4,5 Meter - das geht doch noch - was ist daran schlimm ? 
Wenn er die Luft aus den 12 Reifen gelassen hätte dann wäre das Gespann nochmal ~15 cm tiefer gekommen - hat er wohl nicht dran gedacht 
Muss er halt in einer runden Unterführung ziemlich mittig fahren - alles kein Problem 
Die stellen sich aber auch an - sind sogar ein paar Spanngurte drum... 
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Wenn weg - dann weg !!!
Kennt einer von euch das Problem?
Ich persönlich hatte noch nie ein Auto da wo der Wärmetauscher klapperte. Und es waren einige.
Aber da sieht man mal wieder das der Teufel im Details steckt !
Ohne diesen Schaumstoff würde ich einen Tauscher auch nicht einbauen.
Habe mich immer gefragt wozu der olle Streifen eigentlich da ist - jetzt weiß ich es 
Mit dem Ding hier kriegst du ALLES gekrallt: 
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Hat mir schon bei vielen Situationen treue Dienst geleistet 
Weil gerade Rost erwähnt wurde: Magnetisch ist das Ding auch noch 
Problem ist das die Nachbauten auch von CP unten eine andere Gurthalterung haben und die Feder und die Plastikführung nicht mehr passt.
Echt traurig 
Schön das du das hinbekommen hast
In dem Ernst ? 
Ein Hoch auf die Kauto-Forrektur
Kirchvers ? 
Sonntag gehts wieder rund
Die Wetteraussichten sind zwischen hoffnungsvoll über grübelnd bis unwolkig anzusehen 
Schwitzen werden wir nur am Grill - aber das reicht auch
BIs denne 
Hast du einen anderen Tipp?
Klar 
Klar könnte ich jeden Winter mir die Ratsche zum Unterstellplatz nehmen um den Minuspol abzuschrauben
10er oder 13er Maul reicht
Das was Horst da montiert hat würde ich persönlich auf jeden Fall vorziehen - da sind die Kontaktflächen wesentlich größer als bei den Brutzeldingern
Diese Schnell-Anschlüsse hab ich in einer Garage - da hängt ne Autobattereie dran für Beleuchtung - geht...
Hat den Vorteil wenn die mal leer ist (wird alle 2-3 Monate nachgeladen) dann gehen die Pole schnell ab
Wenn der Wagen mal nicht mehr anspringt: schmeiss diesen dummen Schalter raus - das Ding schadet mehr als es nutzt.
Ich kenne mittlerweile schon 3 Leute denen ich durch Entsorgung dieses Humbugs performancetechnisch sehr helfen konnte.
Einer davon hatte sich unsinniger Weise den Anlasser getauscht - sprang danach noch immer nicht an.
Seit dem das Ding weg ist läuft der Wagen auch mit dem alten Anlasser als wenn nix gewesen wäre.
Heute hat mich der Besuch der *BURG LINN* in Krefeld sehr erfreut 
Schön bei strahlendem Sonnenschein und 27° über die Landstraßen 2 Stunden hin und 2 Stunden zurück gecruised
Die angrenzenden Museen waren auch prima anzusehen
Hier mal nur 5 Bilder - die volle Dröhnung gibt´s *HIER*
Warum macht eine Werkstatt sowas nicht und fummelt da einfach einen extra Schalter rein 🤷
Bist du sicher das das ne Werkstatt war ?
Falls ja - dann wären folgende Gründe möglich:
Musste schnell gehen - durfte nicht viel Kosten - keine Vorgabezeiten verfügbar - keine Ahnung vonner Technik - OBD-Anschluß nicht gefunden - Ersatzteil ist entfallen und nicht über Temu zu bekommen - Crimpverbinder sind zu teuer und die Zange im Eimer - Stromdiebe müssen reichen - ist nur ne alte Karre die verkraftet das - das Übliche...
An der Zündspule waren die Pole vertauscht - wer kommt auf die Idee diese zu verwechseln ?
Der Wagen lief astrein - trotz der Vertauschung. Ich selbst kam nicht auf die Idee da mal drauf zu schauen - sowas ist mir noch nie untergekommen.
