Plastik-Keil und schön vorsichtig im Kreis arbeiten und abhebeln bis es "Klack" macht - dann wandern die Nasen aus dem Verstelltorso
Optional sind auch 2 Keile nicht verkehrt
Nach ein paar mal Übung ist der Spiegelglasausbau dann kein Problem mehr !
Zu 96% geht das gut 
Ich hatte letztes Jahr auch die Vorfoerderpumpe ersetzt und fuer den kleinen Schlauch keinen intank Spezialschlauch verwendet. Das Resultat sieht man jetzt, hat ein Jahr und ca. 5Tsd KM gehalten:
Willkommen im Club. Es kommt wohl keiner dran vorbei den Mist irgendwann mal rauszurupfen 
Wie schön doch damals die Vergasertechnik in meinem 1er Jetta mit JB Motor war
Da war die wunderbare mechanische Benzinpumpe in 2 Minuten gewechselt 
2020?!?
Sehr Aufmerksam - muß ich schon sagen 
Beschreibe mal bitte. Bin auch mehr der Sofatyp
Naja - ich schalte früh hoch - Motor kalt / dreieinhalb - habe alle Fahrwerkslager und Stabilager sowie Querlenker erneuert und die Eigenbau-Käferdomlager verbaut und kann damit komfortabel jede Bodenwelle meistern - es klappert nix - in Verbindung mit den Originalfedern und Sachs-Dämpfern liegt der Phönix gut vermessen einfach nur gut auf der Straße und reagiert auch prima auf die Lenkung. Ich schalte früh in den nächsten Gang und drehe die Gänge nie hoch - fahre nicht mit 50 km/h an die Ampel ran und mache dann 2 m vor "rot" ne Vollbremsung sondern schalte vorausschauend runter so daß ich nur auf die Bremse latschen muß um das Auto zu halten - so wie man das in einer Fahrschule mal gelernt hat. Der ökologische Aspekt ist mir da nicht ganz so wichtig sondern eher die Tatsache das die glanzgedrehten Cupfelgen statt 12 mal nur 4 mal im Monat eine sanfte Wassersprühbehandlung brauchen. Mehr will ich gar nicht 
Den Umweltbogen bestehe ich heute noch mit links
So in etwa 
...ungefähr so?!?
Das trifft die Sache schon ziemlich genau 
Habs eben gemacht. Zwei Wagenheber und ein 17 er und fertig.
Wie ein Opa halt 
Zum schnell-fahren hab ich was anderes - ich cruise damit eigentlich nur rum - das wollt ich sagen
Bin ein schlechter Erklär-Bär
Für mich nicht spürbar
Ich fahre das Ding aber auch wie ein Sofa und bei 120 km/h ist Ende
Das stimmt. Nicht zu kalt und nicht zu heiß
Hoffentlich überlegen die sich das von der Wetterverkehrtsage bis dahin nicht noch anders
Wenn mir meine Karre nach über 30 Jahren langweilig geworden ist und ich nur noch Rohre verlege dann lasse ich andere an der Stelle weitermachen wo ich schon war und lasse nicht sporadisch den dicken Max raushängen sondern verkrümel mich ins Tiefbauforum 
Unterbrich mich bitte an der Stelle wo ich lüge...
Das ist alt bekannt
Bei wem ?
Bei Leuten die ihr Cabrio seit über 30 Jahren haben ?
So wie es eigentlich üblich ist ?
Hast du schon ausgelernt ?
Entschuldige meine Unfähigkeit großer Meister 
Wenn ich mir abgewöhnen soll meine Erfahrungen mit anderen unwissenden Dummköpfen zu teilen dann sag es mir ruhig
Da alles logisch und einfach ist sind Leute wie ich eigentlich nur nutzloses Gesochse hier
Auf jeden Fall bin ich nicht mit nem Maulschlüssel im After auf die Welt gekommen
Ich frage mich ob es mittlerweile strafbar ist wenn man aktiv am Forums-Geschehen teilnimmt und versucht anderen zu helfen - was soll sowas 
Ich hatte oben das falsche Bild verlinkt - habs editiert
Alt und neu:
Die Aktion wurde verlängert - ich konnte wieder nicht an mich halten:
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Benzinpumpen braucht man eigentlich immer (öfter)
Es gibt Tage da verliert man...
