Und siehe da, ich hatte auf allen 4 Kerzen Zündfunken
Heute hab ich ihn gestartet -- hiphip hurra er ging an
lief absolut sauber und geschmeidig wie noch nie
Freut mich sehr 
Jetzt passiert das auf Zündstellung 1 siehe Video....
Wo kommt das Spratzel-Geräusch genau her ? Aus dem Verteiler oder wie ?
Sowas kenne ich noch nicht
Ich lasse den Sonntag nun Sonntag sein
Kopf hoch - wird schon
Verstehe deinen Ärger vollkommen 
Frage: Gibt es bei dir einen Boschdienst mit "älteren Mitarbeitern" die sich dein Problem mal live ansehen/hören/diagnostizieren könnten ?
Oder die dir zumindest einen Kontakt vermitteln können
Oder denen spontan noch was ganz anderes oder einfacheres einfällt wenn sie erst mal vor dem Motor stehen
Ein Startpilot-Nebenluft-Test ist natürlich nie verkehrt
Ich weiß auch nicht mehr 
Im täglichen Leben beschäftigt mich die wahnsinnig schnell um sich greifende ND zusehends mehr.
Sorry - aber was ist "ND" ?
Die Goggel-KI hilft hier im Zusammenhang nicht weiter
Mein Horizont sagt mir das das irgendwie nix hiermit zu tun hat
Sicher bin ich zu oldschool dafür 
Künstliche Intelligenz - strohdoof und unfähig wie üblich
Vielleicht keine Wirkung weil Katkern lose ? Mal druntergekloppt ?
Manchmal sind die Lösungen zu einfach
Udo goes Spezialwerkzeug 
Seit 30 Jahre ging es ohne - aber ab jetzt habe ich es etwas leichter
Ein paar meiner Weisheiten:
Wer probiert kann verlieren - wer nicht probiert hat schon verloren.
Der, der viel macht - der macht auch viele Fehler. Der, der nix macht - der macht auch nix falsch.
Das hier in der Mitte ist die Umflechtung:
Bin gespannt obs hinhaut
Hier noch das Bild von dem kaputten
Geplatzt wie ein Luftalong 
Vielleicht erübrigt es sich dann auch, den Verteiler auszubauen
Auch wenn der Hallgeber heile sein sollte: Den Zündzeitpunkt muß er TROTZDEM einstellen - der Verteiler MUSS sich lösen. Und jeden Verteiler der gelöst ist kriegt man auch ausgebaut.
aber außer ein paar Macken am Verteiler hat sich nix getan
Kühler und Kühlergrill raus - mit dem fetten Engländer von vorne dran - löst sich 100%ig - mit Erfolgsgarantie
Machmal hilft halt nur Gewalt 
Mal was einfaches
Schuhanzieher für die Fond-Passagiere 
Beim Fratzenbuch treibt sich ab und zu ein Volk rum - das gibts gar nicht - die sind da noch professioneller als die Kleinanzeigen-Vögel 
Kopfdichtungs-Reparatursuppe aus der Flasche wo der Liter 190 € kostet 
Und die bezahlten Bewerter und Kommentierer von dem geistigen Dummfug tippen sich da einen Schwachsinn zusammen das mein Monitor schon Pixelfehler bekommt und ich durch die ganzen Schenkelklopfer einen blauen Fleck auf dem Oberschenkel habe
Ich konnte irgendwie nicht an mich halten...
Heute früh um 7 Uhr die Dafine, Rollups, Flyer und Kleinigkeiten aus dem Clubraum in Ennepetal zur Werke geholt, dann angefangen den Anhänger für die Messe zu packen - wird morgen finalisiert. 2 DIN A4-Seiten voll mit Klamotten die mit müssen
Mittags die Aktion unterbrochen um mit nem Kumpel zu meinem Gutachter in Recklinghausen zwecks H-Abnahme zu pilgern. Leider vergebens - er möchte noch beide vordere Domlager erneuert haben und ein Radlager hinten ist ihm nicht leise genug. So soll es denn sein - Wird instandgesetzt und nächsten Monat wieder vorgeführt. Na wenn das alles ist
Auf dem Weg zurück zur Werkstatt noch mal eben bei Netto reingesprungen und einen Kofferraum voll mit Junkfood für die Messe besorgt - damit die Jungs (und ich natürlich auch) nächste Woche bei Laune bleiben 
Dann wollte ich den DAF abdampfen - fahre also zur Tanke meines Vertrauens - hatte nur 2 oder 3 Autos vor mir - nach 25 Minuten war ich vor der Waschhalle - springe freudig aus dem Auto um einen Zettel mit "zur Zeit ist der Dampfstrahler außer Betrieb" vorzufinden - einfach herrlich so ein Moment
In den 25 Minuten hätte ich sonst was erledigen können 
Also zur nächsten Tanke mit intaktem Dampfer gereist. Zurück anner Werke den Wagen komplett handpoliert, Scheiben von innen und außen gereinigt, ausgesaugt und noch den Chrom zum Glänzen gebracht 
Danach zufällig eine provisorisch von mir mit Schraubschellen geflickte Auspuffverbindung wiederentdeckt und gleich durch das vor langer Zeit bereits besorgte Neuteil ersetzt. Peinlich. Aber nix hält länger als ein Provisorium 
Dann im Motorraum Sprit- und Unterdruckschläuche erneuert, Zündung eingestellt und noch so ein paar Kleinigkeiten erledigt
Beim Umherwuseln zufällig bemerkt das der DAF im Januar zu HU gemußt hätte. Bulls Eye - jawoll 
Anschließend kümmerte ich mich ein wenig um den Phönix. Die Leerlaufschraube hatte sich etwas gelockert. Nun ja. Nach dem ich vorher schon das rechte Motorlager erneuert hatte schlug der Auspuff immer wieder mal an - aber wie ! Ist ja auch logisch - das hängt nun alles etwas anders da unten drunter. Was für ein haarsträubendes Geräusch ! Also "mal eben" den Wagen auf die Rampen, den Puff an 3 Stellen gelöst, ausgerichtet und wieder befestigt. Endlich wieder Ruhe 
Dann heim gefahren und meinem Nachbarn aufmerksam zugehört als er mir erzählte wie viel er heute gleistet hat weil er seinen 40 m² Schrebergarten an einem Stück gemäht hat. Ich habe ihm meine Bedauerung zu seinem drohenden Burnout ausgesprochen. So wie der arbeitet möchte ich meinen Urlaub verbringen 
Ein anschließendes Telefonat mit einem Kumpel wurde von ihm mit dem Satz "dann leg dich wieder hin" beendet. Genau
Um 21 Uhr heim gekommen, geduscht und nun ein wenig digitales Leben genießen
Gleich mal etwas zum Mittag essen - irgendwie gar keine Zeit für sowas gehabt
Da fällt mir spontan folgendes zu ein:
Määäääääääääääääääääh.... 
