Neulich habe ich diesen CO2-Test bei nem Kumpel durchgeführt - 2 mal sogar - um sicher zu gehen.
Anschliessend bei mir gegengetestet.
Die Kodi ist tatsächlich durch...
Blau beim Einfüllen vor dem Start:
...und dann gelb verfärbt:
Da gelangen Abgase rein. Er hat den Effekt das der Wagen viel zu schnell heiß wird und auch heiß bleibt.
Immer wieder gluckert es im Kühlsystem und die Schläuche sind immer kurz vorm Bersten
Nun wissen wir woher das kommt 
Genau.
Motorwäsche oder Handwäsche geht meist nur noch wenn man Vitamin "B" hat 
Ein Foto der Einstellungs-Geschichte direkt unterhalb der Scheibe:
Hier ist die genannte Sonde im Einsatz um die Türbrüstungen unter die Schachtleisten zu harmonieren:
Nun kann man sich noch überlegen ob man die Zwangsentlüftung erneuert. Meist ist sie eingerissen und unbrauchbar.
Auch bei mir war es an der Zeit:
Und fertig:
Neues Doppelklebeband verklebt:
Eine fette Mülltüte wird von mir persönlich schon seit Ewigkeiten als Türfolie bevorzugt.
Hier angesetzt:
Und hier mit dem Skalpell zurechtgeschnippelt:
Pappe dran - feddich:
Dies war nur ein grober Leitfaden diese Arbeit zu vollziehen.
Ich denke alle wichtigen Punkte angeschnitten zu haben.
Es kommt der Punkt wo man mal kurz flucht - leicht schimpft und sich fragt warum man sich den Mist überhaupt antut 
Man wird bei dieser Arbeit die Fensterscheibe hassen weil sie einfach herrlich wieder zu montieren ist 
Ich wünsche etwaigen Nachahmern viel Erfolg bei der Montage 
Falls Fragen auftauchen werde ich sie gerne beantworten 
Liebe Brüder und Schwestern !
Wir sind heute hier zusammengekommen um 2 Ausstellfenster einzubauen.
Fangen wir vorne an - beim Kauf. Grüncolor - verchromte Scharnierschrauben - elastische Dichtungen - ein hervorragender Zustand:
Da ich nicht jeden Tag Türen und Fenstermechaniken zerlege hat es links über 2 Stunden länger gedauert als rechts.
Ich hatte viel zu viel zerlegt. Unter anderem kann die Kurbelmechanik komplett drinbleiben - das stört nachher überhaupt nicht.
Hat zwar auch geklappt aber je öfter man das macht um so effektiver und schneller geht es - wie bei allen anderen Sachen auch.
Darum hier mal ein leicht optimiertes "Howto" - ich würde es beim nächsten mal genau wieder so machen:
Die Türpappe muß ab. Das werde ich nicht weiter beschreiben - ein Schlitz- und ein Kreuzschraubendreher ist alles was man dazu braucht.
Dahinter sitzt die Türfolie - zugegeben ist es immer wieder ein Vergnügen sie rauszureißen - mit einem Heißluftfön die Dichtungsreste (zumindest unten) restlos zu entfernen und neu einzukleben.
Ohne diese "schöne" Arbeit würde es sogar noch eine Stunde schneller gehen. Aber ich stehe im Gegensatz zu irgendwelche Werkstätten bei meinen Arbeiten niemals unter Zeitdruck.
Die Führungsschiene die das Fenster hinten führt muß komplett raus.
Links die Stelle wo 2 Schrauben von unterhalb der Tür reinkommen und rechts der Bolzen der oben mit einer Mutter gehalten wird:
Kleine Knarre - Verlängerung - 10er Nuß und gib ihm:
Die Limousine hat diesen Abdeckstopfen NICHT - weil sie auch die dahinter liegende Verschraubung nicht hat.
Die Tür von unten - bei der späteren Montage ist ein alter Rückspiegel hilfreich - dann braucht man nicht fummeln oder auf dem Boden rumwühlen:
Wenn man nun das Fenster fast bis ganz nach unten herunterschraubt kommt man NUR an dieser Stelle an die 2 Schrauben die das Gleitstück halten in dem die Scheibe hinten sitzt.
Die müssen auch raus - keine Angst - da fällt noch nix:
Die Kunststoffteile und die Bolzenplatte werden nun zwangsläufig in die Tür hineinfallen wenn man sie nicht festhält - das ist aber nicht schlimm.
Genau an dieser Stelle passend möchte ich zum Thema "Gleitstück ersetzen" damit es nicht mehr so klappert folgendes verlinken:
Und weiter geht´s.
Die Schachtleisten müssen komplett demontiert werden. Auch hier reicht ein Schlitzschraubendreher aus.
Da ich meine Türbrüstungen bereits durch Neuteile ersetzt hatte war es nicht nötig sie mit einer Sonde vom Klebstoff zu lösen - ich habe sie einfach abgenommen.
Verklebte Brüstungen können drin bleiben.
Die Fensterleiste muß nun gelöst werden. An der Oberseite der Tür muß die Türdichtung ab. Dazu genau im Schlitz wo die Scheibe reinwandert eine lange Kreuzschraube herausdrehen.
Hier bammelt die Spitze nun herunter:
Darunter befindet sich eine sehr kurze Kreuzschraube die die Leiste im Türblech hält- die muß auch weg:
IN der Tür befindet sich nun hier eine zweite Schraube die die Leiste hält:
Die dritte Schraube wird INNERHALB der Tür gelöst - etwas seitlich unterhalb des Kurbelkreuzes - sie sitzt quer.
Ich habe hier für das Foto der unteren Verschraubung den Arbeitsablauf etwas "vorgezogen":
Es wird nun Zeit die Scheibe rauszuholen da sie ebenfalls raus muß. Wenn sie drinbleibt wird das nachher extrem stören.
