Beiträge von PHÖNIX

  • Cabrio-Playlist

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • Fehler am/im Fensterheber

    Zitat von Christian

    aber die Tür lässt sich nicht mehr ordentlich schließen, weil die Scheibe oben anstößt

    Mahlzeit Neuling und willkommen bei uns :thumbup:


    Ich persönlich habe nicht ALL zu viel Ahnung vom 6er ABER:


    So bald man die Türklinke betätigt senkt sich die Scheibe ein paar mm ab damit die Tür gut aufgeht - das ist auch bei anderen Herstellern so


    Ich persönlich würde nun zunächst schlicht und ergreifend den Microschalter im Türgriff unter Pauschalverdacht stellen - ungeachtet der anderen Symptome - irgendwo muss man anfangen :|


    Geht die Scheibe denn minimal RUNTER wenn du den Griff betätigst ?


    Kabelbrecher im Türfaltenbalg wurde ja bereits ausgeschlossen


    Mehr fällt mir gerade nicht wirklich ein


    g%l

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Zitat von Hendrik aus Sachsen

    Nur die Mild Hybride, also die mit dem 48V Bordnetz, haben Lima und Anlasser kombiniert.

    Prima Idee - eine Meisterleistung der Ingenieurskunst - zukunftsweisend und innovativ. Da haben sich die Ingenieure doch total übertroffen. Wenn die Lichtanlassermaschine dann mal defektiert kann man den Wagen weder starten noch wird der Akku geladen - somit sind gleich ZWEI wichtige Funktionen in die ewigen Jagdgründe gegangen - sauber. Ich bin beeindruckt von den modernen parkhausunfähigen Autos. Entweder entzünden die sich suizidal von selbst oder versagen gleich mal so richtig.


    Das ist gegen alles was ich damals mal gelernt habe - der Begriff "Notlaufeigenschaften" scheint keinen mehr zu interessieren. Der Golf Diesel fuhr früher sogar völlig ohne Akku - nur so als Beispiel. Wir haben ihn zum Test mal abgeklemmt und sind gefahren - das funktionierte - zwar war die Elektrik nicht mehr fähig zu blinken oder zu leuchten aber man kam tagsüber bis zur nächsten Werkstatt - aber das nur am Rande.


    Wenn einer einen Job sucht: es werden bald zigtausend weitere Abschleppfahrzeuge besetzt werden müssen. Brandroder und Abholzer werden ebenfalls gesucht um mitten im Wald Platz für die Schrottplätze der Zukunft anzulegen - am besten direkt neben der neuen naturfreundlichen ökologischen Mega-Fabrik von Tessler oder wie die kurzlebigen unnachhaltigen Elektrokisten voll mit hochgiftigen und toxischen Materialien auch immer heißen.

  • Phönix aus der Asche

    Ich hatte natürlich vorher schon den Schalter verbaut - habe ja schließlich eine NSL


    Da ging dann halt nur die 1. Stufe des Schalters für die NSW nicht weil keine verbaut und kein Arbeitsrelais vorhanden war


    Der Schalter ist genau der selbe geblieben und der Kabelbaum auch

  • Bild Benzinpumpe 2H

    Zitat von kay_algeciras

    die 0 580 464 070


    Der Preisunterschied ist doch recht gross. Reicht die guenstigere (0 580 464 070) fuer den 2H Serienmotor?

    Definitiv:


    golfcabrio.de/thread/?postID=30408#post30408


    Da ich gerade aktuell mal wieder damit zu tun habe - hier ein Auszug aus dem *DATENBLATT*



    450 KPa = 4,5 Bar - 850 KPa = 8,5 Bar


    Selbst 3 bar würden ausreichen - somit ist diese Pumpe mehr als hervorragend für den 2H geeignet - was zuviel ist fließt eh zurück


    Hier das Literleistungsdiagramm welches zeigt das diese Pumpe bei 3 bar ca. 5A Strom verbraucht und ca. 110 Liter die Stunde pumpen kann. Mit 110 Litern die Stunde kann man <fast> einen Leopard 2 A5 versorgen.



    Die Bezeichnung "B2 A5 E4" bezeichnet die genauen Abmessungen der Anschlüsse:



    Somit weiß man welche Schläuchlein oder Adapter vorhanden sein sollten


    Wenn man beispielsweise bei KFZ-Teile 24 nach "0 580 464 070" sucht wird immer folgendes erscheinen:



    Warum ? Weil wie gesagt die Stecker nicht passen - es werden aber passende mitgeliefert


    Diese Gerüchte das man 250 € für eine passende Pumpe bezahlen muß ziehen weite Kreise im Märchenland



    EDIT: Bei einer Parallelplattform ging sogar noch etwas:



    Wenn Todi heute Nacht noch auf die Jagd geht wird er sicher noch mal irgendwo den einen oder anderen Euro drücken können :eye:

  • Phönix aus der Asche

    Bei mir war das Kabel von der ZE zum Schalter bereits gelegt - da brauchte ich GAR nix machen


    Relais auf Steckplatz 7 (unten links) - dabei ist es egal welches Leistungsreleais man nimmt - das 53er von VW z.B. ist prädestiniert dafür


    Schon läuft das :thumbup:

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Das Geld was man da an Benzinkosten spart gibt man am defekten bemitleidenswerten Anlasser im Austausch plus Arbeitslohn doppelt wieder aus sagt mein Kumpel der seit 25 Jahren für eine freie Werkstatt arbeitet und die Karren alle Nase lang auf der Bühne hat