Die Stangen sind stimmig und das Dach aus PVC auch 
Wenn der Autowagen nie das Tageslicht sehen durfte hält auch das PVC-Dach ewig
Wer es sich erlauben kann 28 Scheine für dieses Stehrümchen zu erübrigen der wird seine pure Freude daran haben
Wenn der Ansaugrüssel noch drangebaut wird dann ist der Wagen sogar komplett:
Der verschwindet nicht einfach so - und schon gar nicht nach 20.000 km
Nach 20.000 Kilometern schon so aufgequollen ? Hm...
Das riecht nach Gammel
Ich weiß nicht...
ZitatDer Golf hat den ersten Originallack
Wie sieht denn ein Auto mit einem zweiten Originallack aus ?
oder plumpsen irgendwann durch eins der Löcher raus
Das werden sie tun 
Endlich mal was Neuss gelernt
Das sieht noch "zu gut" aus finde ich 
Mich selbst würde es wundern wenn das die Ursache war
Dennoch:
Habe hier ein Bild das zufällig gerade hier hin paßt...
Hatte neulich jemanden da bei dem sah das dann so aus:
Oben waren erst gar keine dran... Was nicht verbaut wird kann auch nicht klappern...
Immer wenne meinst du hast schon alles gesehen kommt einer mit nem Upgrade daher 
Leider ist mir nun ein Teil des Türgriffes gebrochen.
Gibt es eine möglichkeit einen anderen Griff zu verwenden und den Zylinder aus dem anderen Griff zu entfernen ?
Ich könnte dann meinen Zylinder in den anderen Griff einsetzen.
Schließzylinder können problemlos in andere Griffe umgebaut werden.
Ist selbsterklärend wenn du den Griff erst mal in der Hand hälst.
Gute Frage - soll Andy entscheiden - uns isses im Prinzip egal - ein Tag muß reichen...
Den anderen August-Tag werden wir mit chillen und grillen verbringen 
Kann es da überhaupt an der Lambdasonde liegen?
Nicht rätseln - messen...
Du ziehst den 4-poligen Stecker ab und nimmst dein Multimeter
Nimm die Signalleitung von der Sonde als Plus und das Massekabel klemmst du an den Kopf oder an den Minuspol des Akkus oder...
Das Signal muß immer hin- und herspringen - zwischen 0,1 und 0,9 Volt
Hängt das Signal an einem Wert fest ist sie träge geworden - austauschen
Springt das Signal nur noch zwischen 0,4 und 0,6 Volt hin und her ebenso
Wenn das Signal hin- und herspringt wie ein junges Karnickel so ist sie als ok zu betrachten
Hinweis: Die Zündkerzen, -Kabel, Verteilerkappe und Finger wurden getauscht, aber bisher noch nicht die Zündung wieder eingestellt wegen des festsitzenden Verteilers. Das wird noch erledigt, sollte aber nach meinem Verständnis nicht für das Verhalten verantwortlich sein, weil er ja vor dem Wechsel auch immer ausgegangen ist
Was hindert dich denn jetzt noch den Verteiler zu lösen ? 
Wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt ist alles was du drumrum veranstaltest nach meinem Verständnis irgendwie nicht wirklich sinnig - auf Sand kann man kein Haus bauen - der 2H ist ein empfindliches Geschöpf
Wo steht der Zündzeitpunkt denn aktuell überhaupt ?
Ob der Verteiler nun fest ist oder nicht - messen kann man den Zündzeitpunkt so oder so
Gruss !
Also zähle ich insgesamt 6 Auto´s die verbindlich dabei sind?!
Der Veranstalter erwartet morgen von mir eine Anzahl der Teilnehmer.
Ich und Ewa und 2 Autos
Nach der Drehmomentstütze muss ich mal schauen, gibt es da ein Bild dazu?
Die unteren 2:
Oder ist nun das vordere Motorlager gemeint ?
Drehmomente stützen die ja beide ab 
PHÖNIX: Du hast nicht zufällig Lust, alle Lager zu wechseln? Ich grille in der Zeit auch was Schönes
Lust habe ich IMMER dazu ! 24/7 sogar...