Dazu wird zunächst der hintere Fensterherber-Querhalter losgeschraubt:
Ab jetzt muß man so langsam aufpassen das die Scheibe nicht in die Tür knallt - der Zeitpunkt ist gekommen die Musik leiser zu machen - also alle Sinne erweitern...
Für die weiteren Arbeiten braucht man eigentlich 5 Arme - es geht aber auch mit 2...
Hier wird die Scheibe VORNE gelöst. Nachher beim Einbau kann man damit die Parallelität zur Fensterleiste perfekt einstellen:
Nun kurbelt man den Fensterheber komplett herunter.
Es gibt nur EINE Stellung in der man die Scheibe nun aus ihrer Führung holen kann.
Hier rutscht nun das hintere Führungs-Rädchen aus seinem "Laufkäfig" heraus:
Und nun kann man die Scheibe nach oben aus der Tür entfernen.
Und weg ist sie. Wie Sie sehen sehen Sie nix:
Nun kann man die Fensterleiste extrahieren - denn sie bammelt nun schön lose in der Tür.
Dazu muß sie mit gut dosierter Gewalt um 90° gedreht werden. Hilfreich ist es wenn man nun die vorderen ZWEI Metall-Clipse der Schachtleisten demontiert.
An dieser Stelle wäre es sinnvoll man man sich nagelneue Clipse montiert. Die alten sind oft schon sehr angegammelt. Man findet sie für kleines Geld überall im Zubehör.
Da ich vergessen hatte das auf der rechten Seite zu fotografieren hier dazu ein Bild der Fahrertür:
Hier das nun einfach aus der Tür herausgezogene Dreiecks-Fenster. Mach´s gut !
Direkt danach kann man das riesige Ausstell-Monster nun in die Tür einsetzen.
Mit etwas Pril oder Sanitär-Muffen-Flutschi sollte man die Gummis die in die Tür reinrutschen spätestens jetzt einschmieren - das erleichter die Arbeit enorm.
Zunächst wieder um 90° versetzt einsetzen:
Kommen wir nun wieder zur Beifahrertür.
Nun wird das Fenster Stück für Stück in die Tür gekloppt - getreten - gehämmert - was auch immer.
Als es kurz vor der Ecke angekommen ist habe ich mit Hammer und Schraubendreher an dieser Stelle nachgeholfen damit es bis ganz nach vorne reinrutscht:
Um die Dichtung in die Tür drücken zu können ohne sie zu beschädigen benutze ich seit Jahren eine solche Zahnarzt-Sonde die dazu perfekt geeignet ist:
Damit gibt es immer 100%ige Ergebnisse.
Der restliche Einbau funktioniert ab jetzt wie der Ausbau - nur anders rum 
Hier sitzt das rechte Ausstellfenster nun mit bereits fertig montierter Fensterscheibe an seinem Platz:
So lange die Türfolie nicht montiert ist kann man nun noch an der unteren weißen "Schraubnippelvorrichtung" herumdrehen um die Kraft einzustellen mit der die Scheibe gehalten wird. Nun nicht zu lose stellen - sonst drückt der Fahrtwind die Scheibe wieder zu
Gleich geht´s weiter - die 20 Bilder sind nun aufgebraucht...
Wer hat da Teile aus meinem Lager geholt ? 
So muss
Das ist aber nix offizielles ?
Sonst würde da "Golf Cabrio IG e.V." drauf stehen
Haste dir selbst gewünscht drucken lassen ?
Ich denke ich muß mal so 100 Stück drucken lassen...
Mal ein Angebot reinholen... 
Der Wechsel ist so einfach wie beim 2er
Rein - rauf - runter - raus
Das kriegst du hin
Falls nicht: Klebeband dranlassen 
Fensterheber defekt. Motor läuft.
Anders rum wäre schlechter gewesen...
Soooooooo muß das !
Herzlichen Glückwunsch
Addition:
Hast du keine vernünftige Nummernschildunterlage - vonner IG zum Beispiel ?
Da fährste kostenlose Werbung für irgend so ein dummes Autohaus
Würd mir im Traum nicht einfallen... 
Um die allgemeine Verklemmtheit etwas zu lockern: ich wäre dabei
Bis jetzt ist der nur für Essen gelistet
Essen tu ich immer gern - was gibt´s denn ?
Und nur Klebegewichte
Hoffentlich nur INNEN
Ich würde auch eins als Reserve nehmen - hält länger, ist gepulvert und ich fahre eh nur 120 - da muss das Powerrohr nix bringen - und nen Klopfsensor hab ich auch
Mein 2er OHNE Klopfer läuft mit dem Powerrohr seit 2008 einfach nur hervorragend
MK1ClassicWorld - was geht da ?
Tu mal ne Quelle aufmachen
Ach sooooooooooooo
Dann wird das wohl der Luc van Meulen sein
Den haben wir auch hier:
Fahrerseitig war die Verstellung des Sturz leicht lose.
Das war das Erste was ich geprüft hätte
Lose Sturzschrauben ?
Schön das du nun Ruhe hast
Zieh dem Vogel, der da dran war, mal ordentlich die Ohren lang...
PS: Interessant was meine Domlage hier für eine Diskussion entfacht haben. Die waren doch komplett unschuldig,
Die Gummis kannste ja trotzdem drunterdrücken - das schadet nix - eher im Gegenteil !
Wenn nicht - Flex oder Stichsäge marsch - schon ist Platz dahinter
Das weiß nur das höhere Wesen. Aktuell bleibt nix als das vorhandene flicken / kleben / reparieren oder was gutes gebrauchtes organisieren...
Ok - dann schicke ich dir mal was
