Strom vom Ladegerät auf Kontakte der Pumpe = nix
Einfacher und eindeutiger geht die Diagnose nicht 
Hattu prima gemacht
Ähm - EDIT: wie viel Ampere liefert der Gerät 
Aber egal wie schwach das Ladeteil ist - ich meine sie hätte zumindest leicht zucken müssen....
Neeeeeeeeee - ich hab *HIER* kochen lassen 
Viel zu gesund als das ich sowas aufm Tisch bringen könnte 
Ich war mit Christine´s letzten Standschäden beschäftigt: 
Beide Radbremszylinder total festgegammelt - nur mit ner fetten Rohrzange konnte ich die Kolben überhaupt noch zurückdrücken 
Das Essen war ne Kompensation dafür 
Dat leckere Essen inne leckere Restauration
Zieh mal etwas fester am Wischerhebel und halte ihn gezogen und beweg ihn dabei - sehr oft sind die Kontaktzungen nicht mehr so fluffig wie vor 30 Jahren 
Da kann man versuchen den Wischerhebel auszubauen und etwas zu bearbeiten
Dann kannst auch messen ob anner Pumpe Saft ankommt - die kann ebenso hinüber sein. Natürlich ist das alleine etwas schwierig 
DIeser Fehler ist aber sicher einfacher zu beheben als dein Blinkerproblem
Das ist die Qual der Wahl die dir keiner abnehmen kann
Es gibt mittlerweile zigtausend Modelle
Kann es sein das ganz einfach die Zündspule hin ist
Um das herauszufinden kann man den Widerstand ziemlich einfach messen: *KLICK*
0,5 bis 2 Ohm und 8-19 Kiloohm sollten gemessen werden
Der Funke entsteht in dem Moment wenn der Primärkreis zusammenbricht (früher als der Unterbrecherkontakt öffnete - beim 2H mit TSZ-H durch die drehende Lochscheibe). Ist nicht ganz ungefährlich aber auch das könnte man mit ner Kerze testen.
Und noch was Schönes: *KLICK*
Somit sollte man bei 13 und 19 Masse messen...
Eine Masse geht (original) zum Akku und eine zum Kopf
Das ist eine Menge Masse
Digifant-Belegung von *HIER* übernommen:
1 Klemme 50
2 Lambdasonde
3 Steuersignal Kraftsstoffpumpe
4 Klopfsensor
5 Klopfsensor
6 Masse für Luftmengenmesser, Kühlwassertemperaturgeber und Hallsensor
7 Masse Klopfsensor
8 Spannung Hallsensor
9 Lufttemperatursensor
10 Kühlwassertemperatursensor
11 Drosselklappenschalter/-potentiometer
12 Steuersignal Einspritzventile
13 Masse
14 Klemme 15
15 - nicht belegt -
16 Klimaanlagensignal
17 Spannung für Luftmengenmesser
18 Drehzahlsignal (Hallsensor)
19 Masse
20 - nicht belegt -
21 Luftmengenmesser
22 Steuersignal an Leerlaufregelungsventil
23 Steuersignal an Leerlaufregelungsventil
24 - nicht belegt -
25 Steuersignal an Zündspule
| Pin | Farbe/Markierung | geht zu | Stecker / Pin |
| 1 | Rot/Grün | Zentralelektrik (Klemme 50) | Stecker F Pin 5 |
| 2 | Lila | Signalleitung Lambdasonde | |
| 3 | Gelb/Blau | Zentralelektrik (Relais Kraftstoffpumpe) | Stecker G1-Pin 3 |
| 4 | Weiß | Klopfsensor | Pin 1 |
| 5 | Blau | CO-Poti | Pin 1 |
| 6 | Braun/Weiß | Masse Sensoren (Hallgeber, Drosselklappenschalter, CO-Poti) | Leitungsstrang Digifant |
| 7 | Schwarz (Gelb) | Klopfsensor (Masse/Schirm) | Pin 3 (Pin 2) |
| 8 | Rot/Schwarz | Hallgeber | Pin 3 |
| 9 | Blau/Weiß | CO-Poti | Pin 2 |
| 10 | Braun/Grün | Temperaturfühler (Blau) | Pin 1 |
| 11 | Braun/Gelb | Leerlaufschalter | Pin 1 |
| 12 | Braun/Gelb | Einspritzventile (Masse) | (Wird zu Braun) |
| 13 | Braun | Masse | Batterie |
| 14 | Schwarz/Gelb | Zentralelektrik / Leerlaufstabilisierungsventil | Stecker G1-Pin 10 / Pin 1 |
| 15 | Blau/Schwarz | Volllastschalter | Pin 3 |
| 16 | Grün | Stecker 1polig hinter Zentralelektrik (Drehzahlanhebung Klima) | |
| 17 | . | Frei | . |
| 18 | Grün/Weiß | Hallgeber | Pin 2 |
| 19 | Braun/Weiß | Masse | Zylinderkopf / Motorblock |
| 20 | Nicht rausgeführt | Zentralelektrik (Fehlerauslese) | . |
| 21 | Gelb/Rot | Stecker 5polig hinter Zentralelektrik | Nur bei Automatik |
| 22 | Weiß | Leerlaufstabilisierungsventil | Pin 3 |
| 23 | . | Zusatz-Anst. Digifantrelais (Nur STG "B", ab CP frei) | . |
| 24 | Grün/Gelb | Signal für Drehzahlmesser | Stecker G1 Pin 12 |
| 25 | Grün | Zündspule | Pin 1 |
Das hat noch nie geschadet und Masse kann man nie genug haben
Wenn es ein Massefehler ist,könnte das geliehene STG danach platt sein.