Ich befinde mich in einem Lebensabschnitt wo mich die Schrauberei jeden Tag mehr begeistert als am Tag zuvor 
Um meine Besessenheit leicht darzustellen --> Gestern und heute nach Feierabend gab ich mir das hier:
(Unten links sind die hinteren Radlager und die neue Antenne ist leider nicht zu sehen)
Die Domlager waren von Febi und es war schwer festzustellen ob die mehr Spiel rundherum oder nach oben/unten hatten. Die Wapu hat einer bei dem es schnell gehen mußte mit Dichtpampe versaut und viel zu fest angeballert, die Riemenscheibe eierte und schliff die Zahnriemen-Abdeckung kaputt, das Thermostatgehäuse wurde nie im Leben mit Drehmoment angezogen und der Thermostat-Dichtring war dadurch professionell zerquetscht worden. Da waren wie so oft Fachmangelkräfte am Werk...
Wenn ich letzte Woche nicht den Messestand gehabt hätte dann wäre ich unter einem Auto gelegen 
Aber zu deinem Anliegen:
Motorlager vorne und Getriebstütze hinten sind ein Witz. Motorlager rechts mache ich i.d.R. nur noch mit Zahnriemen und neuen Zahnriemenabdeckungen. Getriebelager links ist in so fern prickelnd das ich erst die Querlenkerstrebe (falls vorhanden) lösen muß um das Getriebe weit genug absenken zu können. Bei Fahrzeugen ohne Querlenkerstrebe kann man das inner Frühstückspause machen.
Wenn du noch 1 cm Luft bis zur Zari-Abdeckung hast dann ist Holland noch nicht in Not. Schaden kann eine Erneuerung jedoch nie.
Der Schraubertag nächsten Monat ist schon ziemlich voll - ich denke wir sollten dich gleich schon mal für den übernächsten Schraubertag vormerken oder du bewaffnest dich mal mit Grillfleisch und wir treffen uns mal an einem Sams/Sonntag damit du uns kulinarisch verwöhnen darfst 
Ja danke. So hatte ich den gar nicht in Erinnerung...
Ich kann das unscharfe Dingen leider nicht erkennen - ich selbst verwende für Nahfotos den Makro-Modus in meiner Konica Minolta DIMAGE G400
Hier wurde ein "unbeschädigtes" Fahrzeug inseriert: *KLICK*
Wie viele sich in der Kategorie vertun ist enorm
Wir sind gespannt auf deine Resonanz
Ich kann irgendwie nicht anders...... für 15.000 mit vielen "Verbesserungen" die wirklich Geschmacksache sind, besonders die Innenausstattung
und dann wurde noch besonderes Augenmerk darauf gerichtet, ihn original zu lassen
Wollte gerade was dazu tippen aber dann wäre ich sehr lange beschäftigt - das isses mir dann doch nicht wert
Nur eins: WTF ? 
Selbst bei Jugend forscht würde das hübscher aussehen
Überall innen handschriftlich verschönert….
Wirklich sehr exorbitant speziell
Was genau muss ich den Besorgen um da einen Bolzen einzusetzen?
Gibt es für diese Bolzen eine Teilenummer?
Ich muß jetzt inne Falle aber das gebe ich dir noch mit...
Wie sieht es mit dem Drehmoment aus?
Einfach festziehen oder gilt es ein Drehmoment zu beachten?
Einfach festziehen. Im Zweifelsfall oder bei Bedarf nachziehen. Alles ist besser als zu fest ziehen.
Hört sich blöd an ist aber so.
Ich hab alle Fehlerquellen abgeklappert und es war tatsächlich der Katalysator
Kenn ich was von...
Als der Kern des originalen Kats damals lose war, habe ich bei eBay einen gekauft, der anscheinend nicht lange gehalten hat. Habe dann den KAT von LRT gekauft, eingebaut und den Wagen für Messung und Einstellung in die Werkstatt gegeben. Ergebnis: 0,103% CO
Ich behaupte das die Entscheidung kein Fehler war
