Ich habe gerade ALE Fotos von 2024 durchsucht 
Zumindest habe ICH dieses Auto nicht fotoviert
--> https://udoniebuhr.de/tc24/
Gefällt sie dir ? Soll ich sie dir mitbringen ? 
Heute sehr netten Besuch gehabt 
Unter anderem gaben mir BI-SE 9 Rentnergolf und Mustang die Ehre 
...und noch ein paar unsortierte...
Bis moin 
23.000 € für was ? Für das abgerockte Zeugs hier ? Das sind 46.000 DM...
Nur 80.000 km - is klar...
Hier saß mal ne Kuh drauf:
Leichte Abnutzungsspuren erkennbar:
Da wollte wohl mal einer die Lampe wechseln. --> FAIL !
Ich sitze nicht ich rutsche:
Passiert schon mal bei 280 km/h...
Gib mir ne Lampe - mir will unters Auto und 23.000 mal mit dem Kopf schütteln
Wenn ich mir einige aktuelle Preisphantasien so ansehe dann werde ich den Phönix mal für 40.000 inserieren
Verglichen mit diesem Angebot ist das realistischer
Motor- und Kofferraum-Bilder sind sicher aufpreispflichtig und nur auf Nachfrage erhältlich
Musste sicher schnell gehen dieses Inserat - man hatte bestimmt wichtigeres zu tun...
Zunächst hat mich ein epischer Kilometerstand bei meinem 2er erfreut den ich bei äußerst langsamer Geschwindigkeit hingebungsvoll fotografieren durfte
Und dann habe ich auf meinen Streifzügen durch die unendlichen Weiten der Messe im Außenbereich noch ein weiteres 1er Carbio entdeckt welches ich euch nicht vorenthalten möchte:
Sowas durfte ich auch noch nie bewundern.
Hier wurde ein 16V-Antennenfuß vom 2er mit dem Hammer ins Antennloch des 1ers passend gekloppt 
Möchste nicht wissen wie es mittlerweile darunter aussieht 
Sowas sollte man echt unter Stafe stellen - das war nicht nur ein Fachkräftemangel - derjenige hatte sicher noch ganz andere Defizite 
Und noch 13 weitere zufällige Fotos um die 20 voll zu kriegen...
Reger Andrang bei uns am Stand - hier einer unserer Erklär-Bären im Einsatz:
Alle Jahre wieder...
Wo hab ich den nur schon mal gesehen ? 
Ein echter Cossie von hinten. Früher nur müde belächelt - heute unbezahlbar:
Der war sold:
Die Räder sind imho albern aber der Rest war prima:
Wow - ein 2er:
Da ging mir echt der A.... auf Grundeis. Den Unimog hats überhaupt nicht gejuckt...
Eine der 200 Buden im Außenbereich:
Aus alt mach neu:
Innenausstattungen mal in überarbeitet:
Es gibt das nix was es nicht gibt:
Damit fällt man auf jeden Fall auf:
So - gleich mal inne Falle - um 9 Uhr wird weitergerockt...
Leuchtet ein. Interessanter Gedanke. Werde ich mir merken wenn ich die nächsten Sätze bestelle...
Bezüglich der Fahrgestellnummer-Entschlüsselung hatte ich auch mal Probleme
Hier ein wenig Lesestoff dazu: https://www.golfcabrio.de/thread/2752
Hier ist der Kupplungssatz den du kauftest: (3000 288 002)
Wenn du nun "15-N-034" hast dann kann es sein das die nicht passt.
Theoretisch müsste dann diese hier passen: (3000 082 003)
Wenn ich jedoch die Details vergleiche sind diese Angaben zumindest gleich:
Das die Druckplatte zur Scheibe passen muss ist klar.
Was ich mich frage ist warum das Getriebe sich bei Spoing nicht drehen ließ.
Dann kann ja nur die Schwungscheibe anders gewesen sein weil die Kurbelwelle nicht geändert wurde und sich die 020er Getriebe ebenfalls nicht dafür interessieren von wann der 1,8er Block letzten Endes ist.
Alle Angaben ohne Gewähr - ich selbst würde es wissen wollen. Aber ich bin auch ganz krass und anders tickend...
Gerne lerne ich dazu...
1. in der Anleitung steht, man soll einen 10er Bohrer am Rand durchziehen
Menschen tippen viel wenn der Tag lang ist.
Bei mir ist der Spalt weniger als 4mm breit
Bei mir auch - Ich habe mir dafür einen Bohrer in etwa 4 mm (keine Ahnung wie groß genau) mit Isoband markiert - wenn ich den rundumgezogen bekomme wird festgezogen.
2. Wie präzise muss die ausgerichtet werden?
Geht es darum, das Getriebe wieder drauf zu kriegen
Ich nehme mal an, sobald man die Kupplung betätigt und das ganze System arbeitet, rückt sich die Scheibe eh zurecht oder?