Massepunkte soweit ersichtlich auch.
Da muß man etwas Vertrauen haben
Die Masse vom Steuergerät kann man sicherheitshalber durchohmen
Aber frag mich nicht welcher Pin das ist 
Liebes Clubmitglied,
das H- Kennzeichen feiert nächstes Jahr sein 25jähriges Jubiläum. Auf
seiner Facebookseite https://www.facebook.com/OCC.Assekuradeur/ betont der
OCC ganz besonders die Vorarbeit, die der DEUVET für diesen Erfolg
geleistet hat.
Wo wohnst du ? Vielleicht findet sich jemand in deiner Nähe mit dem 2H Motor mit dem/der du probeweise das Steuergerät tauschen könntest.
Das kostet nix und bringt Gewissheit ohne zunächst viel rumexperimentieren zu müssen.
Druck liegt an aber Kerzen sind trocken ?
Woher kriegen die Düsen ihre Masse ? Oder werden die auf Masse getaktet ? (ich müßte jetzt erst nachsehen - geht gerade nicht)
Taktet das Steuergerät ?
Zunächst: Hat er einen Funken ? Dazu Kerzenstecker abziehen - Schraubendreher rein - auf den Zylinderkopf legen - Anlasser betätigen. Wenn er funkt sieht man das recht deutlich.
Wird Benzin eingespritzt und Druck aufgebaut ?
Das würde dann als nextes kommen
Nennt mir mal bitte die Geräte welche Ihr aktuell im Einsatz habt
Wir werden nicht mehr älter - nur noch besser
Rausgefunden habe ich das 1920x1080 P ? und 30fps das mindeste sein soll was die Cam machen soll.
Das ist das sogenannte "FULL HD" und der heutige Mindest-Standard. Der Meinung schließe ich mich an. Darunter wäre sinnlos gespart. 30 FPS liefern ein ruckelfreies Video.
Die Dinger haben einen Beschleunigungssensor - den kann man in der Empfindlichkeit einstellen - nach einem Knall wird das älteste Video dann NICHT mehr überschrieben und die Aufnahmen werden gestoppt was natürlich extrem sinnvoll ist wenn man z.B. bewußtlos ist und das Ding dann weiterläuft bis die ineressanten Aufnahmen für immer weg sind
Ziemlich gut durchdachte Geräte eigentlich 
Eine "Entspiegelung" hätte ich noch verstanden - das haben meine Brillen schließlich auch. Habe Normale, Sonnen- und auch tatsächlich ne "Lese"brille die ich brauche wenn ich bei geringem Platzangebot im Auto Kabelfarben erkennen will (im Fußraum z.B.)
Das polarisierte mich jetzt
Ob meine Sonnebrille sowas auch hat
Polarisierte Sonnenbrillen 
Wieder ein neues Wort ergoggelt
Ich habe schon aufgegeben die Dinger zu überholen - die wurden nach kurzer Zeit wieder undicht. 2 meiner Kollegen erging es genau so. Da kannste noch so geschickt sein und das beste Werkzeug benutzen und den teuersten Überholsatz organisieren - für mich nur noch Neuteile - ich drücke dir die Daumen
