Beiträge von PHÖNIX

Zitat von FlorianVAG

Also irgendwer hat wohl mal versucht die zündung mit ner wasserpumpenzange einzustellen...

Da hat einer den Verteiler mit nem Engländer gelöst weil er (vor deiner Zeit mit diesem Auto) zu fest saß. Garantiert.

Zitat von FlorianVAG

Gefühlt finde ich bei der suche immer mehr nummern die genannt werden

Das liegt unter anderem daran das es kleine Unterschiede in den Produktionszeiträumen der Verteiler gab - und es gab auch mal Änderungen - im Prinzip funktionieren jedoch ALLE ! Wichtig in diesem Fall ist das dieser keine Unterdruckdose hat

Als Beispiel sei genannt das es Verteiler gibt die am Fuß eine NUT haben wo der Dichting (in der Regel grün) reinflutscht und wieder andere bekommen den Ring bis zum Anschlag draufgeschoben. Dicht werden beide Bauformen und funktionieren auch.

Jeden Tag steht ein ..... auf. Der kauft das.

Zitat von Samson450

Kaum Rost

😂

Den würde ich sofort nehmen - da ist noch jede Menge Nützliches drin.

Leider etwas weit weg

Kann mich nicht dran erinnern aber wenn ich mir die Fahrzeug-Verwendungsliste ansehe dann sollten die schon passen:

https://www.ebay.de/itm/251022460957

GleitstÃŒck fÃŒr SitzfÃŒhrung innen

Zitat von todi

Was ist denn der Unterschied zwischen a und am

Der eine Krümmer ist 2-flutig und der andere 1-flutig - das ist der Unterschied

Jeder Motor hat einen Flaschenhals - beim 2H z.B. ist es original der 1-flutige Krümmer

Mich selbst juckt das nicht da ich damit keine Rennen fahre und schon bei 100 auf den Tempomatenknopf drücke

Viele nervt das jedoch und bauen von daher um auf das 2-flutige Hosenrohr oder gleich auf einen Fächerkrümmer um

Besseres Durchzugsvermögen und eine bessere Beschleunigung sind der Lohn dafür

Das Prinzip ist auf andere Motoren und anderen Baureihen übertragbar

Zitat von FlorianVAG

geschweige denn wie ich den ganzen krams ausbauen kann

13er Maulring - Schraube rausdrehen - Haltefinger abmachen

Der Verteiler sitzt in der Regel sehr fest im Schacht. Mit sanfter Gewalt überzeugen das er auch ausgebaut werden kann. Immer hin und her - Kunststoffhammer hilft. Keine Bange - der kommt schon raus. Da ist ein Dichtring drin der normalerweise ewig hält aber auch ersetzt werden kann.

Dann analysierst du mal die Welle mit dem Auge - siehst du Späne dran ? Sind die Flanken noch gut ?

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Fax: 02331 4833410

Ich habe eine Arbeitskollegin in unserer Schwesterfirma in CZ - die kann sehr gut deutsch

In SK habe ich leider niemanden

Heute hat mich die nächste Gratisaktion von Office Discount erfreut

Die XXL-Riegel-Box ist schon mal offen

Bei der morgigen Bestellung gibts dann den Akkuschrauber noch dazu

Ist zwar nur Mannesman aber dem geschenkten Gaul...

Mich beschäftigt heute folgendes:

Wenn man es schon schafft seinen LKW mit 3,4 Promille sicher zum Stehen zu bringen und sich schlafen zu legen - warum schafft man es dann nicht noch den Brummi mal eben auf einen Rastplatz zu manövrieren ?

Statt dessen wird der Brummi auf der Mittelspur geparkt.

Wollte er erwischt werden ? Hatte er keine Lust mehr auf den Job ?

Fragen über Fragen

Heute nach Feierabend zu nem Kollegen gepilgert

Passat 32B Variant mit DS Motor - da hat einer einen neuen gebrauchten Motor eingebaut - der sprang noch nie an - soll angeblich am Verteiler liegen - Kollege hat schon X Hallgeber verlötet - ein neues TSZ-H verbaut - alles ohne Erfolg.

Ich frohen Mutes da hin - zieh den Verteiler aus meinem 2er raus mit dem ich da hin fuhr - bau den in den Passat ein - nix. Zündung an - Drehzahlmesser geht kurz hoch - Zündfunke auf Klemme 4 blitzt - Klemme 15 liegt an der Zündspule an. Motor gestartet - kommt kein Funke mehr. Hallgeber ist ja ok. Aus Verzweiflung alle Steckerkombinationen am Hallgeber ausprobiert - "+" "O" und "-" vertauscht - nix.

Verteiler wieder in meinen 2er eingebaut - sprang sofort an.

Watt nu ? Zündanlaß-Schalter ? Kabelbruch ? Eigentor durch vertauschte Kabel ? X-Relais falsch angeschlossen ? Liegt Klemme 15 im Moment des Startens überhaupt noch an ? Wie soll ich dem Übel nun noch sinnvoll auf die Schliche kommen ?

Mittlerweile war es dunkel - ich unverrichteter Dinge den Ort des Anstoßes verlassen. Nun muß jedes Kabel durchgemessen werden. Die Frage warum im Moment des Startens kein Funke mehr kommt - noch nicht mal am Hauptzündkabel - ist mir gerade ein Rätsel.

Ich hasse es wenn ich irgendwas nicht schaffe

Ich wußte es

Hendrik aus Sachsen --> der ist glaube ich der Bezugsquellenexperte für das Ding wenn ich mich nicht irre

Warum haste am Sonntag nicht gleich einen mitgebracht ? Den hätte ich dir auch mal eben drunterbauen können. Dein Servo-Riemen war relativ anspruchslos - ich hab noch nicht mal geschwitzt

Nun mal eine Frage zur Technik: Auf dem Bild sehe ich einen neuen Walker-Mittelpott - was hat die Masse vom Schweißgerät da bitteschön dran zu suchen

Zitat von todi

Amazon Prime Deal Days 2023 am 10. und 11. Oktober bis zu 40 % sparen.

Dazu bitte auch *DIESEN ARTIKEL* mal lesen - damit aus dem vermeintlichen "sparen" nicht "draufzahlen" wird

Rot = die "Spangen"

Mit nem 90° gebogenen stabilen Schweißdraht könnte man es schaffen durch die Schraubenlöcher die Spangen runterzubiegen

Mit nem Uhrmacherschraubendreher die "Metallspangen" runterdrücken und rausziehen

Wenn ich doch nur ein Foto hätte

So ähnlich wie die Luftausströmer im Prinzip...

Und da du dein Cabrio "neu" hast könntest du dir sowas anschaffen wollen - da ist alles drin

https://www.ebay.de/itm/311515412063

Du wirst Probleme bekommen Stromlaufpläne von einem 2 Liter Motor zu bekommen da es den im 1er nicht gab

Ist wahrscheinlich der "normale" Motor vom 3er ? Oder der 2E - vielmehr der 2 Liter-2H ?

Zitat von Totto

der Wagen steht in Do lüdo

Da kann ich von Langendreer ja rüberhüpfen

Nun muß ich nur noch etwas Zeit finden...