Korrekt. Es geht darum das wenn du das Getriebe ansetzt das sich der Dorn auch da reinflutscht und du es ÜBERHAUPT angesetzt bekommst.
Wenn der Dorn erst mal drin ist und das Getriebe am Motor sitzt dann ist der Sinn erreicht.
Sieht ja schlimm aus 🙈
Dem schließe ich mich an. Das sitzt krumm und schief da drin - erinnert mich an "Jugend forscht".
Doppel-DIN ist richtig
In dem Zuge soll dann auch gleich eine Rückfahrkamera mit verbaut werden
Ich möchte meine Originale erstmal nicht zerstören
Hervorragend !
Mein Tipp dazu: Hol dir einfach ein Autoradio mit Klapp-Display - die Doppel-DIN-Lösung im 1er hat bei mir ebenfalls nicht nur Bauchschmerzen verursacht.
Somit kannst du DVD´s oder Blu-Rays oder Rückfahrkamera oder Navi oder sonst was drüber laufen lassen und kannst dir die Bastelei sparen.
Auf Knopfdruck fährt das Display ein und gut is - so kannst du die Annehmlichkeiten moderner Elektronik mit altertümlichen Ambiente verbinden.
Mein Kenwood-Radio z.B. ist aus den 90ern und somit nicht nur zeitgemäß sondern auch noch abseits von den ganzen Mainstream-Lösungen.
DVD/Bluray/Rückfahrkamera-Modus:
Fahrmodus:
Die Einstellmöglichkeiten sind mehr als enorm - da bleiben keine Wünsche übrig.
Viel Glück bei der Umsetzung deines Ziels !
Als ich anfing dem zu erzählen wie man die chinesischen Schriftzeichen wegbekommt war er schon mal beeindruckt.
Als ich ihm anbot eine Blindblende mitzubringen damit man nicht sieht wie da mit Stromdieben rumgepfuscht wurde sogar noch mehr 
Heute hat mich außer der Ziel-Erreichung bezüglich Körpergewicht der Eröffnungs-VIP-Tag der Techno Classica sehr erfreut
Eins dazu vorweg: Falls mich jemand (außer den Leuten die mich heute schon besucht hatten) ebenfalls darüber nachdenkt mal "Hallo" sagen zu wollen mein Tipp:
Auf Parkplatz 1 dürfen Fahrzeuge mit H-Kennzeichen (ausnahmslos OHNE Anhänger) bis zum Ende der Messe den ganzen Tag kostenlos parken !
Das steht NIRGENDS und ist geheimes Insiderwissen das ich hier gerne mit euch teilen möchte 
Auf den anderen Parkplätzen seid ihr mit 18 € Tagesgebühr dabei 
Diese 18 € werde ich am Sonntag bezahlen müssen wenn ich mit dem Audi und der Eleanor zum Abbau anreise - aber das bezahlt sowieso der Club - wurscht... 
Es stehen 3 Einser Cabrios auf der Messe. 3er/4er und 6er habe ich nicht in Augenschein nehmen können.
1 weißes Modell mit italienischer Zulassung (welches bereits gleich in der ersten Stunde verkauft wurde - kein Wunder bei dem Preis):
1 nicht zum Verkauf stehendes Modell der Golf Original IG:
1 Aigner welches ich vorgestern bereits erwähnte:
Meine Kommando-Zentrale:
Der Formel-1-Simulator:
Der Shuttle-Bus:
Und 6 Joker-Bilder um die 20 vollzukriegen:
Ein Blick in Halle 6:
Die Audi-Fraktion was relevant to my interests:
Ein Mengenteiler von Innen:
Hochkant parken - spart Platz:
Töff-Töffs sind auch da:
Die anderen 240 Bilder würde den Rahmen sprengen und die kaputtpolierten überpflegten fahruntauglichen und überteuerten Stehrümchen die ihr tristes Dasein auf Trailern und in Garagen verleben interessieren mich auch in diesem Jahr noch nicht.
Bis morgen - muss gleich in die Heia - um 9 Uhr muß ich dort schon weiter tanzen...
Vor ca. 10 Wochen habe ich mir vorgenommen abzunehmen - als ich 110 kg sah zog ich die Notbremse - wie lange kann sowas schon gut gehen ?
Ich wollte wieder dauerhaft unter 100 leben
Heute früh war es dann soweit: 99,9 - endlich wieder ein zweistelliges Gewicht vorm Komma - Hurra - ein wundervolles Gefühl - Ziel erreicht 
Kollege fragt mich schon: "Bist du krank ? Du siehst so schmal aus" 
"Im Gegenteil" sagte ich - ich gehe noch in Richtung 95 und dann ist Schluss damit und bleibt dabei
[Scherz an] Und nun bringt den gebratenen Ochsen rein - mir hat Hunger [Scherz aus] 
Ja - tatsächlich 
Manchmal ist die Lösung zu einfach
Ich hatte auch mal so einen Fall - da habe ich einen Stift entfernt und die Welt war in Ordnung
Hier Lesestoff von Stahlwerk dazu:
Danke für die Tipps! Bin gespannt wie es wird
Zusätzlich ist mir noch aufgefallen, dass ein dünner Schlauch zwischen Ansaugbrücke und Kraftstoffverteiler ganz links vorm Motor stehend porös und somit undicht ist. Den werde ich dann auch mit ersetzen. Hier kann man einen 0815-Schlauch mit den entsprechenden Durchmessern nehmen oder?