...und es gibt Tage...
...da gewinnen die Anderen 
Ich spiele mit dem Gedanken mir beim nexten Fahrwerks-Wechsel die hinteren Domlager auch aus PU zu holen
Wieviel Shore werde ich noch ermitteln 
Ich mag diese dummen originalen Pfannkuchen nicht mehr
Ich habe wegen dem Kofferraumausbau dem Hängearsch durch eine Höherlegung entgegengewirkt - genau
Diese hat aber nix mit dem oberen Federbeinlager zu tun
Dein weißer Federteller ist bei mir schwarz - das ist der einzige Unterschied
Und dein Federbeinlager ist zum Pfannkuchen mutiert
Mach neu - dann ist er hinten wieder (etwas) höher und fährt wie so viele andere nicht mehr bergauf 
Seht mal zu - wer diese Nippel für 50 € anbietet wird sicher stinkreich
Abnehmer dafür gibt´s genug
Das Untere - also die 40...
Rechts neu - links alt:
http://udoniebuhr.de/phoenix/index.html#img=PHOENIX%20072.JPG
Hallo Bernd !
Bitte duz mich ruhig - das "Sie" macht mich noch älter als ich sowieso schon bin
Ich bin der Udo - stets zu Diensten
Die Teile die ich kaufte sind für einen 85er GLI mit dem DX-Motor - nebenbei bemerkt !
Ich nahm dazu diesen Schlauch: *KLICK* (Mindestbestellmenge 1 m)
und diese Pumpe: *KLICK*
und diesen Dichtring: *KLICK*
und die Schellen nahm ich aus so einem Sortimentskasten: *KLICK*
Diese Schellen gehen auch: *KLICK* (Ohrschellen) - dazu braucht man allerdings die passende *ZANGE*
Hoffe geholfen zu haben
Kannst mich ja mal auf den laufenden halten.
So soll es sein...
Der Schlauch von *PUMPEN PETERS* paßte hervorragend
Heute mal wieder eine Überraschung erlebt - da war schon ein "Fachmann" dran
Das Sieb war nicht mehr existent - hat wohl einer abgebrochen und gar nicht erst wieder versucht einzubauen - geschweige denn dran gedacht für Ersatz zu sorgen
Der Schlauch im Tank war ein zerbröseltes 08/15-Zeugs was nur noch durch die Umflechtung gehalten hatte:
Das Sieb wurde mal wegrationalisiert (oben links) - auch im Tank war nix davon zu finden:
Hier die neue Pierburg-Pumpe mit rundziehenden VA-Schellen fixiert:
Mit etwas Flutschi ging der neue Intank-Schlauch problemlos drüber:
Neuer Dichtring drunter - Hammer und Meißel - und schon ist dieses Kapitel Geschichte:
Mußte heute etwas Lehrgeld bezahlen
Wie jeder weiß hat das Cabrio verstärkte Schweller - darum sind auch die Bleche in den Einstiegen wesentlich dicker
Hier der Unterschied zwischen den Leisten (links Limousine und rechts Cabrio) - sie sind exact gleich lang - aber der Teufel steckt wie immer im Detail
Hier der Unterschied der Halteklammern (links Cabrio und rechts Limousine)
Hier der Defekt: (hat sich wohl mal ein Elefant zum Posen draufgestellt)
Ich dachte mir "brauchst keine neue kaufen - hast ja noch 3 Stück im Lager rumliegen... Pustekuchen
Nach dem ich versuchte das Limousinen-Teil mit dem Gummihammer "einzukloppen" fiel der Groschen
Vielleicht findet diese Info jemand hilfreich...
