel mit Parkplatz für PKW mit Trailer kennt, wäre das vermutlich hilfreich.
Danke und Gruß Horst
Ich habe jetzt keine Erfahrung mit der ZV vom Golf3, aber wenn es Unterdruckgesteuert ist, brechen in der Regel die Schläuche im Türgelenk.
ich würde das von Werk34 nicht kaufen.
Das schaut wie eine verstärkte Version aus. Vielleicht hält das länger, aber zumindest ich möchte die Vibrationen minimieren und nicht verstärken.
Schau mal als Beispiel hier die Form an:
Motorlager Gummilager Lager Anschlagpuffer Motor vorne VW Golf 1 Jetta Scirocco | eBay
Bild aus diesem Link.
Das Gummi ist nach unten auch ordentlich komprimiert bzw. ist der Abstand oben deutlich größer zum Metallrand des Halters, Gruß stef
das passiert gerne, wenn sich die seitlichen Lager etwas durchhängen, dann kippt es vorne auf die Drehmomentstütze.
Ich würde die als erstes Tauschen und schauen ob es besser ist.
ich habe leider kein Bild zur vorderen Drehmomentstütze gefunden, aber da kann bestimmt jemand anders helfen.
Ich habe auch noch die hintere Getriebestütze vergessen. Diese löst sich auch gerne auf, oder Schrauben lockern sich.
Hallo,
weil das Zittern in "N" besser ist:
Bei eingelegtem Gang wird der Motor leicht nach vorne gekippt.
Entweder schlägt das Getriebe dann immer noch an der QLS an, oder die Drehmomentstütze (vorne unter dem Kühler) ist tot.
Das Ding wird gerne übersehen.
Bei den Werten könnte es interessant sein, das Fahrzeug so zu verkaufen und den Schaden nach Gutachten abzurechnen. Der Vorteil wäre, dass dein Vater kurzfristig ein neues Auto kaufen kann.
...
das habe ich auch gedacht.
Vor allem würde ich das Auto nicht behalten wollen. Wenn der in den nächsten Jahren verkauft werden soll und du den Unfall angeben musst, kauft den keiner.
Weg damit.