Welche Maulweite haben die ?
Falls 16/17: "Sturzschrauben", "Traggelenk" oder "linkes Motorlager"
Wenn da was fehlen sollte wäre das fatal
Wenn du jedoch keine Muttern übrig hast dann: 
Falls Maulweite 13: 
Da ist tatsächlich noch ein Nupsi für erhältlich - prima
Bis 60Grad Motortemperatur nimmt es nicht richtig Gas an und ruckelt. Ab 60 Grad alles gut. Weiß der Geier was es ist. Temperaturfühler sind neu.
Auch neue Temperaturfühler können schon im Prospekt kaputt sein - leider
Ausfälle sind mittlerweile bei ALLEN Herstellern möglich
Ich selbst würde jetzt den nächsten probieren
Durchohmen geht natürlich auch - die Kennlinie ist im Selbsthilfebuch ersichtlich
Was besseres fällt mir grad nicht ein
Habe Lesestoff der hier passt:
Der Kollege aus München hatte auch zuviel Benzin im Öl...
Das Problem wurde erfolgreich gelöst
Ich war heute nochmal beim Buckel in der Halle:
Nachdem beim letzten Besuch vor zwei Tagen die Batterie leer ging, ist er heute beim ersten Mal Schlüssel drehen sofort angesprungen!
juhu...
TOP 
Heute getestet... neuer Hallgeber verbaut garnix geht
Damit wäre der Unruheherd eingekesselt
Ich habe schon mal Zündkabel der günstigeren Sorte in eine Verteilerkappe stecken müssen
Der Kontakt war suboptimal und der Funke kam je nach Lust und Laune bei den Zylindern an
Ich würde nun ein anderes Zündgeschirr probieren - damit konnte ich damals auch den Fehler austreiben
Du kannst auch die Spritleitung an der Pumpe abziehen und mit einer manuellen Unterdruckpumpe ansaugen.
Hast du einen durchsichtigen Spritfilter in der Leitung ? Kannst du das Benzin dort drin sehen ?
Länger als 10 Sekunden am Stück würde ich persönlich nicht orgeln. Danach 5 Sekunden warten und nochmal.
Kerzen würde ich nicht rausmachen - das steckt der Anlasser problemlos weg.
Zitathabe schon einige Minuten georgelt, und letztes mal die ganze Batterie leer gezogen
Also nach "einigen Minuten" sollte der doch schon zumindest mal "gepupst" haben...
Wenn Starthilfe nicht geht: immer wieder den Akku nachladen - irgendwann springt der an.
Ich hatte mal 12 Monate altes Benzin - das war so kaputt das das nur noch für den Rasenmäher ausgereicht hat.
Sprit ist kaputt gegangen und möchte vielleicht erneuert werden
Irgendwann zündet das Zeug nicht mehr
Wie lange stand er denn genau ?
Der Sprit kann in der Zwischenzeit "zurückgelaufen" sein
Choke komplett ziehen - Vollgas geben und HALTEN - NICHT pumpen ! Damit die Kerzen trocken bleiben und er viel Luft zieht - sonst säuft der Motor ab
So kriege ich meine Christine auf jedes Jahr nach der kalten Jahreszeit (einen Winter gibt es nicht mehr) problemlos an
Dauert etwas aber wenn sie nach 3-4 Monaten erst mal wieder an ist dann bleibt sie das auch
Falls der Akku zu schwach ist: voll laden und gib ihm - im Zweifelsfall Starthilfe geben - das haut dir 2 Volt mehr auf den Anlasser und durch die flotten Umdrehungen ist der Öldruck auch bereits während der Starthilfe schon vorhanden
Wäre froh wenn ich mit meinem eine 3 bekommen würde. Steht bei mir auch bald an wegen H-Abnahme.
Du weißt aber das eine H-Abnahme nicht an ein Wertgutachten gebunden ist und umgedreht ja ?
Hier mal mehr als ein Screenshot:
Seit dem hat sich natürlich viel getan - die Preise fürn 2er sind unter die Decke gegangen - meiner dürfte mittlerweile so bei 13.000 und mehr liegen
Beim Cabrio ebenso - jedes halbwegs anständige Auto liegt jetzt schon zwischen 12 und 17.000 €
Wenn der Phönix mit den nächsten Verbesserungen durch ist dann lasse ich mal neu berechnen - mal wieder ein wenig was fürs Ego tun