Nach 300 Kilometern waren die Kerzen aber wieder schwarz (trocken) - also zu fettes Gemisch.
Ein Widerstand interessiert sich nicht dafür wo + und - anliegt - gleiches gilt für eine Spule. Rein elektrisch gesehen.
Ob das nun schlecht oder völlig egal war war 15 und 1 an der Spule zu vertauschen ? Da enden meine Erfahrungswerte...
Ich habe das bis jetzt noch nicht ausprobieren wollen
Der Motor läuft nun AUCH wieder gut - die Frage ist: wie lange...
Blauer Fühler und Lambdasonde werden/wurden nun ebenfalls erneuert
Nach 300 Kilometern dann mal wieder die Kerzen inspizieren 
Frage: wie funktioniert denn bei mir dann der lüfternachlauf, wenn kein extra Sensor und Relais vorhanden? Einfach durch das weitererhitzen des Kühlwassers und Auslösung des thermoschalters?
Dann hast du den Lüfternachlauf ausschließlich durch den Thermoschalter
Das 2H-Zeug hat dein Auto nicht
Frag mich nicht warum - das ist halt so
Hat was mit Temperaturen am Kopf und Ingenieurskunst zu tun - nennt sich "original"
Die Motorenentwickler dachten sich eventüll "sowas braucht der Motor nicht"
Fehlt da am unteren Ende nicht der lange Halter mit der Feder?
So sieht das normalerweise aus: *KLICK*
Da ist so ein federbehaftetes Stück dran das die Fondpassagiere daran hintert sich beim ein- und aussteigen durch die Schlaufenbildung die Beine zu brechen - und das ist bei diesem Fahrzeug der Fall
Der montierte Gurt ist von einem Golf 2: *KLACK* - vermutlich von einem 4-türer - aber das ist nur geraten
Hendrik aus Sachsen : Gibt es das Bild mit der unteren Verschraubung in "besser" ?
Dann muss man in diesem Fall ja nur das Minuskabel vom Lüfter bis zum Batteriepol checken - schon hat der Lüfter Masse
Ich sehe JETZT erst das du ja den EX und NICHT den 2H-Motor hast
Das vereinfacht dann auch die Sache...
Dann hast du den Geber am Kopf gar nicht und somit auch nicht das Relais auf Steckplatz 14 und somit auch keinen 2-stufigen Lüfter
Sorry - bin 2H-geschädigt...
Somit musst du nur schauen ob auf C7 Strom aus der ZE kommt:
Wenn dem so ist - der Thermoschalter funktioniert und der Lüfter heile ist - dann läuft der auch.
Wenn das Wasser warm geworden ist natürlich - oder du den Schalter überbrückst
Anhand deines kleinen Ausschnittes schwierig - da fehlt mir was. Die ZE wird ganz oben dargestellt - unten ist die Karosse - A ist die Autobatterie.
Auf deinem Bild wird die Masse verteilt. Einmal unten an Anschlußstelle 131 (da muss du weiterblättern wo das ist) und das schwarze Kabel mit 16 mm² geht an die Karosse.
Somit kriegt der rechte Motor direkt vom Batteriepol Masse.
Dann müsstest du einen EINstufigen THermoschalter haben mit ZWEI Kabeln zum Lüfter.
Ist das hier Magnetschalter und Anlasser ?
Bei Novus kein Einzelfall - da braucht man keinen Nebel für --> *KLICK*
Die Hälfte aller Anlagen die die verbauen sind entweder nicht dicht oder schlagen irgendwo an
Ich selbst bin feddich damit - mit *ERNST* und *BOSAL* ebenfalls - alles nur noch *CONTAINERWARE*
Heute waren wir auf einem Golf-Treffen in Mont Iade. Das ganze nannte sich "Montgolfiade".
Es waren zwar kaum Gölfe da aber hat trotzdem Spaß gemacht...
Wegen der Aussparungen am äußeren Ring nehme ich an, daß es da ein Spezialwerkzeug dafür gibt, dann kann man den Deckel vermutlich besser andrücken und drehen
Sieht so aus:
Das Spezialwerkzeug war bei mir eine Wasserpumpenzange 🫣.
Geht auch...