Ja.
Optimal ist hart und schön dickwandig damit er sich nicht zusammenziehen kann - wie jeder Unterdruckschlauch halt.
Danke für die Tipps! Bin gespannt wie es wird
Hatte heute nen Kumpel da mit Zahnriemen Motorlager Benzinpumpe und Kupplungsseil
Dabei sollte man natürlich auch die Zündung einstellen
Rate mal was war: Der Verteiler saß fest
Auf meiner Schwierigkeitsskala von 1 bis 10 war das heute bei 4
Habe mit MOS2-Rostlöser den Fuß geflutet und anschließend mit demontierter Kappe den fetten Engländer oben angesetzt und immer hin und her gewackelt - NICHT gedreht - nach dem 5. oder 6. mal bewegte er sich - da hatte er verloren 
Und jetzt möchte ich von dir einen Erfolgsbericht sehen... 
Dann bringe ich den 2er auch noch mit...
Hab mal ein wenig Recherche betrieben...
Hier mal 120 Fotos von letztem Jahr: (offenbar ein wenig Sprühregen zu erkennen)
https://losters-car-shop.de/old-und-youngtimertreffen/
Der Server sitzt auf jedem Fall nicht direkt am Backbone des Internets - eher im Keller...
Ich hoffe das man die netten Bunnies mal für ein Autofoto ausleihen darf
--> *KLICK*
Ich selbst kann dort keine direkte Übernachtungsmöglichkeit erkennen --> *KLACK*
Was ich auf jeden Fall erkenne sind Fahrzeuge die bei Regenkontakt auseinanderfallen oder so 
Nach ausreichendem Zoom habe ich sogar --> 5 <-- Golf Cabrios finden können
Hier eins:
Und hier zwei:
Und noch einer:
Und hier auch noch:
Aber mal wieder kein DAF zu sehen 
am besten weiterhin direkt unten am Fuß ansetzen, der festsitzt oder?
Ich würde das zuerst genau so versuchen - nachdem Hitze und Flutschi und MOS2-Rostlöser und WD Pfirsich alles nix gebracht hat - was willste noch machen ? Kloppen bis alles zerklumpt ist ? Von unten geht ja nicht. Eine Flamme löst in der Regel (fast) ALLES - nur bei Verteilern ist das halt speziell - vor Allem fehlt da unten (mit eingebautem Kühlergemumpe) ein vernünftiger Drehwinkel.
Wenn du ihn oben am Verteiler ansetzt dann besteht eine gewisse Gefahr in erfolgreich zu zerstören. Benutze zielgerichtete und wohl dosierte Gewalt
Ich wünsche dir Glück dabei - ich selbst hatte bis jetzt ein mal diesen "gewaltvollen" Fall den ich durch Kühlerdemontage erfolgreich lösen konnte.
Worüber ich auch nachdachte ist der Eigenbau eines Zughammers der von oben wirkt - ein "U" was genau unter den Verteiler passt (Quasi dort wo die Schraube den Halter hält) und dann nach oben kloppen. Aber da stimmte dann das Verhältnis Aufwand/Nutzen nicht wirklich. Sowas würde ich machen wenn ich täglich Verteiler lösen müsste.
Bin gespannt auf deine Rückmeldung
Aber bitte nicht sowas wie "habe den Verteiler mitsamt umliegenden Teilen aus dem Motorblock gerissen"
Zumindest lauffähig sollte er ja erstmal noch sein, um zu checken, ob nicht doch schon eines der Teile gegen das Ausgehen des Motors im Warmlauf Abhilfe geschaffen hat oder irre ich mich da?
Er wird zum Testen ob es der Hallgeber war auf jeden Fall lauffähig bleiben - davon gehe ich aus.
Möchte auch nicht mit Gewalt drangehen und kaputtmachen...
Und das ist auch gut so !
Zeig uns mal ein Foto von dem Schaltknauf
Wenn der sich NICHT drehen läßt vermute ich ein Aftermarket-Teil
Manche unoriginale Knäufe haben an der Seite eine winzig kleine Inbus-Madenschraube drin
Die hält das Ding so bombenfest - da kannste ziehen wie du willst - bis du den Schaltstab in der Hand hälst
Gruss !
Hallo Henker !
Mich würde interessieren wie das Ganze letzen Endes ausging
Kann du uns noch ein Feedback dazu geben ?
Das wäre prima
Danke & Gruss !
Das haste dir gemerkt woll ?
Fast jeder Besucher der hinterm Auto langläuft lächelt und fotografiert grinsend den Aufkleber
